unpleasant sensory experience
SUMMA: 16 TOTALSUMMA KOMFORT: 79
11. Opportunites to enjoy the positive aspects of climate
Belysning, ljusinsläpp under både mörka och
ljusa tider på året? 3
Okej sammanlagd bedömning för belysning och ljusinsläpp i sin helhet.
belysning är okej och ger en helhet - men inte jättebra för mänsklig skala i form av gatubelysning. Däremot är ljusinsläpp god.
Har möbleringen anpassats efter att kunna njuta av olika väderförhållanden (regn, sol, snö, vind)?
Tex. markis, värmelampor, stora träd 2
Finns knappt någon möblering i gaturummet. Det som finns är i form av busskurer, utskjutande tak, någon markis ger visst skydd för speciellt sol och visst regn men kunde varit mer utvecklade och större. Några träd längs med och längst bort vid dalaplan
Finns uppehållsytor i/för att utnyttja:
Sol 2
Sådär. Endast ytor att stå upp på/luta sig.Gaturummet brett och ger
möjlighet till sol. Sitta ned och njuta av solen är knappt möjligt då sittplatser endast är i busskurar. Ett fåtal möjliga restauranger då det är säsong för uteservering. Solljus bra men inga direkt uppehållsytor mer än att stå på.
Skugga 2
Det finns träd, överskjutande tak, markis, balkonger, busskurer och liknande som ger viss skugga. Bebyggelsen ger också viss skugga. Skugga okej men inga direkt uppehållsytor mer än att stå på.
Under tak (skydd för att njuta av nederbörd) 1
Undermåligt. Överskjutande tak, markis, busskurar och vissa större träd.
Men många är inte tillräckligt stora för att skydda mot kraftigt regn. Bör finnas mycket mer.
Under himmel (i regn, sol mm) 3
Okej. Gaturummet är relativt brett och solljus kommer fram. När man står upp kan man få en del yta under himmel. Men knappt några ytor att sitta på för att njuta av bar himmel (busskurer endast - vilka bara ger sittplatser under tak)
Vid värme (t ex värmelampor under kalla årstider) 1
Bristfälligt - knappt några för offentlig miljö - enbart vid en restaurang som kan njutas vid konsumtion - men denna innehåller ej några uteserveringar (vid denna tid på året).
Vindpustar 4 Gaturummet är brett med stora korsande gator vilket bidrar till ett vindflöde Finns kommersiella platser som bidrar till att
kunna njuta av väder? 1
Bristfälligt - knappt någon uteservering. Skyddet ger inte något stort skydd vid kraftigt regn.
Finns icke kommersiella platser som bidrar till att
kunna njuta av väder? 2
Sådär - man kan stå under vissa träd, markiser, balkonger, busskurer, överskjutande tak och liknande (men de ger inga stora skydd)- eller bredvid dessa för att få sol. Men det finns generellt inte mycket möblering i
gaturummets offentliga miljö.
SUMMA: 18
12. Positive sensory experiences
Fokus på design i...Byggnader:
Variation i Höjd/passande höjd (som ger intressanta
gator) 2
Sådär - okej rumsligthet i förhållande till hög trafik. Men variation av höjd sådär
Variation i Längd/passande höjd (som ger
intressanta gator) 2
Sådär - vissa kan upplevas långa och tråkiga vid Lidl och parkering - inte estetiskt tilltalande.
Fasader:
Varierande 2
Sådär varierande. Vissa långa huskroppar med samma utseende på fasad.
Men under sträckan är fasad relativt varierad.
Material, färg 2 Sådär - Varierande material under sträcka men inte i långa huskroppar.
detaljgrad 2 Sådär. Finns inte mycket detaljer på fasaderna. - mer storskaliga byggnader.
Markbeläggning:
Varierande? 2
Asfalt på bilvägen, plattor på trottoaren, inslag av kullersten - sådär variation - kunde varit mer varierat i form av färg och form eller liknande - både längs bredd och längd.
Material, färg 2
Sådär intressant - Färger skiftar i en gråskala med plattor på trottoaren som är i röd nyans. Kunde varit mer arbetat.
detaljgrad 2 Kunde varit en högre detaljgrad
Möblering/föremål i gaturummet
Design 2
Finns knappt någon möblering i gaturummet. träd, någon plantering med blommor - okej design - - men bristfälliggt med föremål - inga färger eller någon spänning.
Material, färg 2
Lite växlande färger mellan trä, svart och metall - men ganska enahanda färger i den möblering som finns.
I vilken utsträckning finns grön/blå-struktur? 1
Undermåligt - Finns några enstaka träd samt någon plantering. Kunde varit mer. Inga gräsytor.
