PM DP PLÅTSLAGAREN 7, MOTALA - TRAFIKBULLER

(1)

Å

PM

DP PLÅTSLAGAREN 7, MOTALA - TRAFIKBULLER

788433

(2)

PM

Efterklang Projektnummer: 788433

Revision: 01

Dokumenttyp: PM

Datum: 2021-01-14

Kund: DREEM

Kontaktperson: Oliver Lühr

Uppdragsansvarig: Mats Hammarqvist, T: +46 (0) 10 505 84 33, mats.hammarqvist@efterklang.se Kvalitetsansvarig: Josefin Grönlund, T: +46 (0) 10 505 28 86, josefin.grönlund@efterklang.se Handläggare: Wiktor Eriksson , T: +46 10 505 30 94, wiktor.eriksson@efterklang.se

Datum Rev Beskrivning UPPRÄTTAD QA GODKÄND

2020-09-29 01 Utkast MHT JGD -

(3)

PM

PROJEKTNUMMER: 788433 - DP Plåtslagaren 7, Motala - trafikbuller - REV: 01 Sida 3 av 9

INNEHÅLLSFÖRTECKNING:

1 INLEDNING: 4

2 UNDERLAG: 4

2.1 TRAFIKUPPGIFTER 5

3 RIKTVÄRDEN: 7

3.1 TRAFIKBULLERFÖRORDNING SFS 2015:216 7

4 BERÄKNINGSMODELL: 8

4.1 BERÄKNINGAR 8

5 RESULTAT: 8

6 SLUTSATS: 8

BILAGOR:

Bilaga 1: Dygnsekvivalent samt maximal ljudnivå vid fasad från vägtrafik för prognos 2040, frifält.

Bilaga 2: Maximal ljudnivå vid fasad, vy från nordväst, för prognos 2040, frifält.

Bilaga 3: Maximal ljudnivå vid fasad, vy från sydöst, för prognos 2040, frifält Bilaga 4: Ekvivalent ljudnivå vid fasad, vy från nordväst, för prognos 2040, frifält Bilaga 5: Ekvivalent ljudnivå vid fasad, vy från sydöst, för prognos 2040, frifält

(4)

1 INLEDNING:

Efterklang har fått i uppdrag att utreda trafikbullersituationen för planområde inom Plåtslagaren 7, Motala kommun.

Bostadsbyggnader planeras över ett citykvarter med verksamheter och parkering.

FIGUR 1: ÖVERSIKT ÖVER KVARTERET.REDOVISNING FRÅN SOLSTUDIE.

Bullerberäkningar har gjorts för en framtida trafiksituation (prognos 2040). Beräkningsresultatet redovisas i bilagor som fasadnivåer. Resultatet jämförs med förordningen om trafikbuller vid bostadsbyggnader (SFS2015:216/Trafikbullerförordningen).

2 UNDERLAG:

Följande underlag har erhållits:

• Plåtslagaren-7_höjder_200908, CAD-underlag med byggnaders höjder

• Solstudie_201921. Sketchup-modell som använts för att mäta in byggnader till modell

• Karta från Metria med omkringliggande byggnader och höjdinformation mark

• Trafikuppgifter för vägtrafik från olika omkringliggande detaljplaneärenden.

• Detaljplan Mässhaken 9, mfl, Motalam Motala kommun, 2020, Pågående arbete (ref mätning Storgata 2016)

• Trafikbullerutredning Buntmakaren 9, 2017-10-02, ÅF Infrastructure AB (mätning Kungsgatan 15)

• Trafikia, ”Standardrapport trafikmätning Motala - Buntmakaren 9.pdf”, (2017-09-14)

• Detaljplan FÖR Kv. Linden, Östermalm, Motala kommun, 2017-07-12 (trafikmängder Drottninggatan österut)

• Linjekartor samt busstidtabeller Östgötatrafiken

(5)

PROJEKTNUMMER: 788433 - DP PLÅTSLAGAREN 7, MOTALA - TRAFIKBULLER - REV: 01 Sida 5 av 9

2.1 TRAFIKUPPGIFTER

I beräkningarna har följande trafikuppgifter enligt Fel! Hittar inte referenskälla. använts.

