Trafikbullerutredning, Rev. D Kalmarsand, Håbo kommun

(1)

ACAD-International AB 08-556 211 40 556695-3971

Sveavägen 151 info@acad.se Bg: 895-3523

113 46 Stockholm www.acad.se

Trafikbullerutredning, Rev. D

Kalmarsand, Håbo kommun

Uppdragsgivare: Brickhouse Bostadsutveckling AB Referens: Johan Blomster

Rapportnummer: 05016-3-1D Antal sidor + bilagor: 16 + 36 Rapportdatum: 2016-06-22 Revidering C: 2017-10-03

Handläggande akustiker Ansvarig akustiker

Linus Falk Lissel Lennart Karlén

(2)

Rapport: Trafikbullerutredning, Rev. D

Projekt: Kalmarsand, Håbo Skapat av: Linus Falk Lissel Korrektur:

Rapportnummer: 05016-3-1D Revidering:

Handling: Rapport Status: Sidan: 2 av 16

Sammanfattning

ACAD har på uppdrag av Brickhouse Bostadsutveckling AB utfört en trafikbullerutredning för detaljplanområde Kalmarsand i Håbo kommun.

Utredningen omfattar beräkning av ekvivalenta och maximala ljudnivåer vid fasad samt 2 meter över mark.

Beräkningarna visar att samtliga bostäder uppfyller kraven enligt SFS 2015:216.

Terrasserna till flerbostadshusen i norra delen av planområdet kommer att behöva åtgärder i form av täta räcken/skärmar. Förskolan uppfyller Boverkets

rekommendationer.

En av de befintliga bostäderna öster om planerat bostadsområde beräknas få något höjd ekvivalent ljud nivå, dock inte högre än 60 dB. Högsta maximal ljudnivå kommer att vara oförändrad då spårtrafiken dominerar över vägtrafiken.

(3)

Innehåll

1 Uppdrag ... 4

2 Revidering ... 5

3 Bedömningsunderlag... 5

4 Riktvärden och krav ... 6

4.1 Nationella riktvärden för bostäder ... 6

4.2 Krav och riktvärden förskolor ... 6

4.2.1 Utomhus på gårdsytor ... 6

4.2.2 Inomhus ... 7

5 Trafikmängd ... 8

6 Resultat ... 11

7 Utlåtande ... 13

7.1 Planerade flerbostadshus och särskild boende ... 13

7.1.1 Ljudnivå vid fasad ... 13

7.1.2 Ljudnivå vid uteplats ... 13

7.2 Förskola ... 15

7.3 Befintliga hus... 16

7.4 Bullerskärm vid Mälarbanan ... 16

Bilagor:

• Bilaga A - Beräkning av maximal ljudnivå vid fasad med och utan skärm längs Mälarbanan

• Bilaga B - Beräkningsblad 05016-3-44 till 05016-3-64 samt 05016-3-65A till 05016-3-77A

(4)

1 Uppdrag

ACAD har på uppdrag av Brickhouse Bostadsutveckling AB utfört en trafikbullerutredning för detaljplanområde Kalmarsand Håbo kommun.

Utredningen omfattar 18 flerbostadshus, en förskola och ett särskilt boende samt befintliga bostadshus i område.

För bostäder bedöms beräknade trafikbullernivåer mot riktvärden enligt Svensk Författningssamling SFS 2015:216 och för förskolan mot Svenska standard SS 25268:2007 samt Boverkets dokument Gör plats för barn och unga!.

Trafikbullret i området domineras av buller från Stockholmsvägen och Mälarbanan.

Figur 1. Situatinsplan över planområde (markerat med rött steck) och befintliga byggnader.

Flerbostadshusområde A

Flerbostadshusområde B

Flerbostadshusområde C

Villaområde Förskola

Särskilt boende Flerbostadshusområde D

(5)

2 Revidering

Senast reviderade stycken är markerade med ett turkost streck i högermarginalen.

Revidering A innefattar:

• Sju stycken radhus/kedjehus vid T-korsningen vid gamla/nya Stockholmsvägen.

