Bilagor till PM – Underlag för nyttoberäkningar av spårinvesteringar på Lidingö
• Spåralternativ på Lidingö
• Planerat bostadstillskott i enlighet med Riktlinjer för bostadsförsörjning
• Bostadstillskott vid spårinvestering
2015-07-11
2015-07-11
Spåralternativ på Lidingö
Bilaga till PM – Underlag för nyttoberäkningar av spårinvesteringar på Lidingö
1. Tunnelbana och spårväg i regionen 2. Samlad bild av spåralternativ 3. Tunnelbana till Lidingö
4. Lidingöbana via Lidingö centrum
Sergels torg
Oxenstiernsg atan
n e äg v s g n ä r a d n Li
Greve von Es sens väg Södra
Hamnväg en Norra Hamnvägen Lidingövägen
Drottningg
atan
Tegeludd
sväg
en
Torsvik
Värtabanan
Norra länken
Loudden Norra
Djurgårdsstaden
Berwaldhallen Garnisonen
SR SVT
Baggeby
Lidingö
Bodal
Larsberg
AGA
Högberga
Brevik
Käppala
Ny hållplats
Gåshaga brygga
Kottla L
Skärsätra
T-Centralen
Ropsten
Liljevalchs/Gröna Lund
Skansen Djurgårdsskolan
Waldemarsudde Bellmansro Nordiska museet/Vasamuseet
Hamngatan
Strandvägen g
r o t s l e g r e
S Kungsträdgården
Nybroplan
Styrmansgatan
Djurgårdsbron
Radiohuset
HakbergetLindarängsvägen Frihamnen Södra Värtan Värtapiren Värtapiren Energihamnen
Värtahamnen Frihamnspiren
Södra Kungsvägen
Södra Kungsvägen
Valha llavägen
Nobelparken Tunnelbanan, röd linje
Spårväg City Spårväg City Spårväg City
Spårväg i olika planer
Befintlig Spårväg City, linje 7 Möjlig förlängning av tunnelbanan Lidingöbanan
Möjlig Lidingöbana till Lidingö centrum
Tunnelbana och spårväg i regionen
Bilden visar hur förlängd tunnelbana resp. omdragen Lidingöbana ansluter till befintliga/framtida spårsystem (originalbild från SL)
Lidingöbanans dragning i dag
S
Sydlig spårvägsdragning via centrum ovan mark
*För att peka ut exakt var spår, hållplatser och uppgångar kan placeras så behöver noggrannare utredningar göras.
Gång- och cykelbana på Lilla Lidingöbron
Spårväg på Lilla Lidingöbron
T
T Tunnelbana på egen bro
Tunnelbana under mark
Spårtrafik via Lidingö centrum
Befintlig sträckning
Föreslagna sträckningar
Möjliga framtida sträckningar*
S
Nordlig spårvägsdragning via centrum ovan mark Nordlig spårvägsdragning via centrum under mark
S
S
S
S S Torsvik S
Lidingö centrum
Ropsten
Herserud
L I D I N G Ö
Hpl Torsvik
Hpl Baggeby
Hpl Bodal
Samlad bild av spåralternativ
Bilden visar lokalisering av utredda sträckningar för spårtrafik och aktuellt förslag till Lilla Lidingöbron
Tunnelbana till Lidingö
Lidingöbanans dragning i dag
S
S
S
S
Hpl Torsvik
Hpl Baggeby
Hpl Bodal
Gång- och cykelbana på Lilla Lidingöbron
Spårväg på Lilla Lidingöbron
T
T Tunnelbana på egen bro
Tunnelbana under mark Möjliga framtida sträckningar
Torsvik
Lidingö centrum
Ropsten
Herserud
L I D I N G Ö Befintlig sträckning
Föreslagna sträckningar
Tunnelbana
Förlängning av tunnelbanan till Lidingö har studerats tidigare (WSP 2006). Sträck- ningen går på bro över Lilla Värtan och i tunnel till Lidingö centrum.
Nytt spår: ca 1 750 m varav:
ca 830 m bro
ca 920 m tunnel inkl. station Ny station: 1 st
För förslag till sträckning och placering av uppgångar se sidorna 18-22 i Sträcknings- studie spår Lidingö (WSP 2006).
Anslutning till övrig kollektivtrafik
Bussterminalen i Ropsten trafikeras idag av ett tiotal busslinjer till Lidingö samt två busslinjer mot centrala Stockholm. Om tunnelbanan förlängs till Lidingö centrum borde ett nytt busslinjenät kunna utvecklas. Utredningen Långsiktig kollektivtra- fikplan för Lidingö (SL 2007) visar på sida 11 ett nät med tre tvärförbindelser på Lidingö (samt en linje som motsvarar Lidingöbanan). Tillsammans med de två stadsbussarna skulle det innebära behov av ca 8 hpl för buss vid tunnelbanan. Skiss på sida 18 i Sträckningsstudie spår Lidingö (WSP 2006) visar att 9 hpl ryms väster om stadshuset. Eftersom Lidingö stad nu påbörjar detaljplaneringen för ett utveck- lat Lidingö centrum finns möjligheter att anpassa bebyggelsen till tunnelbana och buss. Hållplatser längs stadsgata borde också vara möjligt.
