- Gång- och cykelvägnätet inom kommunen ska vara gent, trafi ksäkert och tryggt. Eff ek va gång- och cykelstråk ska
knyta samman kommunens tätorter/målpunkter
- Inom tätorterna ska trafi kmiljön u ormas så a naturliga
has ghetssänkningar sker för den motordrivna trafi ken, sam digt som fotgängares och cyklisters framkomlighet och säkerhet prioriteras
MÅLSÄTTNING NULÄGESBESKRIVNING
I Skurups kommun är cyklandet i första hand koncentrerat ll tätorterna och utgörs av kortare cykelturer ll och från skolor och service. I dagsläget är det inte många som cyklar utanför och mellan tätorterna. Det beror ll stor del på a det saknas säkra cykelvägar och a cyklandet därför måste ske på landsvägarna.
En förutsä ning för säker cykling är a ak vt arbeta med alla faktorer som har betydelse för cyklisternas säkerhet, llgänglighet och prioritet.
Det största problemet är a de o ast blandas med biltrafi ken, samt a många ensliga och dolda lägen kan vara avskräckande, som t.ex. gång- och cykeltunnlar som många gånger kan kännas mörka och otrygga.
För a fl er ska välja cykeln ll och från jobbet, skola och fri dsak viteter, måste all ny- och ombyggnad av gång- och cykelvägar ske med fokus på trygghet och säkerhet för de oskyddade trafi kanterna.
Med hjälp av Skånes kommuner har Vägverket kartlagt det befi ntliga cykelvägnätet i Skåne och tagit fram en cykelledsplan för 2006-2015. Den handlar om all från helt nya cykelvägar och planskildheter ll skyltning av alterna va vägar och allmän upprustning. En del av de cykelvägar som kommunen förespråkar i översiktsplanen fi nns med i cykelledsplanen.
De sträckor det gäller är Abbekås – Mossbystrand (byggstart 2008) och Mossbystrand – Svarte. Även sträckan Bingsmarken – Abbekås är aktuell och en arbetsplan är framtagen.
UTVECKLINGSFÖRSLAG
Om bostadsområden byggs ut i den omfa ning som förväntas, kommer behovet av säkra gång- och cykelvägar öka allt mer. För a kommunen ska fortsä a a utvecklas som en hållbar kommun, behövs samplanering inom alla områden, där fokus ligger på a alla invånare ska kunna färdas ll, från och inom kommunen på e miljövänligt sä . Arbetet med a u orma en cykelledsplan beräknas sä a igång under 2009.
Väl upplyst gång- och cykelväg
Goda låsmöjligheter
Cykelparkering med väderskydd
Tillhör kommunfullmäk ges beslut §197 2009-10-26 Nya såväl som befi ntliga gång- och cykeltunnlar ska ges en öppen och ljus
u ormning med god belysning. Handikappanpassning är en självklarhet och ska ske genom bl.a. anpassade kantstenshöjder och ledstråk i marken vid övergångsställen och busshållplatser och med beaktande av maxlutningar på gång- och cykelbanor mm.
Has ghetsdämpning i form av avsmalningar, refuger mm. föreslås där oskyddade trafi kanter kommer i konfl ikt med biltrafi ken. Miljön ska u ormas så a bilarnas has ghet inte överskrider 30 km/h. Faktorer som tydlighet, sikt och synbarhet är vik ga för såväl cykelstråkens korsningspunkter med huvudgatunätet som där cykelvägar ansluter ll det lokala gatunätet.
Varje tätort/by ska erbjuda goda möjligheter a parkera cykeln med bra låsmöjligheter och väderskydd i nära anslutning ll busshållplats och tågsta on. Sam digt ska belysningsåtgärder på alla gång- och cykelvägar genomföras.