Revidering B innefattar:

• Uppdaterade vägtrafikflöden.

• Ändra utformning för flerbostadshusområde B.

• Ändra utformning för området D.

• Uppdaterade beräkningar med de nya förutsättningarna.

Revidering C innefattar:

• Rättning av vägdragning av Nya Stockholmsvägen.

• Uppdaterad trafikinformation för tunga fordon på lokalgator.

• Uppdaterad trafikinformation för tåg.

• Uppdatera beräkningsmodell med befintlig skärm längs delar av.

Mälarbanan vid befintliga hus.

• Uppdaterade beräkningar med de nya förutsättningarna.

• Beräkning av maximal ljudnivå med skärm längs delar av Mälarbanan.

• Utvärdering mot nya riktvärden enligt SFS 1015:216 med ändring enligt SFS nr 2017:359.

Revidering D innefattar:

• Rättning av fel

3 Bedömningsunderlag

Följande underlag har använts:

• Situationsplan erhållen av Håbo kommun 2017-01-31

• Grundkarta med höjdinformation, Håbo kommun, 2015-12-08

• Svensk författningssamling SFS 2015:216 med ändring enligt SFS nr 2017:359

• Svensk standard SS 25268:2007

• Boverket, Gör plats för barn och unga!

• Vägtrafikdata erhållet av Håbo kommun

• Tågtrafikdata erhållet av Trafikverket

(6)

4 Riktvärden och krav

4.1 Nationella riktvärden för bostäder

Gällande nationella riktvärden för ljudnivåer från väg- och spårtrafik återfinns i § 3,

§ 4 samt § 5 i SFS nr 2015:216, Förordning (2015:216) om trafikbuller vid

bostadsbyggnader. Från och med 1 juli 2017 gäller SFS nr 2017:359, Förordning om ändring i förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader. För projektet relevanta avsnitt ur dessa förordningar återges nedan.

3 § Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida

1. 60 dBA ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och

2. 50 dBA ekvivalent ljudnivå samt 70 dBA maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden.

För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida 65 dBA ekvivalent ljudnivå vid

bostadsbyggnadens fasad.

4 § Om den ljudnivå som anges i 3 § första stycket 1 ändå överskrids bör 1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dBA ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och

2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dBA maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl. 22.00 och 06.00 vid fasaden.

Vid en sådan ändring av en byggnad som avses i 9 kap. 2 § första stycket 3 a plan- och bygglagen (2010:900) gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att minst ett bostadsrum i en bostad bör vara vänt mot en sida där 55 dBA ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden.

5 § Om den ljudnivå om 70 dBA maximal ljudnivå som anges i 3 § första stycket 2 ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dBA maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl. 06.00 och 22.00.

4.2 Krav och riktvärden förskolor

För förskolor finns inga krav eller riktvärden för ljudnivåer vid fasad orsakad av väg- och spårtrafik. Däremot finns riktvärden och krav för ljudnivåer vid gårdsytor och inomhus, vilka sammanfattas nedan.

4.2.1 Utomhus på gårdsytor

I dokumentet Gör plats för barn och unga! anger Boverket att det är önskvärt att ekvivalent ljudnivå uppgår till högst 50 dB(A) för gårdsytor som är avsedda för lek,

(7)

rekreation och pedagogisk verksamhet samt att en målsättning kan vara att ekvivalent ljudnivå högst är 55 dB(A) för övriga ytor.

4.2.2 Inomhus

Svensk standard SS 25268:2007 anger kravvärden för högsta ekvivalenta och maximala ljudnivå inomhus för olika ljudklasser. Kravvärdena sammanfattas i Tabell 1.

Dimensionerande ljudnivå från trafik och andra yttre ljudkällor, för undervisningslokaler:

skolor, förskolor och fritidshem

Lägsta tillåtna sammanvägda ljudisolering skall fastställas genom beräkning utifrån dimensionerande

ljudtrycksnivåer utomhus så att tabellens värden på ljudtrycksnivåer inte överskrids i följande utrymmen:

LpAeq

[dB(A)]

LpAFmax

[dB(A)]

Ljudklass Ljudklass

A B C A B C

Utrymmen för gemensamma samlingar, mer än 50 personer (exempelvis aula).

