Avslut och återlämning

Samtliga respondenter utom en har fått extrakostnader vid återlämnandet av sina leasade bilar, dock med väldigt varierande belopp och med olika förståelse och förväntningar.

”Så de hittade ju ändå massor med saker. Slutsumman blev 45 000 ändå. Och det är ju bara på skadorna, inte på övermilen för det kom separat, bara på skador… Jag kunde inte se att jag hade gjort några fel, så jag överklagade och skrev till [leasingbolaget]. Jag skrev punkt för punkt och skickade med bilagor, sen efter ett tag fick jag nedskrivet från 45 000 till 17 500. Men jag tycker ändå det är lite skamligt för den var verkligen i bra skick, jag har ju dokumenten kvar sparade här. Så tycker det ändå kan vara någon repa, okej den kanske inte var polerbar, men 7000 mil och jag har ändå betalat för övermilen tycker jag. Men jag tänkte det var bättre och jag ville inte tjafsa, så jag betalde in och glömde det där. Såg det som en erfarenhet rikare. Med den erfarenheten känner jag att det verkligen inte är värt.” – Albert

”De noterade nog bara lite smågrejor på den någon skada på någon fälg exempelvis. Och där vet jag att en fälg fick jag betala någon tusenlapp på, för det var lite för mycket skada, men det var jag beredd på så det var inget konstigt. Men det var något märke någonstans som jag tänkte att jag skulle få betala för också, men det behövde jag inte för det ansågs normalt. Jag tyckte det var generösare med avsyningen än vad som framgår i media och press faktiskt.” – Felix

Några respondenter blev glatt överraskade över att handlaren bortsåg från vissa skador medan andra upplevde att denna process var något suspekt eller allt för kritisk.

”Då är vi tillbaka till det här med förtroende. Det var den här säljaren som gjorde slutbesiktningen av den förra bilen och han var inte så petig då. Det var några småskavanker men han sa att det var okej. Så jag fick alltså ingen sådan kostnad som

folk har kunnat få med privatleasingen. Han tog den bara. Vilket gjorde att han stod bra till nästa gång när jag kom till honom.” - Fredrik

”Det är nog ganska samma process att de tar in bilen och går igenom den. Men de håller nog inne med lite saker. … men jag förhandlar ju ofta så jag märker ju när det kommer en hållhake eller att de inte gör ett fullt commitment, jag ser ju det och vet hur de kan vända det i slutändan. Likadant när jag lämnade in första bilen. Det kommer ju alltid ett par grejer där som man inte räknar med.” – Amadeus

”Jag hämtade ut bilen sent i november, och så glömde jag en sak så jag åkte tillbaka, och när jag kommer tillbaka det var då mörkret föll kan man säga. För då hade de gjort en besiktning utav min gamla bil, och då ville de ha 6000 kr för att totalrenovera bakbromsarna för de var helt slut sa de. Och då brände jag en säkring, jag då sa åt säljaren att ’det finns inte en chans, det kan du glömma, jag tänker inte betala en krona’. För i juni månad, den 18e juni, då fanns det inte ett fel på bilen. Den var i toppskick. 700 mil senare då påstår man att bromsarna är helt slut. (…) jag ringde alltså till verkstaden och skickade bilder och förklarade min syn på saken, och då säger verkstaden ’ja de ser dåliga ut, men det är inget tekniskt fel på dem’. Nej sa jag, jag har ju besiktigat bilen och det var ingen som sa något då. Och i ett hett ögonblick där så fick jag ju säljaren att erkänna att det var ju för att han inte skulle ha svårt att sälja bilen begagnad som de ville renovera bromsarna. För de var ju rostiga, men det var inget tekniskt fel på dem. Så det var ju bara en liten gimmick från deras sida. (…) jag fick ju dem att gå så långt att jag behövde bara betala hälften. Jag fick betala 3095, och jag gjorde det i protest.” - Ferdinand

De flesta respondenterna beskriver hur bilhandlaren var ansvarig för undersökningen av bilen innan avtalets avslut och bara ett fåtal har nämnt att en oberoende verkstad användes till detta.

”Jag blev lite mer förvånad efter att jag lämnat tillbaka och såg protokollet och tänkte ’aha det här gick igenom’. För det var en helt opartisk firma som hade tester och det tyckte jag också var bra, för då är det opartiskt och inte de själva som synar av.” - Felix

Upplevelsen att återlämna en leasad bil uppfattas, trots extra utgifter, av de flesta som snarlik den att sälja sin bil till handlaren vid ett nybilsköp med viss varians. Gällande årlig underhållsservice nämnde samtliga respondenter att processen var identisk som den vid service av en köpt bil.

”Det är ju oerhört mycket enklare. Förutsatt att det fungerar korrekt naturligtvis. Men så som det bör fungera så är det mycket enklare, ja.” - Anton

Det är lika illa. När det är såhär dyra saker som man vill bli av med så tycker man väl alltid att man får för lite betalt.” – Filip

”Ja, alltså när jag har sålt bilar så har jag alltid bytt i den jag har. Bara första bilarna jag hade sålde jag privat. Typ, på blocket och så. Men annars har jag bara bytt in bil, och det är ju som jag vet att jag kan tjäna pengar på att sälja på annat sätt oftast, men det är bekvämligheten där som gör det värt för mig… Och så att, när jag då byter in så får jag ju ett pris som jag kan ta ställning till och sen kan jag argumentera om det är för

lågt, varför de ska betala mer. Och sen när jag får något pris som jag är hyffsat nöjd med, då vet jag ju det.” – Adam

”Tack vare att säljaren var så schysst, det tog ju liksom bara fem minuter för honom att kolla på bilen och däcken och säga att det var bra, så var ju det såklart en mycket positiv erfarenhet. Det var inga tankar kring att jag måste få det här för bilen för att den inte ska ha kostat för mycket, allt sådant är ju borta. Det finns inte. Det är ju det som är kritiskt också, hur noga de är när du lämnar tillbaka bilen. Man kan ju få intrycket att vissa som har lämnat tillbaka bilen så säger säljaren att det i princip ska vara som en ny bil. Men det kan det ju inte vara efter tre år. Så det är ju det här att får du någon som tar emot bilen och bedömer den normalt så som sagt var det för mig en väldigt bra erfarenhet.” – Fredrik