TABELL 1 TRAFIKPROGNOS FÖR ÅR 2040 UTIFRÅN ERHÅLLNA OCH BEDÖMDA TRAFIKMÄNGDER.

Väg och delsträcka Länk

ÅDT (4040) [Fordon/dygn]

Skyltad hastighet [km/h]

Andel tung trafik

[%] Anmärkning

Storgatan Norr rondell 4826 50 6

Drottninggatan väster Storgatan 15000 40 5

Drottninggatan Öster Storgatan 15000 40 5

Kungsgatan mot Skolgatan 2431 30 5

Kungsgatan Norr Kv Plåtslagaren 2431 30 5

Gåfartsgata och efter infart till parkeringshus. Trafik och hastighet sannolikt överskattad

Bispmotalagata mot Skolgatan 2681 30 15

Ansatt samma trafik som Kungsgatan men adderat busstrafik (tung trafik)

Bispmotalagata Söder kv Plåtslagaren 2681 30 15

Ansatt samma trafik som Kungsgatan men adderat busstrafik (tung trafik)

Bispmotalagata Söder torg 2681 30 15

Ansatt samma trafik som Kungsgatan men adderat busstrafik (tung trafik) Urban Hjärnes väg väster kv Plåtslagaren 1216 30 5

Halva trafiken relativt skolgatan

Repslagaregatan öster kv Plåtslagaren 250 30 5

Gåfartsgata och efter infart till parkeringshus. Fåtal fordon antagna

På grund av att Motala kommun inte utför trafikmätningar inom centrala Motala så har vi som underlag använt trafikmängder från omkringliggande detaljplaner.

Den närmaste mätpunkten finns på Kungsgatan 15 och utfördes i samband med detaljplanearbete för Buntmakaren 9, 2017-09-14.

Värden är uppräknade utifrån Trafikverkets Trafikuppräkningstal för EVA till år 2040. Detta är översiktliga

uppräkningstal så uppräkningar tar inte hänsyn till lokala förändringar i vägnät och byggnadsplaner inom Motala som förändrar trafikmängder.

Trafiken har ansatts att vara likvärdig på hela Kungsgatan fastän stor andel av trafiken bör reduceras vid projektets nordvästliga hörn vid infart till parkering så trafiken norr om projektet bör vara lägre än vad som används i beräkningar. Vi har inte tagit hänsyn till att Kungsgatan norr om projektet är en gåfartsgata med få fordon.

Beräkningsmodellen ger inte lägre ljudnivåer från bilar under 30 km/h på grund av att motorljudet dominerar över rullljudet (modell tar inte hänsyn till större andel elfordon i samhället). Repslagargatan har fått en bedömd trafikmängd på 250 fordon per dygn då denna har tydliga fordonsmängdsbegränsningar.

Bispmotalagatan har fått samma trafik som Kungsgatan då underlag saknas. Trafikmängden har dock räknats upp med lokalbusstrafiken enligt busstidtabeller (cirka 200 bussar per dygn passerar). Detta innebär också en större andel tung trafik.

(6)

Trafiken på Urban Hjärnes väg har ansatts till halva trafikmängden på Kungsgatan då den är en länk mellan Bispmotalagatan och Kungsgatan.

Det finns stora osäkerheter i trafikmängder men vi bedömer att trafikmängder och andel tung trafik är konservativt beräknad och trafikeringen sannolikt är lägre.

(7)

PROJEKTNUMMER: 788433 - DP PLÅTSLAGAREN 7, MOTALA - TRAFIKBULLER - REV: 01 Sida 7 av 9

3 RIKTVÄRDEN:

3.1 TRAFIKBULLERFÖRORDNING SFS 2015:216

Regeringen beslutade om en förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader, SFS 2015:216 som utfärdades 9 april 2015. Förordningen innehåller riktvärden för trafikbuller vid bostadsbyggnader och ska tillämpas både vid bedömningar enligt plan- och bygglagen och enligt miljöbalken.

Förordningen innehåller riktvärden för buller utomhus från spår-, väg- och flygtrafik vid bostadsbyggnader. De nya riktvärdena trädde i kraft den 1 juni 2015. Förordningen gäller såväl vid tillämpning i planskedet enligt plan- och bygglagen som vid tillståndsprövningar enligt miljöbalken. Eftersom förordningen knyter an till befintliga bestämmelser i plan- och bygglagen kommer förordningen att gälla för detaljplaneärenden som påbörjats från och med den 2 januari 2015.