26 26 30 35 40 45

Utrymmen för undervisning, upp till 50 personer (exempelvis klassrum, lektionssal, musiksal, grupprum).

26 30 30 41 45 45

Utrymmen för hälsovård, vila, enskilt arbete, enskild undervisning, lek, samtal, idrott (exempelvis rum för vila, talklinik, kurator, psykolog, skolhälsovård, lärare, personal, kontor, expedition, konferenser, studierum, bibliotek, mediatek, musikövning, lek, snickarrum, slöjdsal, undervisningskök).

30 35 35 45 50 50

Övriga utrymmen där människor vistas mer än tillfälligt (exempelvis uppehållsrum, matsal, cafeteria,

storköksutrymme).

35 35 40 55 - -

Utrymmen där människor vistas tillfälligt (exempelvis korridor, entréhall, trapphus, kapprum, WC,

omklädningsrum).

40 45 - - - -

Tabell 1 Krav för ljudnivå inomhus från trafik i förskolor enligt SS 25268:2007.

(8)

5 Trafikmängd

Beräkningen av trafikbuller är utförd med trafikmängder enligt tabeller nedan.

Trafikuppgifterna är erhållna från Trafikverket och Håbo kommun.

Vägtrafik år 2030 - Nollalternativ

Väg Fordon/årsmedeldygn Andel tung trafik [%] Hastighet [km/h]

E18 33 000¹⁾ 11¹⁾ 110²⁾

Väg 545. Gamla Stockholmsvägen

5 4000³⁾ 7³⁾ 40³⁾

Väg 554. Södra Bålstaleden

12 600¹⁾ 8¹⁾ 50²⁾

Väg 545.

Stockholmsvägen norr om Väg 554

11 600¹⁾ 7¹⁾ 40²⁾

Väg 544.

Kalmarleden

8 000¹⁾ 7¹⁾ 40²⁾

Övriga lokalgator 500-700/gata³⁾ 0³⁾ 30

1) ”Vägtrafikflödeskarta”, Trafikverkets, vft.trafikverket.se. Uppmätta trafikflöden 2011 är uppräknade med 2 % per år till år 2030. Trafikuppräkning med 2 % per år är ACAD:s erfarenhet från trafikbullerutredningar inom Stockolmsområdet.

2) ”NVDB på webb”, Trafikverket, nvdb2012.trafikverket.se

3) Uppgifter från Håbo kommun. Uppmätta trafikflöden 2011 är uppräknade med 2 % per år till år 2030. Trafikuppräkning med 2 % per år är ACAD:s erfarenhet från

trafikbullerutredningar inom Stockolmsområdet.

Tabell 2. Trafikmängder för vägtrafik år 2030 för Nollalternativet

(9)

Vägtrafik år 2030 med exploatering och öppen genomfart

E18 33 000¹⁾ 11¹⁾ 110²⁾

Väg 545. Nya Stockholmsvägen

4 645 – 5 495³⁾

(Beroende på sträcka)

7,5³⁾ 40³⁾

850 - 930³⁾

2³⁾

30³⁾

12 600¹⁾ 8¹⁾ 50²⁾

Väg 545.

11 600¹⁾ 7¹⁾ 40²⁾

Väg 544.

Kalmarleden

8 000¹⁾ 7¹⁾ 40²⁾

Lokalgata 1 650³⁾ 2³⁾ 30³⁾

Lokalgata 2 250³⁾ 0³⁾ 30³⁾

Övriga lokalgator 500-700/gata³⁾ 0³⁾ 30³⁾

3) Erhållet av Håbo kommun 2017-03-02

Tabell 3. Trafikmängder för vägtrafik år 2030 med exploatering och öppen genomfart

(10)

Vägtrafik år 2030 med exploatering och stängd genomfart

E18 33 000¹⁾ 11¹⁾ 110²⁾

Väg 545. Nya Stockholmsvägen

4 745 – 5 795³⁾

7,5³⁾ 40³⁾

500 - 580³⁾

2³⁾

30³⁾

12 600¹⁾ 8¹⁾ 50²⁾

Väg 545.