I första hand strävar kommunen e er a få färdigställt gång- och cykelvägen mellan Bingsmarken och Svarte, vilken ingår i e avtal mellan kommunen och Vägverket. Högt prioriterat är även a knyta samman tätorterna Skurup, Rydsgård, Skivarp och Abbekås med e gent cykelvägnät. Sam digt ska rekrea onscykling vara möjligt i kommunen, vilket gör a cykelvägar även planeras mellan Skurups tätort, Svaneholms slo och Näsbyholmssjön.
En gång- och cykelväg planeras även från Skurup mot Janstorp i e första prioriteringsläge.
I e andra prioriteringsläge planeras gång- och cykelvägar mellan Skivarp – Mossbystrand, samt från Skurup mot Slimminge
Trots a planerna ligger långt fram i den är det ändå vik gt a även presentera kommunens inten oner för gång- och cykelvägnätet även i prioriteringsläge 3. På längre sikt bör även de övriga mindre byarna knytas samman med gång- och cykelvägar ll tätorterna. A satsa på cykelvägar mellan olika målpunkter i kommunen är e sä a främja möjligheterna ll rekrea onscykling och llgängligheten ll det skånska odlingslandskapet.
I e inledningsskede kan befi ntliga, mindre trafi kerade vägar förbä ras så a de blir a rak va för den oskyddade trafi kanten.
Kommunika oner 6
102 Tillhör kommunfullmäk ges beslut §197 2009-10-26
KONSEKVENSER
KOPPLING TILL MILJÖMÅLEN
E fl ertal av de na onella/regionala miljömålen berör kommunika oner.
Mest u alade är dock:
1 Begränsad klimatpåverkan 2 Frisk lu
3 Bara naturlig försurning 7 Ingen övergödning 15 God bebyggd miljö
Övriga riktlinjer, mål och visioner som arbetet med kommunika oner styrs av är bl.a. det av riksdagen fa ade beslut om en transportpoli k för en hållbar utveckling och nollvisionen, samt regionprojektet SkåneMaTs och Cykelledsplan för Skåne 2006-2015.
ETT KLIMATSMART SKURUP
Kommunens planer på utbyggnad av gång-och cykelvägar mellan tätorterna, längs med kuststräckan och ll de mindre byarna tyder på e hållbarhetstänk. Genom a bygga i kollek vtrafi knära lägen, gynnas kollek vtrafi ken och bilberoendet minskar. Dessutom arbetar Vägverket och kommunen ak vt med
GENOMFÖRANDE
I översiktsplanen från 1992 fanns målsä ningen a llsammans med Vägverket och Länsstyrelsen diskutera förbifartsväg i Skurups tätort vilket nu är genomfört. Detsamma gäller för elektrifi ering av järnvägen mellan Malmö och Ystad och ökad turtäthet i kollek vtrafi ken.
En gång- och cykelväg är ll viss del utbyggd mellan Skurups tätort och Svaneholm, men resterande sträcka omfa as av de a dokument. En gång- och cykelväg utmed kustvägen från Bingsmarken ll kommungränsen mot Ystad är under uppbyggnad och projekteras etappvis.
FÖRÄNDRING FRÅN ÖP92
I översiktsplanen från 1992 fanns målsä ningen a anlägga förbifartsvägar vid Abbekås och Skivarp utmed väg 9 och 101. I Abbekås har läget förändrats då kommunen llsammans med Vägverket, vidtagit åtgärder inne i byn för a sänka has gheterna och föra över den mesta trafi ken ll E65. Det har ll viss del le ll a väg 101 genom Skivarp har få ökad trafi k, men där pågår e liknande projekt i dagsläget (2008) llsammans med Vägverket, vilket gör a förbifarter inte längre är aktuella.
miljöprioriterade vägar för a förbä ra trafi kmiljön och framkomligheten för oskyddade trafi kanter.