Regeringen har beslutat i SFS 2017:359 om ändring i förordning SFS 2015:216, som utfärdats 11 maj 2017. De nya riktvärdena trädde i kraft den 1 juli 2017.

Riktvärdena berör endast ljudnivåer utomhus och påverkar inte det befintliga regelverket gällande ljudnivåer inomhus.

Vid beräkning av bullervärden vid en bostadsbyggnad ska hänsyn tas till framtida trafik som har betydelse för bullersituationen.

Riktvärden enligt förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader visas i Figur 2 nedan.

FIGUR 2: FLÖDESSCHEMA FÖR RIKTVÄRDEN ENLIGT FÖRORDNING OM TRAFIKBULLER VID BOSTADSBYGGNADER SFS 2015:216 T.O.M. SFS 2017:359

Samtliga angivna ljudnivåer avser frifältsvärden.

Trafikbullerförordningen används som bedömningsgrund i denna utredning.

(8)

Anm. Beslut krävs om planbestämmelse ska utformas som precisering av Trafikbullerförordningen eller en hänvisning till densamma. Trafikbullerförordningen innehåller t.ex. ”bör”-krav som kan ge otydligheter i beslutsprocessen och acceptera sämre bostäder än vad platsen ger möjlighet till.

4 BERÄKNINGSMODELL:

Beräkning av väg- och tågtrafik har utförts enligt den Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik, rapport 4653. Som hjälp för beräkningarna har beräkningsprogrammet SoundPLAN version 8.1 använts.

Giltigheten för beräkningsmodellen för vägtrafik är begränsad till avstånd upp till 300 m mätt vinkelrätt mot vägen vid neutrala eller måttliga medvindsförhållanden (0-3 m/s) medvind eller vid motsvarande temperaturgradienter.

I beräkningsprogrammet har en modell av området byggts upp med mark, vägar, byggnader i planläge.

4.1 BERÄKNINGAR

Dygnsekvivalent (Leq) och maximal (LFmax) ljudnivå för vägtrafik i dBA har beräknats både på byggnadens fasader (för samtliga fasader och våningsplan).

För området har markytan antagits vara hård. I beräkningsprogrammet SoundPLAN definieras vägytor automatiskt som akustiskt hårda ytor. Beräknade ljudnivåer vid fasad avser frifältsvärden dvs. inklusive inverkan av ljudreflektion från närliggande fasader men utan inverkan av egen fasad. Beräknad maximalnivå avser femte bullrigaste fordonspassagen nattetid eller under max trafiktimme dagtid.

5 RESULTAT:

Beräknade ljudnivåer för prognosår 2040 redovisas i bilagor 1-5.

Bilaga 1 och 5 visar frifältsvärden, dvs reflex från närmaste fasad är inte inkluderad, för att direkt kunna jämföras med riktvärden. Dygnsekvivalent ljudnivå vid fasad har beräknats vara högst 56 dBA för prognosår 2040. Högsta maximala ljudnivå är 78 dBA (femte högsta nivå nattetid respektive femte högsta nivå per timma dagtid). Denna förekommer i kvarterets nordvästra hörn. Maximal ljudnivå längs Bispmotalagatan är lägre på grund av längre avstånd från bostäder till gata.

6 SLUTSATS:

Det finns inga fasader som kommer att erhålla ekvivalenta ljudnivåer över 60 dBA. Detta innebär att Trafikbullerförordningens krav klaras med avseende på ekvivalenta ljudnivåer vid fasader.

Då det planeras uteplatser så anger Trafikbullerförordningen att uteplats ska ha en ekvivalent ljudnivå som är högst 50 dBA och högsta maximala ljudnivå på 70 dBA. Det finns dock inget krav att alla uteplatser ska klaras dessa krav. En uteplats kan ha andra kvaliteter än störningsfrihet från buller enligt förtydligande från Boverket¹. Projektet behöver dock tillgång till en gemensam tilltalande uteplats som klarar uteplatskravet. Då hela innergården klarar ljudkraven så rekommenderas att uteplats planeras på gårdsyta. Därmed klaras alla krav i Trafikbullerförordningen.