11 600¹⁾ 7¹⁾ 40²⁾

Väg 544.

Kalmarleden

8 000¹⁾ 7¹⁾ 40²⁾

Lokalgata 1 1 000³⁾ 2³⁾ 30³⁾

Lokalgata 2 250³⁾ 0³⁾ 30³⁾

Övriga lokalgator 500-700/gata³⁾ 0³⁾ 30³⁾

3) Erhållet av Håbo kommun 2017-03-02

Tabell 4. Trafikmängder för vägtrafik år 2030 med exploatering och stängd genomfart

(11)

Tågtrafik¹⁾

Tåg/årsmedeldygn år 2030³⁾

06-19³⁾ 19-22³⁾ 22-06³⁾ Totalt dagtid

Godståg 1 1 2 2 300 100

Pass (RC) 4 0 0 4 167 160

X40 (regionståg) 36 11 3 47 141 200

X60 (pendeltåg) 65 22 23 87 214 160

1) Planerade tåguppdrag 2017 för sträckan Bålsta-Toresta, erhållet av Statistical service, Trafikverket. Tågtyper som passerar < 1 gång/årsmedeldygn har inte beaktas i

beräkningarna.

2) Erhållet av Statistical service, Trafikverket.

3) Erhållet prognosår från trafikverket är 2040 där endast totalt antal gods- och persontåg har erhållits. Flöden för 2030 är framräknade genom linjär interpolation och aktuell fördelning mellan tågtyper har använts i beräkningarna även för år 2030.

Tabell 5. Trafikmängder för spårbunden trafik år 2030

6 Resultat

Beräknade maximala och ekvivalenta ljudnivåer vid fasad samt 2 meter över mark redovisas i beräkningsblad i Bilaga A, se Tabell 6 för en översikt.

Beräknade värden vid huskroppar och över mark är frifältsvärden med reflexer från närbelägna byggnader. Ekvivalent ljudnivå är ljudnivån för ett årsmedeldygn.

Maximal ljudnivå från vägtrafik är den ljudnivå som överskrids av 5 % av fordonen.

Bullernivåerna är beräknade enligt Nordiska beräkningsmodellen i programvaran CadnaA.

Inverkan av en skärm längs Mälarbanan har undersökts för maximala ljudnivåer från godståg vid fasad till Särskilt boende. Ljudnivån har beräknats för olika skärmhöjder, från 1,5 m till 3 m. Resultatet ses i Bilaga B.

(12)

Beräkningsblad

Flerbostadshusområde A, förskola samt särskilt boende

Ak-05016-3-44 Ekvivalent ljudnivå – öppen genomfart med carport Ak-05016-3-45 Ekvivalent ljudnivå – stängd genomfart med carport Ak-05016-3-46 Ekvivalent ljudnivå – öppen genomfart utan carport/vall Ak-05016-3-47 Ekvivalent ljudnivå – öppen genomfart med vall Ak-05016-3-48 Maximal ljudnivå – Vägtrafik – med carport Ak-05016-3-49 Maximal ljudnivå – Vägtrafik – med vall Ak-05016-3-50 Maximal ljudnivå – Vägtrafik – utan vall Ak-05016-3-51 Maximal ljudnivå – Tågtrafik – Godståg

Ak-05016-3-52 Maximal ljudnivå – Tågtrafik – Regionståg, Pass (RC) Ak-05016-3-53 Maximal ljudnivå – Tågtrafik – Regionståg, X40 Ak-05016-3-54 Maximal ljudnivå – Tågtrafik – Regionståg, X60 Flerbostadshusområde B

Ak-05016-3-55 Ekvivalent ljudnivå – öppen genomfart Ak-05016-3-56 Ekvivalent ljudnivå – stängd genomfart Ak-05016-3-57 Maximal ljudnivå – Vägtrafik

