Väg 951
delen Färnäskvarn – Hansjonsgatan
Tekniskt PM, Geoteknik
Mora kommun, Dalarnas län
Vägplan
Projektnummer: 144779
Datum: 2015-12-01 Handling nr
Rev datum: Kontraktsnr
VÄG 951
DELEN FÄRNÄSKVARN – HANSJONSGATAN
Handling nr Kontraktsnr
2 (6)
Titel
Tekniskt PM, Geoteknik Dokumentsdatum
2015-12-01 Rev datum
Projektnummer
144779 Ärendenummer
TRV 2015/54699
Objektdata
Dokumentdata
Vägnummer 951
Objektnamn Färnäskvarn- Hansjonsgatan Objektnummer 144779
Kommun Mora
Län Dalarna
Titel Tekniskt PM, Geoteknik Dokumentslag Rapport
Utgivningsdatum 2015-12-01 Utgivare Trafikverket Kontaktperson Åsa Bergqvist
Konsult EQC Group
Kvalitetsansvarig Anna Broberg Kontaktperson
Konsult
Axel Josefson Interngranskare Mikael Isaksson
VÄG 951
DELEN FÄRNÄSKVARN – HANSJONSGATAN
Handling nr Kontraktsnr
3 (6)
Titel
Tekniskt PM, Geoteknik Dokumentsdatum
2015-12-01 Rev datum
Projektnummer
144779 Ärendenummer
TRV 2015/54699
Innehållsförteckning
1 Objekt ... 4
2 Utförda undersökningar ... 4
3 Styrande dokument ... 4
4 Befintlig anläggning ... 4
5 Föreslagen sträckning: Väg 951, Färnäskvarn - Hansjonsgatan... 4
5.1 Topografiska förhållanden ... 5
5.2 Geotekniska förhållanden ... 5
5.3 Geohydrologiska förhållanden ... 5
6 Beskrivning av geotekniska åtgärder ... 6
6.1 Masshantering ... 6
6.2 Omgivningspåverkan ... 6
6.3 Stabilitets- och sättningsförhållanden ... 6
6.4 Geotekniska åtgärder ... 6
6.5 Kompletterande undersökningar ... 6
VÄG 951
DELEN FÄRNÄSKVARN – HANSJONSGATAN
Handling nr Kontraktsnr
4 (6)
Titel
Tekniskt PM, Geoteknik Dokumentsdatum
2015-12-01 Rev datum
Projektnummer
144779 Ärendenummer
TRV 2015/54699
1 Objekt
På uppdrag av Trafikverket, Region Mitt, har EQC utfört en geoteknisk undersökning för ny gång- och cykelväg längs med väg 951 mellan Färnäskvarn och Hansjonsgatan. Vägplanen är en del av projektet E45/70 genomfart Mora, kapacitetshöjande åtgärder.
Trafikverket, Region Mitt, planerar att genom kostnadseffektiva åtgärder öka trafiksäkerheten för oskyddade trafikanter, med fokus på att öka framkomligheten och tillgängligheten mellan
målpunkter inom Färnäs.
Uppdraget omfattar utarbetande av vägplan enligt planläggningstyp 2.
Projektnummer: 144779
2 Utförda undersökningar
Under hösten 2015 utfördes de geotekniska undersökningarna som utgör projekteringsunderlag för vägplan.
Utförda undersökningar redovisas i Markteknisk undersökningsrapport, Geoteknik (MUR/Geo) daterad 2015-12-01.
3 Styrande dokument
TK geo 13
4 Befintlig anläggning
Befintlig anläggning utgörs idag av en väg 951 som saknar separerad gång- och cykelväg. Väg 951 är utformad med två körfält med en vägbredd på 7 meter. Väster om sträckan finns en befintlig gång- och cykelväg.
Hela Färnäs ligger i en sydvästlig sluttning mot Siljan. Området är flackt med åkermarker koncentrerade i nordost- och sydväst om byn. Odlingslandskapet i nordost är småskaligt och av ålderdomlig karaktär. I denna del av Färnäs finns många åkerrenar, odlingssträngar och träd eller träddungar. Även i den södra delen av byn förekommer odlingsrösen.
Befintliga markförlagda ledningar inom vägområdet utgörs av el- och telenät, belysning, opto och vatten- och avloppsledningar.
