Dnr 2013/0358 KS 203
Antagandehandling 2015-09-08
Tureberg
Innehåll
Planbeskrivning
3
Syfte 3
Handlingar 3
Planområdet 3
Markägoförhållanden 3 Bakgrund och beslut 3 Miljöbedömning 3 Gällande planer 4 Översiktsplan 4 Gällande detaljplan 4 Förutsättningar, förändringar och
konsekvenser 4 Beskrivning av området 4
Natur 4
Rekreation 4 Geotekniska förhållanden 4
Radon 4
Hydrologiska förhållanden 4 Miljökvalitetsnormer för vatten 4 Dagvatten 4 Grundvatten 4 Klimatanpassning och översvämningsrisk 5 Kulturmiljö, fornlämningar 5 Bebyggelse 5
Service 6
Gator, trafik och parkering 6 Gång- och cykel 6 Parkering 7 Kollektivtrafik 7 Störningar och risker 7
Luft 7
Buller 7
Farligt gods 7 Markföroreningar 7 Planförslaget 8 Bebyggelseförslag 8 Gestaltning 9 Skolgårdar 10 Entrétorg 10 Förskolegården 11 Skolgård F-6 12 Den yttre zonen 13 Grundläggning 14 Gator, trafik och parkering 14 Kiss & Drive 14 Södra parkeringsplatsen 14 Lastzonen 15 Gång- och cykel 15
Trafik 15
Tillgänglighet 15 Trygghet och brottsförebyggande 16 Teknisk försörjning 16 Vatten och spillvatten 16 Dagvatten 16 El och tele 16 Energi och material 16 Avfallshantering 16 Räddningstjänst 16 Adminsitrativa frågor 16
Konsekvenser 16
Luft 16
Buller 17
Risk 17
Solstudier 18
Genomförandefrågor 19 Organisatoriska frågor 19 Planförfarande 19
Tidplan 19
Huvudmannaskap 19 Genomförandetid 19 Ansvarsfördelning, ekonomi 19 Fastighetsrättsliga frågor 19 Fastighetsreglering 19 Ledningsrätter och servitut 20 Tekniska frågor 20 Medverkande 20
Planbeskrivning
Syfte
Detaljplanen syftar till att ersätta befintliga skol- och förskolebyggnader med en ny gemensam bygg- nad för Töjnaskolans verksamheter.
Handlingar
• Plankarta med bestämmelser och illustration
• Beskrivning
Därutöver är en behovsbedömning upprättad.
Annat planeringsunderlag:
• PM Geoteknik
• PM Trafikbullerutredning
• Trafikutredning Töjnaskolan
• Töjnaskolan Programhandling kortversion
• PM Luftkvalitet vid Töjnaskolan med resultat
• PM Arkeologi
Dessutom finns fastighetsförteckning, samt gäl- lande planer i sin helhet tillgängliga på kommunen hemsida.
Planområdet
Planområdet ligger ca 1,5 km väster om Sollentuna Centrum i kommundelen Tureberg. Planområdet ligger inom fastigheterna Tallvirket 1, 6 och 7, Tu- reberg 26:28 samt Tallstubben 10. I söder gränsar ett avsnitt av planområdet direkt till befintlig vil-
labebyggelse. I övriga väderstreck gränsar planom- rådet till lokalgatorna Sveavägen,
Norrängsvägen och Söderängsvägen.
Planområdet omfattar de nuvarande skol- och förskolebyggnaderna med intilliggande ytor samt en äng. Delar av ängen som idag utgör parkmark inom planområdet kommer behöva tas i anspråk för att rymma den föreslagna skolbyggnaden.
Planområdet omfattar ca 3,3 ha. Marken med an- vändning skola- och barnomsorg omfattar ca 2,7 ha och parkmarken omfattar ca 0,6 ha.
Markägoförhållanden
Fastigheterna Tallvirket 1, 6, 7 och Tureberg 26:86 ägs av Sollentuna kommun. Tallstubben 10 är pri- vatägd.
Bakgrund och beslut
Kommunstyrelsens plan- och exploateringsutskott beslutade 2013-04-02 (§ 50/2013) att detaljplanen för Tallvirket 6 m fl ska ändras för att möjliggöra om- och tillbyggnad av Töjnaskolan.