Möjligheten att byta mellan Lidingöbanan och tunnelbanan i Ropsten finns kvar, men för de som önskar byta från bana till buss är det angeläget att det nya busslin- jenätet utformas för goda tvärförbindelser på Lidingö.
Lidingöbanans dragning i dag
S
S
S
S
Hpl Torsvik
Hpl Baggeby
Hpl Bodal
Gång- och cykelbana på Lilla Lidingöbron
Spårväg på Lilla Lidingöbron
T
T Tunnelbana på egen bro
Tunnelbana under mark Möjliga framtida sträckningar
Torsvik
Lidingö centrum
Ropsten
Herserud
L I D I N G Ö Befintlig sträckning
Föreslagna sträckningar
Lidingöbanans dragning i dag
S
S
S
S
Hpl Torsvik
Hpl Baggeby
Hpl Bodal
S
Sydlig spårvägsdragning via centrum ovan mark Gång- och cykelbana på Lilla Lidingöbron
Spårväg på Lilla Lidingöbron
S
Nordlig spårvägsdragning via centrum ovan mark Nordlig spårvägsdragning via centrum under mark
S Torsvik S
Lidingö centrum
Ropsten
Herserud
L I D I N G Ö Befintlig sträckning
Föreslagna sträckningar
Möjliga framtida sträckningar
Lidingöbana via Lidingö centrum
Lidingöbanan
Två alternativa dragningar har studerats i programarbetet för Centrum-Torsvik: en nordlig dragning i tunnel från brofästet och en sydlig dragning ovan mark längs Islinge hamnväg och Torsviks torg.
Nordligt alternativ:
Nytt spår: ca 2 450 m varav:
ca 130 m på bro ca 860 m i tunnel ca 1 460 m ovan mark Sydligt alternativ:
Nytt spår: ca 2 320 m varav:
ca 260 m i tunnel ca 2 060 m ovan mark
Båda alternativen blir ca 100 m kortare med genare sträckning längs Södra Kungs- vägen i stället för längs Stockholmsvägen, den sträckan är dock inte utredd i detalj, se röd ring i bilden.
Båda alternativen är ungefär lika långa som dagens bana omlagd till Lilla Lidin- göbron (ca 2 000 m). Sträckorna är uppmätta mellan de röda streckade linjerna.
Äldre nyttoberäkningar är gjorda med banan dragen öster om stadshuset vilket gav längre spår och restid.
Nya hållplatser: 3 st (tre befintliga hållplatser utgår)
För förslag till sträckning se Profilritning spårvägstunnel och PM 7 Säkerhetskoncept spårtunnel. Mer detaljerat material finns och kan lämnas på begäran.
Lidingöbanans befintliga dragning Gång- och cykelbana på Lilla Lidingöbron Spårväg på Lilla Lidingöbron
800
Övrigt: 100
Planerat bostadstillskott i enlighet med Riktlinjer för bostadsförsörjning
Översiktplan 2012 anger områden för stadens utveckling och Riktlinjer för bostadsförsörjning anger prognos för bostadsbyggandet. Totalt uppskattas 3 740 – 3 840 bostäder tillkomma till 2030.
200
450 350
80
30 1000 60
80
250
40förutsätter att Lidingöbanan dras om
350bostadstillskott förutsätter ny trafiklösning, väg alt. spår
2015-07-11
Lidingöbanans dragning i dag
S
Sydlig spårvägsdragning via centrum ovan mark
*För att peka ut exakt var spår, hållplatser och uppgångar kan placeras så behöver noggrannare utredningar göras.
Gång- och cykelbana på Lilla Lidingöbron Spårväg på Lilla Lidingöbron
T
T Tunnelbana på egen bro
Tunnelbana under mark Lilla Lidingöbron och framtida spårtrafik Befintlig sträckning
Föreslagna sträckningar
Möjliga framtida sträckningar*
S
Nordlig spårvägsdragning via centrum ovan mark Nordlig spårvägsdragning via centrum under mark
S
S
S
S S Torsvik S
Lidingö centrum
Ropsten
Herserud
L I D I N G Ö
Hpl Torsvik
Hpl Baggeby
Hpl Bodal
Bostadstillskott vid spårinvestering
Antal bostäder som kan tillkomma utöver redan planerat bostadstillskott vid spårinvestering uppskattas till 1 700 - 3 000. De tillkommer under perioden från beslut om till genomförande av spårinvestering.
Utanför översiktsplanens utvecklingsområ- den tillkommer också nya bostäder: + 100
+ 700–1400 + 200–800
+ 310
+ 350 + 40förutsätter att
Lidingöbanan dras om
2015-07-11