Läs mer om betydande miljöpåverkan i översiktsplanens miljökonsekvens-beskrivning
Tillhör kommunfullmäk ges beslut §197 2009-10-26
Åtgärd Ekonomiska konsekvenser Sociala och kulturella konsekvenser Miljö- och ekologiska kon-sekvenser
Kan medföra betydande miljöpåverkan
Vägtrafi k
E65 som motorväg – Kostnader i samband med utredn-ingar och utbyggnad
– Arbetsplan krävs
+ Minskad belastning på väg 9 och 101 + Säkrare och snabbare förbindelse
+ Minskade utsläpp i kommunens tätorter
– Kan öka den totala mängden trafi k Ja
Östra förbifarten + Bra förutsä ning för nyexploate-ring
– Kostnader i samband med utbygg-nad
– Arbetsplan krävs
+ Minskar mängden genomfartstrafi k i centrala Skurup
+ Säkrare för trafi kanter a vistas i centrum + Avlastning för Saritslövsvägen och Jörgensga-tan
– Påverkar område med särskilt värdefull kul-turmiljö
+ Bä re lu kvalitet i centrum – Kan öka den totala mängden trafi k
Ja
Södra förbifarten – Kostnader i samband med utbygg-nad
– Förändrar utbyggnadsmöjlighe-terna för Skurups tätort
– Arbetsplan krävs
+ Minskar belastningen på Saritslövsvägen och Jörgensgatan
– Kan skapa en barriär och hindra a tätorten växer med årsringar
– Påverkar område med särskilt värdefull kul-turmiljö
+ Minskat utsläpp inne i Skurup – Kan öka den totala mängden trafi k
Ja
Kollek vtrafi k Planskilda korsn-ingar
– Kostnader i samband med utbyg-gnad
+ Minskar dödstalen i samband med trafi koly-ckor vid plankorsningar, samt ökar tryggheten för trafi kanter
+ Ökad trafi k när plankorsningarna blir säkrare, då fl er bilister utny jar den
Utredning pågår
Sturupspendeln – Kostnader i samband med utredn-ingar och utbyggnad
+ Enklare a ta sig ll fl ygplatsen – Bullret från godstrafi ken fi nns kvar + Ökad rörlighet för de utan bil
+ Fler åker kollek vt ll fl ygplatsen vilket minskar utsläppen
Ja
Busslinje Skurup - Trelleborg
+ Ökad turism och antal besökare – Kostnader i samband med ge-nomförande
+ Fler besökare ll Skurup och mer integra on kommunerna sinsemellan
+ Förbä rad pendlingsmöjlighet + Ökad rörlighet för de utan bil
+ Minskat bilresande då fl er väljer a åka kollek vt och därmed mindre utsläpp
Nej
EKONOMISKA, SOCIALA OCH EKOLOGISKA KONSEKVENSER
Kommunika oner 6
104 Tillhör kommunfullmäk ges beslut §197 2009-10-26
Åtgärd Ekonomiska konsekvenser Sociala och kulturella konsekvenser Miljö- och ekologiska kon-sekvenser
Kan medföra betydande miljöpåverkan
Gång- och cykeltrafi k Gång- och cykel-vägar mellan alla tätorter i kommu-nen
– Kostnader i samband med utbyg-gnad
+ Tryggheten ökar + Färre dödsolyckor
+ Bidrar ll folkhälsomål nr 9: ökad fysisk ak -vitet
+ Ökad rörlighet för barn och ungdomar då de inte behöver förlita sig på skjuts från föräld-rarna
+ Mindre avgaser från biltrafi ken Nej
GC-vägar ll byarna i kommunen
– Kostnader i samband med utbygg-nad och underlaget måste fi nnas
+ Tryggheten ökar + Färre dödsolyckor
+ Bidrar ll folkhälsomål nr 9: ökad fysisk ak -vitet
+ Ökad rörlighet för barn och ungdomar då de inte behöver förlita sig på skjuts från föräld-rarna
+ Mindre avgaser från biltrafi ken – Onödig exploatering av mark om underlaget inte fi nns
Nej
Tillhör kommunfullmäk ges beslut §197 2009-10-26