Miljöbedömning
Bedömning av behov av miljöbedömning och miljökonsekvensbeskrivning (Behovsbedömning).
Inför att förslag till detaljplan upprättas ska en be- dömning göras om planen kommer att medföra en betydande miljöpåverkan (EG-direktiv 2001/42, införlivad i svensk lag 2005-07-01). Behovsbe- dömningen sker utifrån bedömningskriterierna i Bilaga 4 till förordningen om MKB: 1998:905.
Planförslaget bedöms inte ge upphov till en bety- dande miljöpåverkan vilket medför att en miljö- bedömning med tillhörande miljökonsekvensbe- skrivning (MKB) inte behöver upprättas.
Motiven till ställningstagandet är:
• Planförslaget innebär att en ny gemensam skola ersätter befintliga skol- och förskolebyggnader.
Detta bedöms positivt ur hållbarhetssynpunkt då området redan är exploaterat och många redan befintliga funktioner kan samnyttjas.
• Den nya skolan innebär förbättrad dagvatten- hantering vilket påverkar recipienten Edsviken positivt.
• Positivt är även ambitionen att den nya skola ska miljöcertifieras vilket medför lägre energiåtgång och att miljömässigt bättre byggnadsmaterial an- vänds.
• Sammantaget bedöms planförslaget bidrar till en långsiktigt hållbar utveckling av området.
Planområdets läge
Gällande planer Översiktsplan
I kommunens översiktplan, antagen 2012 anges bl.a. att det är av stor vikt att balansen mellan be- byggelse och den gröna lummigheten beaktas vid planering i kommunens villastadsdelar.
Gällande detaljplan
Planområdet omfattas av detaljplan D-072-19, antagen 1989-11-29. I den norra och södra delen av området är den nuvarande markanvändningen skola och barnomsorg. I den västra delen av om- rådet ligger det mark som utgörs av parkmark. I söder vid Söderängsvägen finns ett mindre område planlagt för lokalgata.
Förutsättningar, förändringar och konsekvenser
Beskrivning av området Natur
Planområdet omfattar förutom den befintliga sko- lan och skolgården även en del av en äng. Inom den befintliga skolgården växer en del träd, bland annat en björkdunge.
Rekreation
Inom området ligger en stor öppen grönyta. Om- rådet kallas ”ängen” och rymmer bollplan och öppna lekytor som både används av skolan och de boende i området.
Geotekniska förhållanden
Planområdet utgörs huvudsakligen av lera med en mäktighet som varierar mellan 3.5 meter till som mest ca 11 meter. Inom skolgården förekommer fyllning som överst består av organsikt material av torv och gyttja som överlagrar leran på morän ovan berg. Fyllningens mäktighet varierar mellan 0 till ca 1,5 meter.
Marken runt de befintliga skolbyggnaderna visar tydliga tecken på marksättningar. Sättningarna beror på att uppfyllnader har utförts av marken omkring de befintliga byggnaderna samt att grundvattensituationen påverkats under den tid som området exploaterades. Sättningar har troli- gen uppkommit till följd av bortledning av vatten i ledningsschakter samt att vissa delar av fastighe- ten hårdgjorts. Inom skolområdet bedöms mindre sättningar fortfarande pågå. Om ingen ytterligare last påförs marken, vid bibehållna förhållanden, bedöms den kvarvarande sättningen till mindre än 10 cm.
Radon
Hela kommunen bedöms vara högriskområde för radon.
Hydrologiska förhållanden Miljökvalitetsnormer för vatten
Området tillhör Edsviken avrinningsområde. År 2010 beslutade Vattenmyndigheten om miljökvali- tetsnormer för Edsviken. Vattenkvaliteten i Edsvi- ken har 2013 klassats till dålig ekologisk status.
För Edsviken gäller att vattenkvaliteten ska uppnå
”god ekologisk status” år 2021. Miljökvalitetsnor- men vad gäller kemisk status är att ”god kemisk status” ska uppnås till 2015 med ett undantag för tributyltennföreningar som ska uppnås till 2021.