1 https://www.boverket.se/contentassets/e1719e55f73046c88a9547a3a06869aa/78-fragor-och-svar-om-buller.pdf , Not 31.

(9)

PROJEKTNUMMER: 788433 - DP PLÅTSLAGAREN 7, MOTALA - TRAFIKBULLER - REV: 01 Sida 9 av 9 Anm. I beräkningar har inte hänsyn tagits till kort sträcka med gatsten som bussar passerar i hörnet Bispmotalagatan och Repslagargatan. Då stenbeläggning² ger cirka 1,5-3 dBA högre ljudnivå än vid normal asfaltsbeläggning så kan den maximala ljudnivån lokalt i detta hörn uppgå till 77 dBA. Hänsyn bör tas till detta vid val av fönster och fasad i hus.

Vid korrekt val av fönster, friskluftsventiler, fasadmaterial och ingående byggdelar så klaras alla ljudkrav på trafikbuller inomhus enligt Boverkets byggregler.

2 VTI notat 30-2000, Vägytans inverkan på trafikbulleremissionen – korrektionstabell för effektsambandsmodeller Delrapportering inom VTI/VV-projekt ”Vägbeläggningars bulleregenskaper” under ramprojektet ”Vägytans trafikeffekter”

(10)

Vån. LA,eq 24h LA,max5e

1 56 77

2 55 75

3 55 73

4 54 72

5 54 71

1 55 76

2 55 75

3 54 73

4 54 72

1 55 73

2 55 72

3 55 71

4 54 70

5 54 69

1 55 76

2 54 74

3 54 73

4 53 71

1 55 76

2 54 74

3 54 73

4 53 72

1 50 65

2 52 70

3 53 70

4 53 69

1 52 70

2 53 71

3 53 71

4 53 70

Vån. LA,eq 24h LA,max5e Vån. LA,eq 24h LA,max5e

1 55 74

1 56 73

2 55 72

3 55 70

1 47 70

2 51 70

3 52 69

1 56 75

2 55 73

3 55 72

1 56 75

2 55 74

3 55 72

1 55 78

2 55 76

3 54 74

1 54 74

2 54 73

3 53 72

SKALA 1:400

0 5 10 20

m

Trafikbuller Situation år 2040

Ljudutbredning

Kv Plåtslagaren Projektnummer:

Kund: Efterklang

MHT GRANSKAD AV:

UTFÖRD AV:

MAXIMAL LJUDNIVÅ

90 <

85 < <= 90 80 < <= 85 75 < <= 80 70 < <= 75 65 < <= 70

<= 65 Lmax i dBA, dagtid - väg

TECKENFÖRKLARING Väg

Befintlig byggnad Planerad byggnad Bullerskyddsskärm

(11)

SKALA 1:510

0 5 10 20

m

Trafikbuller Situation år 2040

Ljudutbredning Vy nordväst

Kund: Efterklang

MHT GRANSKAD AV:

Dreem 2020-09-25 Bilaga: MaxNV

UTFÖRD AV:

MAXIMAL LJUDNIVÅ

90 <

85 < <= 90 80 < <= 85 75 < <= 80 70 < <= 75 65 < <= 70

(12)

SKALA 1:510

0 5 10 20

m

Trafikbuller Situation år 2040

Ljudutbredning Vy sydöst

Kund: Efterklang

MHT GRANSKAD AV:

UTFÖRD AV:

MAXIMAL LJUDNIVÅ

90 <

85 < <= 90 80 < <= 85 75 < <= 80 70 < <= 75 65 < <= 70

(13)

Trafikbuller Situation år 2040 Ljudnivå vid fasad

Vy nordväst

Frifältsvärde

Kund: Efterklang

MHT GRANSKAD AV:

Dreem 2020-09-25 Bilaga: EkvNV

UTFÖRD AV:

EKVIVALENT LJUDNIVÅ

75 <

70 < <= 75 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 50 < <= 55

<= 50 Leq i dBA

(14)

Trafikbuller Situation år 2040 Ljudnivå vid fasad

Vy sydöst

Frifältsvärde

Kund: Efterklang

MHT GRANSKAD AV:

UTFÖRD AV:

EKVIVALENT LJUDNIVÅ

75 <

70 < <= 75 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 50 < <= 55

<= 50 Leq i dBA