Bergsåker triangelspår
Järnvägsplan
Information vid tidigt samråd
16 juni 2015
kl. 17-21, allmän info kl 18.30 Bergsåkers Folkets Hus
Om järnvägsplan för byggande
av förbindelsespår mellan
Mittbanan och Ådalsbanan.
2 3 Förstudie
År 2003 utförde Banverket en förstudie för Bergsåker triangelspår. Många år har gått sedan dess och förutsättningar i samhället och för tågtrafiken har ändrats. Vi har uppdaterat tidigare förstudie med en justerad korridor för spåret och startar planläggningen för järnvägen med ett samrådsunderlag.
Preliminär tidplan
- Projektering och samråd utförs 2015 - Järnvägsplanen görs tillgänglig för
granskning våren 2016 - Järnvägsplanen lämnas till
fastställelseprövning hösten 2016 - Byggstart 2017
Förbindelsespår mellan Mittbanan och Ådalsbanan Varför bygger vi förbindelsespåret
För effektiva tågtransporter från inlandet till Norrlands- kustens industrier och till Sundsvalls hamn behövs en anslutning mellan Mittbanan och Ådalsbanan.
Godstågen som ska gå från Mittbanan och norrut längs Ådalsbanan måste idag först gå in mot Sundsvall för att vända. Tågvändningarna tar kapacitet på järnvägen och hindrar framkomligheten på såväl korsande bilvägar som gång- och cykelvägar. Tågtransporterna blir effektivare och miljöbelastningen i området minskar när förbindelsespåret är byggt.
Vad ska vi göra
Ett spår anläggs mellan Mittbanan och Ådalsbanan i Bergsåker, nordväst om Sundsvall, i visad korridor.
Korridoren är justerad efter förstudien som utfördes 2003. Spåret får en sådan längd och lutning att ett fullångt godståg, 750 meter, kan stanna och starta där.
Spåret anläggs på en hög bank från Mittbanan ner mot Timmervägen. Det passerar på bro över Timmervägen och Selångersån och dess promenadstråk. Spåret fortsätter på en allt lägre bank ner mot Selångers gamla station och går parallellt och väster om Ådalsbanan under nya Bergsåkersbron. Förbindelsespåret ansluter mot Ådalsbanan norr om nya bron. Vägar som påverkas av förbindelsespåret kommer att få ny sträckning.
Trafikverket tar nu fram en järnvägsplan som beskriver det nya spåret och dess påverkan i området.
Hur påverkas omgivningen
Mark kommer att tas i anspråk för den nya järnvägen och vägar kommer påverkas. Under byggtiden kommer störningar i form av buller från maskiner och transporter att förekomma i området. Markytor längs det nya spåret kommer att behövas tillfälligt för transportvägar, upplag och bodar.
När spårlinjen är framtagen kommer bullerberäkningar att utföras och bullerdämpande åtgärder att utredas.
Målet är att gällande riktvärden för buller inte ska överskridas.
Mot Ånge Mot Sundsvall
Mot Härnösand
Ådalsbanan Mittbanan
Västra vägen
Timmervägen E14
Selångersfjärden
Norrfjärden
Selångersån
Trafikverket, 801 05 Gävle, Besöksadress: Norra Kungsgatan 1 Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 010-123 50 00
www.trafikverket.se Vad tycker du?
Trafikverket vill fånga upp önskemål, synpunkter och idéer som gör att vi får ett bättre planeringsunderlag inför det fortsatta arbetet.
Mer information
Information om projektet finns tillgängligt på Trafikverkets webbsida:
www.trafikverket.se/bergsaker Kontaktpersoner:
Håkan Åberg, projektledare, 010-123 73 88 Mats Svensson, projekteringsledare, 070-326 32 03
Synpunkter skickas till:
Trafikverket
Ärendemottagningen Investering
Box 810 781 28 Borlänge Eller med e-post till:
investering@trafikverket.se
Planeringsprocessen
Alla investerings- och underhållsåtgärder som innebär byggande av väg eller järnväg ska följa en formell planläggningsprocess som regleras i Väglagen eller Lag om byggande av järnväg. Även Miljöbalken ställer krav på utförande av åtgärder.
Samråd ska utföras under hela planläggningsprocessen fram till granskning av planen. Syftet med samråd är att allmänhet och direkt berörda ska kunna ta del av planen, få svar på frågor och lämna synpunkter. Synpunkterna sammanställs i en samrådsredogörelse där vi beskriver hur vi hanterat inkomna synpunkter.
I järnvägsplanen utformar Trafikverket järnvägsanläggningen i detalj. Järnvägsplanen redogör för påverkan på enskilda och allmänna intressen, och visar den mark som behöver tas i anspråk för järnvägsspåret och tillfälligt under byggtiden. Till planen fogas en beskrivning av miljön i området, miljökonsekvenser av det nya spåret, samt skyddsåtgärder för att mildra intrång. Planen ställs ut för granskning. Synpunkter kan även lämnas vid detta tillfälle. Inkomna synpunkter sammanställs i ett granskningsutlåtande och det slutliga förslaget inlämnas för fastställelse.
År 2003 utfördes en förstudie för triangelspåret, och olika alternativ har utretts. Trafikverket har nu tagit beslut att en järnvägsplan ska tas fram, och studier av olika linjer i en justerad korridor pågår. Figuren nedan visar hur planläggningen går till. Planläggning för triangelspåret befinner sig i början av skede samrådsunderlag.
Märk brev/e-post med:
”TRV 2015 / 35759 Järnvägsplan Bergsåker triangelspår”