I vilken utsträckning är skötsel och hållbarhet
för grön/blå struktur? 3 Planeringen var fin. Grönstrukturen verkar skötas om.
Finns det varaktiga föremål/design? 2 Träd, gatlyktor, plantering, busskuren Finns det tillfälliga föremål/design? 1 Finns inget
Är gaturummet intressant (estetiskt tilltalande)?
Vid första intryck 2
Gaturummet kan uppfattas som opersonligt med långa och liknande fasader samt parkeringshuset + Lidl. Mycket trafik vilket gör att fokus blir på det.
Och vid längre observation 2
Det finns knappt några detaljer att undersöka eller upptäcka i gaturummet - mer än vissa mindre träd och någon plantering, busskurar - vilket gör att gaturummet kan upplevas som tråkigt utifrån fotgängaren.
Finns det äldre design? Finns historiska kopplingar
som har betydelse för platsens utformning? 2
Det finns äldre bebyggelse men ingen av byggnaderna är väldigt gamla. De flesta är troligtvis byggda under 1940-talet
Finns nyare design? 3 Ja, Lidl, parkeirngshuset - vissa bostadshus
Är gammal och ny design sammanfogat på ett
tilltalande sätt? 2
Kunde vara utformat på ett mer kreativt sätt. Gaturummet upplevs inte har getts så mycket designmässig planering. Har mer formats efter bilen och för konsumtion. Bostäder okej men kunde varit mer intressanta i sin fasad.
Detaljeringsnivån 2
Finns inte mycket detaljer eller utsmyckningar på byggnaderna eller i gaturummet. Gaturummet kan upplevas som relativt opersonligt genom sina enformiga fasader, breda bilväg, Lidl och parkeringshus.
Attraktiva vyer? 2
Gaturummet inger inte några spännande, intressanta eller vacka vyer.
Bebyggelsen kan upplevas som enformig. Stora byggnader som Lidl och parkeringshuset upplves i omänsklig skala. Vyer är mest på fasader som är okej men annars i längd mot södervärn eller dalaplan vilka båda platser anpassats till största del efter bilen - ger ett omänskligt intryck - något att jobba på
SUMMA: 42
TOTALSUMMA NÖJE: 106
TOTALSUMMA ALLA KRITERIER: 259
Zon 5
Kriterie:
Underfrågor: Värdering(1-5): Notering:
SKYDD
1. Protection against traffic and accidents - feeling safe
Utformning utifrån fotgängarens säkerhet i förhållande till andra trafikslag gällande:
Material 4
Hårgjord yta, asfalt, plattor, gräs som delar upp gångbana och körbana. Lite otydligt vad som klassas som cykelbana och gångbana
Fördelning av bredd för trottoar och
gata 3
Gångbanan är okej men kunde varit bredare - kan uppfattas som för smal vid busshållplatsen - blir kollision med förbipasserande och personer som går på och av bussen. Då får man låna cykelbanan vilket kan ge konflikter
Säkra trafiklösningar (t.ex.
övergångsställen, trafikljusen) 2
Finns övergångsstaällen i början och i slutet av gatan (korsningar) samt ett övergånggställe i mitten. Men bör finnas fler mellan för bättre passager (finns några vid busshållsplatser) - höga hastigheter med.
Passager mellan trottoarer kunde också varit bättre.
Sikt 4
Bra övergripande sikt i sträckan. Inga föremål eller saker som uppfattas som ett hinder i gaturummet.
Bilarna skulle eventuellt kunna anses utgöra ett hinder i sikten. Busshållsplatser kan förhindra sikten i gångbanan - men denna är lätt att se igenom med.
Dag/natt? 3
Okej - övergripande i vissa delar men inte helt - bilrum okej men cyklister inte lika upplysit i mänsklig nivå - men finns belysning översikligt för okej säkerhet i förhållande till andra trafikslag.
Anslutande/korsande gator (Hur ofta finns korsande gator/stigar förbi stråket - som kan göra stråket mer tillgängligt eller mindre tillgängligt? För bil eller
mjuktrafik? 2
Finns korsande gator kontirnuerligt genom sträckan vilket kan påverka fotgängarnas trafiksäkerhet. De som finns är väldigt stora gator. Kunde funnits fler och mindre bilgator. Kunde funnits fler passager för
gång/cykel (speciellt vid ena sidan - där ej köpcentrum ligger ). Mobiliaområdet innefattar några passager för fotgängare. Det finns dock tydliga fält för de olika trafikslagen vilket gör det enklare att separera dem.
Det finns kontinuerligt med övergångsställen Hastighet motorfordon - väl
anpassat till miljön för
fotgängares behov? 1
Hastigheten uppfattas som hög ut fotgängarens perspektiv. 50km/h? Hastigheten kunde vara längre för att anpassa trafiken mer till fotgängaren.