Målsättningen för Edsviken är att vid om- och ny- byggnation inom tillrinningsområdet ska åtgärder vidtas som säkerställer att dagvattnet som släpps ut är renare än idag. För att klara miljökvalitetsnor- men om ”god ekologisk status” för Edsviken krävs att andelen övergödande ämnen, framför allt fosfor halveras. Kommunen arbetar även med åtgärder för bättre rening i det befintliga dagvattensystemet.
Dagvattnet bör omhändertas lokalt inom området för att kommunens uppsatta reningsmål för reci- pienten Edsviken ska kunna uppfyllas. Områdets dagvatten ska t ex i möjligaste mån infiltreras och fördröjas inom kvartersmark. Det vegetationsbe- klädda taken har dessutom egenskapen att fördröja dagvattnet.
Dagvatten
Dagvattnet infiltreras idag naturligt inom stora delar av området. Vid den befintliga skolan sker ingen fördröjning utan dagvattnet släpps ut på det kommunala ledningsnätet.
Grundvatten
Inom området förekommer dels grundvatten i ett magasin i friktionsjorden under leran, och dels som markvatten ovan leran. Grundvattennivån
varierar mellan +23,9 och +24,6 vilket motsvarar ett djup på ca 1,5 meter under mark.
Klimatanpassning och översvämningsrisk
Kommunens klimatarbete utgår från ett antagande om en tvågradig global temperaturökning med ändrade nederbördsmönster vilket bland annat innebär perioder med mer intensiv nederbörd och kraftigare regn. Kommunens översiktsplans rikt- linjer för bebyggelseutveckling m.m. bygger på en riskbedömning med utgångspunkt från regionala klimatscenarier. Den enda bebyggelse som enligt kommunens översiktplan bedöms ligga kritiskt till för översvämning finns kring Norrviken samt ett fåtal byggnader och allmänna gator vid Edsviken.
Översvämningsriskerna ska beaktas vid byggnation under nivån + 2.5 meter över havsytan samt invid
övriga vattendrag i kommunen. Berört planom- råde bedöms inte påverkas av någon översväm- ningsrisk.
Kulturmiljö, fornlämningar
Tre fornlämningar finns registrerade inom plan- området. Dessa utgörs av flintavslag, en flintskrapa samt lämningar efter ett möjligt båtvrak. Den föreslagna nya byggnaden berör endast den norra fornlämningen som utgörs av ett fynd av en flint- skrapa.
Under försommaren 2014 genomfördes en ar-
keologisk utredning av området med bland annat sökschackt. Vid provgrävningarna hittades inga nya relevanta antikvariska fynd.
Bebyggelse
I planområdets norra del ligger den ursprungliga skolbyggnaden från 1970-talet.
Söder om denna ansluter en tillbyggnad som upp- fördes tidigt på 2000-talet. Mellan de två huskrop- parna ligger skolans huvudentré. Längre söder ut i planområdet ligger en byggnad med förskola.
Den äldre skolbyggnaden från 1970-talet är myck- et sliten och bedöms som uttjänt.
Befintlig skola sett från Sveavägen Befintlig skolgård Befintlig skolgård
Service
Kultur och serviceutbud med affärer och restauranger finns i Sollentuna centrum, ca 1.5 km väster om planområdet. Där finns även ett ungdomenshus som erbjuder möjlighet till inomhusidrott och kultur. I centrum finns också ett kommunalt bibliotek.
Gator, trafik och parkering
Planområdet omgärdas i nordost av Sveavägen, i nordväst av Norrängsvägen och i sydväst av Söderängsvägen. I september 2014 utfördes en
vid samtliga parkerings- och avlämningsplatser bli något kaotisk. I trafikutredningen redovisas en analys av dagens trafikproblem. Läs mer i trafikut- redning Töjnaskolan sidan 7.
Gång- och cykel
Ett gång- och cykelstråk går idag genom planom- rådet i gränsen mellan ängen och skolan. Runt området finns inga separata cykelbanor utan all cykeltrafik sker i blandtrafik. Gångbanor finns på båda sidor längs med hela Trädgårdsvägen och Sveavägen men saknas helt på övriga närliggande gator.
trafikmätning vid två punkter, se bild nedan.