Ak-05016-3-58 Maximal ljudnivå – Tågtrafik – Godståg

Ak-05016-3-59 Maximal ljudnivå – Tågtrafik – Regionståg, Pass (RC) Ak-05016-3-60 Maximal ljudnivå – Tågtrafik – Regionståg, X40 Ak-05016-3-61 Maximal ljudnivå – Tågtrafik – Regionståg, X60 Flerbostadshusområde C

Ak-05016-3-62 Ekvivalent ljudnivå – 0-alternativ Ak-05016-3-63 Ekvivalent ljudnivå – öppen genomfart Ak-05016-3-64 Ekvivalent ljudnivå – stängd genomfart Ak-05016-3-65A Maximal ljudnivå – Vägtrafik 0-alternativ Ak-05016-3-66A Maximal ljudnivå – Vägtrafik med nyetablering Ak-05016-3-67A Maximal ljudnivå – Tågtrafik – Godståg

Ak-05016-3-68A Maximal ljudnivå – Tågtrafik – Regionståg, Pass (RC) Ak-05016-3-69A Maximal ljudnivå – Tågtrafik – Regionståg, X40 Ak-05016-3-70A Maximal ljudnivå – Tågtrafik – Regionståg, X60 Flerbostadshusområde D

(13)

Ak-05016-3-71A Ekvivalent ljudnivå – öppen genomfart Ak-05016-3-72A Ekvivalent ljudnivå – stängd genomfart Ak-05016-3-73A Maximal ljudnivå – Vägtrafik

Ak-05016-3-74A Maximal ljudnivå – Tågtrafik – Godståg

Ak-05016-3-75A Maximal ljudnivå – Tågtrafik – Regionståg, Pass (RC) Ak-05016-3-76A Maximal ljudnivå – Tågtrafik – Regionståg, X40 Ak-05016-3-77A Maximal ljudnivå – Tågtrafik – Regionståg, X60 Tabell 6. Beräkningsblad som redovisar beräknade trafikbullernivåer.

7 Utlåtande

7.1 Planerade flerbostadshus och särskild boende

7.1.1 Ljudnivå vid fasad

Ekvivalent ljudnivå vid fasad beräknas bli lägre än 60 dB(A) för samtliga

flerbostadshus samt för det särskilda boendet. Därmed uppfylls riktvärdena i SFS 2015:216 med avseende på ljudnivå vid fasad.

7.1.2 Ljudnivå vid uteplats

Uteplats går att anordna för vid samtliga beräknade områden som uppfyller SFS 2015:216.

Flerbostadhusområde A och särskilt boende

För flerbostadshusområde A och särskilt boende ska gemensamma uteplatser förläggas inom det ljusgröna området i Figur 2. Görs det uppfylls riktvärdena med avseende på både ekvivalent och maximal ljudnivå för uteplatser utan

bullerskyddande åtgärder. Maximala ljudnivåer från godståg och Pass (RC) samt till viss del även från X40 kommer att överstiga 70 dB(A), dock inte mer än 10 dB och inte oftare än 5 gånger i timmen varför 5 § i SFS 2015:216 uppfylls.

(14)

Figur 2. Ekvivalent ljudnivå (höger) och maximal ljudnivå från pendeltåg (vänster).

Gemensamma uteplatser ska förläggas inom det ljusgröna området. Görs det uppfylls riktvärdena med avseende på både ekvivalent och maximal ljudnivå för uteplatser.

Flerbostadhusområde B

För flerbostadshusområde B kan gemensamma uteplatser som uppfyller riktvärdena i SFS 2015:216 förläggas i hela bostadshusområdet. Maximala ljudnivåer från tung trafik överstiga 70 dB(A) om uteplats förläggs nära vägen, dock inte med mer än 10 dB och inte oftare än 5 gånger i timmen varför 5 § i SFS 2015:216 kan åberopas.

Flerbostadhusområde C

För flerbostadshusområde C behöver terrasserna skärmas av med täta

räcken/skärmar för att ekvivalent ljudnivå ska uppfylla riktvärdena i SFS 2015:216, se Figur 3. För den norra terrassen behöver skärmen vara 2 m hög. För de övriga två räcker en 1 m hög skärm.