5 Föreslagen sträckning: Väg 951, Färnäskvarn - Hansjonsgatan
Den separerade gång-och cykelvägen som kommer byggas längs med väg 951 kommer att ligga åtskild från vägen med en skiljeremsa på varierad bredd från vägen. Gång- och cykelvägen kommer att ha en bredd på 3 m. Delsträckan Färnäskvarn - Hansjonsgatan är ca 900 m lång. Gång- och
VÄG 951
DELEN FÄRNÄSKVARN – HANSJONSGATAN
Handling nr Kontraktsnr
5 (6)
Titel
Tekniskt PM, Geoteknik Dokumentsdatum
2015-12-01 Rev datum
Projektnummer
144779 Ärendenummer
TRV 2015/54699
cykelvägen går på den norra sidan av väg 951 fram till ca sektion 0/810 där den byter sida till södra sidan om väg 951.
Profilen på föreslagen gång- och cykelväg följer i möjligaste mån profilen på den befintliga markytan.
5.1 Topografiska förhållanden
Hela Färnäs ligger i en sydvästlig sluttning mot Siljan. Området är flackt med åkermarker koncentrerade i nordost- och sydväst om byn. Odlingslandskapet i nordost är småskaligt och av ålderdomlig karaktär. I denna del av Färnäs finns många åkerrenar, odlingssträngar och träd eller träddungar. Även i den södra delen av byn förekommer odlingsrösen.
Markytans nivå vid borrpunkterna utanför vägbanken längs med planerad gång- och cykelväg varierar mellan ca +198 i väster och +200 i öster.
Objektet är beläget i klimatzon 4.
5.2 Geotekniska förhållanden
Utförda tryck- och slagborrsonderingar har stoppat på djup på mellan ca 2-6 m på förmodad fast botten. Störd provtagning har utförts med skruvprovtagare (Skr) ned till sonderingsdjup på ca 1-2 m. Jordlagren utgörs generellt under ett ytlager av vegetationsjord av:
Sand
Morän
Sanden som bitvis är grusig med en mäktighet på ca 0,5–1 m. Vattenkvoten har uppmätts till mellan ca 8-13 %. Ställvis är sanden mullhaltig med uppmätt organisk halt på ca 5-6%.
Moränen är grusig sandig siltig och vattenkvoten har uppmätts till mellan ca 2-17 %.
I borrpunkt 4 och 7 har ett siltlager mellan sanden och moränen påträffats med en mäktighet på ca 0,5 m. Silten är delvis finsandig och delvis mullhaltig och vattenkvoten i silten har uppmätts till mellan 14-15 %.
5.3 Geohydrologiska förhållanden
1 st grundvattenrör har installerats inom området enligt tabell nedan:
Tabell 1 Installerade grundvattenrör.
GW-rör Marknivå GW-nivå Djup under markyta
GW4 +196,8 Torrt/2015-09-22 Torrt/2015-09-22
Ingen synlig grundvattenyta har påträffats i skruvprovtagningshålen. Grundvattennivån varierar troligen med årstid och nederbörd. Området har jordlager med relativt bra infiltrationsegenskaper.
VÄG 951
DELEN FÄRNÄSKVARN – HANSJONSGATAN
Handling nr Kontraktsnr
6 (6)
Titel
Tekniskt PM, Geoteknik Dokumentsdatum
2015-12-01 Rev datum
Projektnummer
144779 Ärendenummer
TRV 2015/54699
6 Beskrivning av geotekniska åtgärder
Det är generellt bra geotekniska grundläggningsförutsättningar i läge för planerad gång- och cykelväg. Krav på beräknad säkerhetsfaktor för stabilitetsbrott och tillåtna sättningsdifferenser i vägen styrs av TK Geo 13 publikation 2013:0667.
6.1 Masshantering
Huvuddelen av schaktmassor under vegetationsjorden från byggnationen av ny gång- och cykelväg bedöms bestå av materialtyp 2, 3B och 4A med tjälfarlighetsklass 1, 2 respektive 3. Även
materialtyp 5A med tjälfarlighetsklass 4 förekommer på sträckan. Dessa bedöms kunna användas till icke kvalificerad fyllning, exempelvis tryckbankar eller andra landskapsåtgärder. Vid schaktning ska beaktas att jorden kan vara flytbenägen i vattenmättat tillstånd.
6.2 Omgivningspåverkan
Inga fastigheter bedöms ligga inom riskområde för skadliga vibrationer under utförandeskedet.
6.3 Stabilitets- och sättningsförhållanden
Det föreligger inga stabilitet- eller sättningsproblem varken för befintlig eller planerad anläggning.
6.4 Geotekniska åtgärder
Avtagning ska ske av vegetationsjordar och materialskiljande lager av geotextil läggs mot naturlig mark.
6.5 Kompletterande undersökningar
Inga kompletterande undersökningar bedöms krävas om befintligt planförslag kvarstår.