SUMMA: 19
2. Protection against crime and violence - feeling secure
Finns det
rörelser/kommunikation mellan människor i gaturummet -
livfullhet? 3
I sträckan sker mycket rörelser och kommunikation. Userservering, busshållplats, gång- och cykelväg. Men främst på ena sidan av vägen. Dock uppfattas sträckan främst vara utformad som en transportsträcka och inte en sträcka där man vill uppehålla sig på
“Eyes on the street” /naturlig bevakning/uppsikt
På gatan (i form av t ex trafik, uteplatser, busshållsplats och liknande)? (på förmark eller på
gatan) 3
Det finns busshållplats, någon sittplats/uteservering, (intilliggande bebyggelse iform av forskning, köpcenter. Dock ligger exempelvis bebyggelsen en bit ifrån vägen vilket gör det svårare att få en naturlig övervakning. )
Finns en blandning i byggnaderna/funktion såsom kontor, bostäder och handel (aktiva
under olika delar av dygnet) 2
Sådär - viss blandning av funktioner p.g.a kort sträcka med bostäder i början som sedan leder in i Mobilia.
Mobilia innehåller endast affärer och caféer (som stänger under kväll/natt) som sträcker sig under nästan hela sträckan. Endast BK och någon restaurang som har öppet lite längre. På motsatt sida finns stora oanvända ytor med bl.a. parkering. Några hus innehåller forskningscenter och Malmö universitet - men en liten del och den ger inte någon direkt kontakt p.g.a parkering emellan. Kontirnuerlig trafik genom området. Affärerna, Malmö universitet eller forskningscentret öppet på kvällstid
Dag 3 Okej - trafik o passerande ger viss översikt. (cykelbana, fotgängare, bussar)
Natt 1
Affärerna, Malmö universitet eller forskningscentret är ej öppet på kvällstid. Mycket öppna
parkeringsplatser och grönytor. Mobilia stängt under kvällen. Trafik är lite på cykelbana och trottoar.
Andra sidan av gatan är det ingen aktivitet.
Kommersiellt 2 Sådär. Finns mycket komersiella funktioner i Mobilia men dessa ger inte så mycket kontakt. Vissa ger mer kontakt än andra - såsom vissa restauranger o några bostäder.
Icke kommersiellt 2
Det som finns i gaturummet är endast för transport (busshållsplatser, viss torgyta m.m.) och vissa bänkar och belysning. Bussar, cykelbana m.m. Malmö Universitet ger ingen stor kommunikation med gatan. Det finns förutsättningar i yta men gaturummet är mer utformade för bilen.
Utformning på intilliggande bebyggelse - känner man sig trygg/kan man se ut/får man kontakt?
Fönster (storlek, höjd) 2
Okej - De som finns är okej utformade men på Mobilia är endel fönster och dörrar helt igenmurade vilket gör att det blir en bristande kontakt. Andra sidan får man ingen kontakt med bebyggelsen - placerade långt ifrån och sämre fönster.
Entré (hur många entréer finns, är
de tillgängliga?) 2
Gaturummet kan upplevas som relativt storskaligt. Därför behöver fotgängaren ibland leta efter entén för att den inte alltid framttäder så tydligt i det stora gaturummet. Andra sidan får man ingen kontakt med bebyggelsen - placerade långt ifrån och sämre fönster.
Variation Höjd/längd/bredd på bebyggelse i förhållande till sikt ut
mot gata/in mot byggnad 2
Byggnaderna varierar i höjd men kan uppfattas som storskaliga både på mobilias byggnad och andra sidan där man inte ens uppfattar variationen p.g.a bristande bebyggelse.
Hur uppfattas belysning på
kvällstid? 2
Sådär - övergripande i körbana och ena delen vid mobilia - men cyklister inte lika upplysit i mänsklig nivå - gör att det känns otryggt i förhållande till våld och kriminalitet.
Ljusinsläpp på dagtid? 4 Det finns ett bra ljusinsläpp dagtid
Finns flöden i form av anslutande gator kontinuerligt längs gatan?
(Cities for people, s 233) 3
Finns korsande stråk som ger viss möjilghet för fotgängaren - både genom mobiliaområdet och på andra sidan p.g.a de öppna ytorna -dock inte helt utformade eller tydliga. Finns okej kontirnuerligt korsande gator genom sträckan vilket kan påverka fotgängarnas trafiksäkerhet. Anpassat en del efter bilen på båda sidor.
Anpassning efter fotgängare är bristande. Det finns dock tydliga fält för de olika trafikslagen vilket gör det enklare att separera dem. Det finns övergångsställen
SUMMA: 27