(15)

Figur 3. Ekvivalent ljudnivå med och utan tätt terrassräcke/-skräm. För den norra terrassen behöver skärmen vara 2 m hög. För de två andra räcker ett 1 m högt räcke.

7.2 Förskola

Beräkning av ekvivalent ljudnivå visar att gård till förskolan går att anordna som uppfyller Boverkets rekommendationer. Med anpassad fasaddimensionering uppfylls även kraven om ljudnivåer inomhus enligt SS 25268:2007.

Fasaddimensionering görs med fördel med hjälp av SS 12354-3.

(16)

Figur 4. Beräknad ljudnivå vid fasad och gård till förskola (2 meter över mark). Ljusgrönt ≤ 50 dB(A) och blå ≤ 45 dB(A).

7.3 Befintliga hus

Beräkningen visar att befintliga bostäder i område C (närmast järnvägen) kommer att få något högre ekvivalent ljudnivå vid den nordvästra kortsidan med den nya dragningen av Stockholmsvägen, dock lägre än 60 dB. Högsta maximal ljudnivå kommer att vara oförändrad då spårtrafiken dominerar över vägtrafiken.

Maximal ljudnivå från spårtrafiken är dimensionerade för fasadens ljudisolering.

Fönster och fasad till befintliga bostäder bör därför redan vara tillräckligt bra för att hantera den ökning av ekvivalent ljudnivå som den nya dragningen av Stockholmsvägen beräknas ge.

7.4 Bullerskärm vid Mälarbanan

Beräkningar med bullerskärm längs Mälarbanan visar att maximal ljudnivå sänks med upp 6 dB för de värst utsatta våningsplanen.

(17)

Rapport 05016-3-1D – Bilaga A

Maximal ljudnivå från godståg vid fasad till Särskilt boende, med och utan skräm längs Mälarbanan.

Figur 1A. Maximal ljudnivå från Godståg vid fasad till Särskilt boende – utan skärm längs spåret.

Figur 2A. Maximal ljudnivå från Godståg vid fasad till Särskilt boende – med skärm längs spåret, 1,5 m hög skärm.

Figur 3A. Maximal ljudnivå från Godståg vid fasad till Särskilt boende – med skärm längs spåret, 2 m hög skärm.

(18)

Rapport 05016-3-1C - Bilaga A

Figur 4A. Maximal ljudnivå från Godståg vid fasad till Särskilt boende – med skärm längs spåret, 2,5 m hög skärm.

Figur 5A. Maximal ljudnivå från Godståg vid fasad till Särskilt boende – med skärm längs spåret, 3 m hög skärm.

(19)

52

56 57 57 57 58

59

58

49 55 47 46 44 47 43 44 45 43 43 47 48

59

51

46

49

48

44 45

56 56 57 57 56

57

48

56

55

55 52 51 48

48

56

48

45

47

46

46 48

55 55 55 54 53

55

46 46

56

55

55 51 50 46

56

43

49

48

48 48 48 43

44

49

48

45

46

45

44 46

48 48 49 50 50

50

44 45 49 49

49 50 50

48

45

46

45

50

49 43

48

48 47 46

46

49

50 50

42 46

49 51

51

50 50 40

40 48

50

46

46 34 50

50

45

45 44 47

47

50 50

34 47

50

43 47

47 45

47

45 45

35 46

48 49

49

7 45

45

48

56 56 56 57 57

58

57

58

46 49 44 44 42 43 44 44 45

58

44 44 50 49

51 54 54

53

51

52

51

54

50 48

49

48 48 48

48

50

49

50 55

52

48 50

55

48

48 50

49

51 42

51

56 56

56

47 53 47 53

53⁵⁶

51

53 57

55

50 55

57

49

49 52

54

54 46

54

Stockholmsvägen

Ekvivalent ljudnivå öppen genomfart

> 0.0 dB(A) > 35.0 dB(A) > 40.0 dB(A) > 45.0 dB(A) > 50.0 dB(A) > 55.0 dB(A) > 60.0 dB(A) > 65.0 dB(A) > 70.0 dB(A) > 75.0 dB(A) > 80.0 dB(A) > 85.0 dB(A)

Sveavägen 151 113 46 Stockholm

Tel: 08-556 211 40 www.acad.se Beräkning utförd av

LLL

Ref. nr 05016-3 Datum

2017-07-14

Projektnamn

Kalmarsand

Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, dB(A) från väg- och tågtrafik med öppen genomfart och carport.

Frifältsvärde vid värsta utsatta del av fasad samt 2 meter över mark.

CadnaA: Version 2017 MR 1 (32 Bit) Skala

1:1250

Ritningsnummer Ak-05016-3-44

(20)

52

57 57 57 57 58

58

49 55 48 47 44 47 44 44 45 44 44 47

48 58

49

56 56 57 57 57

58

57

45 49 44 44 42 41 43 44 46

58

45 44 50 50

52 54 54

53

50

52

50

54

50 47

50

48 49 48

47

50

44 45 50 50

50 50 50

48

44

45

50

50 43

49

48 47 46

46

50

51

53 56

56

51 55

56

49

49 52

55

54 48

55

56 56

56

47 53 47 53

54

56

50

50 55

52

48 51

55

48

48 51

51

52 43

52

51 51

43 46

49 51

51

46

47 35 51

51

Stockholmsvägen

Ekvivalent ljudnivå stängd genomfart

LLL

2017-07-14

Projektnamn

Kalmarsand

Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, dB(A) från väg- och tågtrafik med stängd genomfart och carport.

1:1250

(21)

51

46

49

48

44 45

55 56 56 56 56

56

48

55

55 51 51 48

48 55

48

45

48

46

46 48

55 55 55 53 53

55

46 47

56

55

55 51 50 46

56

52

56 57 57 57 58

58

49 55 48 47 44 47 43 44 45 43 44 47 48

48 58

56 56 57 57 58

58

44 49 44 44 42 41 43 44 46

58

Stockholmsvägen

Ekvivalent ljudnivå öppen genomfart

LLL

2017-07-14

Projektnamn

Kalmarsand

Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, dB(A) från väg- och tågtrafik med öppen genomfart utan carport och vall

1:1250

(22)

52

56 56 57 57 57

58

57

48 53 47 46 44 47 43 43 44 43 43 46 48

48 58

56 56 57 57 57

57

56

43 48 44 44 42 41 43 43 45

57

48

48 51

51

52 42

52

51

52 55

52

48 51

55

56 56

56

47 53 47 53

54

56

51

53 56

55

50 55

56

49

49 52

54

54 47

54

51

46

49

47

44 45

54 54 55 55 55

55

47

54

54 51 51 48

48

54

47

44

47

46

45 48

55 55 54 53 52

55

45 46

55

55 51 50 44

55

Stockholmsvägen

Ekvivalent ljudnivå öppen genomfart

LLL

2017-07-14

Projektnamn

Kalmarsand

Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, dB(A) från väg- och tågtrafik med öppen genomfart och vall Frifältsvärde vid värsta utsatta del av fasad samt 2 meter över mark.

1:1250

(23)

75

75 72 71 70 70

69

68

69

70

63 70 64 63 66 63 65 64 65 68 70 70 71

75

63

60

62

61

59 57

67 68 69 69 68

69

61

68

67

67 67 67 64

61

68

62

59

58

59 61

71 71 69 68 67

71

59 59

71

72

72 70 69 60

72

61

60

63

64 64 63 62

60

64

65

64

63

56 58

60 60 63 64 65

65

56 61 73 74

73 73 71

63

61

60

74

73 60

73

72

68 66 60

59

73

75 73 70 70 69

68

67

68

69

68

59 62 60 61 61 61 62 65 68

75

59 59 71 71

72 71 70

64

60

72

Stockholmsvägen

Maximal ljudnivå med carport

LLL

2017-07-14

Projektnamn

Kalmarsand

Maximal ljudnivå, LpAFmax, dB(A) från vägtra med carport.

1:1250

(24)

63

60

62

61

59 57

67 68 69 69 68

69

61

68

67

67 67 67 64

61 68

62

59

58

59 61

71 71 69 68 67

71

59 59

71

72

72 70 69 60

72

75

75 72 70 69 68

68

69

70

63 70 64 63 66 63 65 64 65 68 70 70 71

73 75

75 72 70 68 67

67

68

69

59 64 60 61 61 61 62 65 68

75

Stockholmsvägen

Maximal ljudnivå utan carport och vall

LLL

2017-07-14

Projektnamn

Kalmarsand

Maximal ljudnivå, LpAFmax, dB(A) från vägtra utan carport och vall

1:1250

(25)

75

75 72 70 69 68

68

69

63 69 64 62 66 55 65 64 65 68 70 70 71

73 75

75 72 70 68 67

66

65

64

60 59 61 63 62 61 63 66 68

75

61

62 63

69

69 68

69

63

64 65

65

62 67

67

69 70

72

57 69 65 64

65

72

64

68 75

77

75 78

78

66

66 76

80

80 77

80

63

60

62

61

60 58

67 67 69 68 67

69

61

67

67 67 67 64

61

67

62

59

58

59 61

71 70 69 68 67

71

58 58

71

72

72 70 69 58

72

Stockholmsvägen

Maximal ljudnivå med vall

LLL

2017-07-14

Projektnamn

Kalmarsand

Maximal ljudnivå, LpAFmax, dB(A) från vägtra med vall.

1:1250

(26)

74

79 79 79 80 80

81

80

71 76 70 70

81

75

69

73

70

66 67

77 77 79 78 78 78

79

70

77

76

76 69 68 71

71

77

70

66

70

68

66 67

74 74 75 74 73

75

68 67

73

72

71 66 66 68

73

63

69

67

67 65 65 66

66

69

70

65

68

66

66 66

71 71 72 73 73

73

67 68 69 69

70 70 70

71

69

70

69

71

69 68

66

68 67 68

68

69

71 69

69

70

67 65 70

69

71

68 67 71 71

73 76 76

76

74

75

74

76

73

70 74

76

76 59

76

71 71

55 68

70 70

71

70 70 61

61 70

70

67

67 54 71

71

67

68 67 69

69

70 70

54 68

70

66 68

68 68

68

67 67

58 66

69 68

69

2 68

68

73

73 77

74

71 75

77

79 79

80

69 77 69 75

76

80

75

77 80

78

74 78

80

73

70 76

76

75 61

76

68

79 79 80 80 81

81

80

70 73 68 67 66 64 65 65 64

81

Stockholmsvägen

Maximal ljudnivå från godståg

LLL

2017-07-14

Projektnamn

Kalmarsand

Maximal ljudnivå, LpAFmax, dB(A) från godståg

Frifältsvärden vid värsta utsatta del av fasad samt 2 meter över mark.

1:1250

(27)

73

78 79 80 80 81

81

80

72 76 71 71

81

76

69

74

71

67 67

78 78 79 79 78 78

79

70

77

78

76

75 70 69 71

71

78

71

65

70

67

66 67

74 73 74 73 73

74

68 66

73

71

70 66 66 67

73

63

70

68

69 65 65 65

66

70

71

64

67

66

66 66

70 70 74 73 73

74

67 68 68 69

69 69 70

70

68 69

66

65

68 67 68

69

72 70

71

67 66 69

70

72

68 68 72 72

73 76 76

76

74

75

76

73

71 75

75

76 58

76

71 71

54 68

70 70

71

69 69 62

61 71

71

67

67 54 71

71

67

67 68 69

69

69 69

54 68

69

66 67

68 68

68

66 66

58 65

68 68

68

2 67

67

72

72 78

75

72 76

78

79 79

80

69 78 69 76

76

80

76

77 80

79

74 79

80

73

70 76

77

76 61

77

68

79 80 80 81 82

82

81

71 73 69 68 66 64 66 65 64

82

Stockholmsvägen

Maximal ljudnivå från Pass (RC)

LLL

2017-07-14

Projektnamn

Kalmarsand

Maximal ljudnivå, LpAFmax, dB(A) från regionaltåg av typ Pass (RC).

Frifältsvärden vid värsta utsatta del av fasad samt 2 meter över mark.

1:1250