Punkt 1 visar på en dygnsmedeltrafik på 2080 fordon per dygn. Punkt 2 visar på dygnsmedeltrafik på 1395 fordon per dygn.
För Norrängsvägen och Söderängsvägen finns inga mätningar, men då Sveavägen är den mest trafikerade vägen i området bedöms trafikmängden på dessa vägar som lägre. I trafikutredningen konstateras att kapaciteten på Sveavägen är god.
Trafiksituationen vid hämtning och lämning av skol- och förskolebarnen är idag problematisk med ett stort antal fordon. Detta medför att situationen
Planområdet med befintliga cykelstråk Planområdet med befintliga gångbanor
Planområdet med mätpunkter för trafikräkningen
Parkering
I anslutning till skolan och förskolan finns parkering för personal.
Kollektivtrafik
Busshållplats för linje 528 finns på Sveavägen i närheten av skolan huvudentré. Bussen går mellan Sollentuna station och Helenelund och har ca 44 avgångar per dygn och riktning.
Störningar och risker Luft
Planområdet ligger i närheten av väg E4 där mil- jökvalitetsnormen för partiklar (PM10) (dygns- medelvärde) överskrids för hela E4:ans sträckning genom Sollentuna. Normen överskrids generellt ca 100 - 150 m öster om E4:ans vägmitt och ca 50 m
väster om vägmitt. Halterna varierar längs vägen beroende på trafikmängd och topografi. Höga hal- ter av partiklar (PM10) kommer till stor del från vägtrafiken i och med t ex slitage av däck, speciellt dubbdäck, vägbeläggning och uppvirvlad sand.
Buller
Väg E4 utgör huvudsaklig bullerkälla i planområ- dets närhet men även omkringliggande gator kan påverka bullernivåerna.
Farligt gods
Väg E4 som är transportled för farligt gods ligger ca 150 m från planområdet.
Markföroreningar
Inga kända markföroreningar finns i området. Vid påträffande av markföroreningar och material som kan antas innehålla hälso- och miljöfarliga ämnen ska miljö- och hälsoskyddsenheten underrättas.
Anmälan krävs vid avhjälpande åtgärder
.
Befintliga parkeringsplatser
Avstånd från Väg E4
Planförslaget
Detaljplanen syftar till att ersätta befintliga skol- och förskolebyggnader med en ny gemensam byggnad för Töjnaskolans verksamheter.
Bebyggelseförslag
Planförslaget innebär att skolbyggnaden, men även de andra byggnaderna inom fastigheterna rivs och ersätts med en ny byggnad innehållande skola för årskurserna F-6 för ca 630 elever (omställbar till F-9), en förskola för ca 140 barn samt en fullstor idrottshall. Genom att ersätta alla byggnader med en enda ny byggnad kan tomten disponeras på ett bättre sätt än tidigare och med en för de olika verksamheterna mer effektiv, energisnål och till- gänglig byggnad.
Den nya skolan placeras på samma plats som den befintliga, nära Sveavägen och nära de kommu- nikationer och anslutningar som finns i området.
Skolan föreslås gå från två våningar i söder till tre våningar i norr där den översta våningen utförs med brutet tak. Idrottshallen uppförs som en tra- ditionell idrottshall med sadeltak. I planen regleras högsta totalhöjd till 13,0 m för förskoledelen och 17,3 m över för skoldelen. För idrottshallen regle- ras totalhöjden till 11,5 m. Dessa höjder inklude- rar en mån om 90 centimeter. Takvinken regleras till 7-20 grader för skol- och förskoledelen och till 4-30 grader för idrottshallen.
Situationsplan
Sektion genom tvåvåningsdelen Sektion genom trevåningsdelen Sektion genom idrottshallen
Fasad mot skolgården
få ett sedumtak.
Idrottshallen bygger till måtten på den typhall som håller på att uppföras i Rotebro. Hallen har en öp- pen sida mot entrétorget. Större fönsteröppningar på hallens alla sidor tar in dagsljus och visar vad som händer i byggnaden. Byggnaden föreslås få en fasad med fibercementplattor i två ljusa varmgråa kulörer monterade som överlappande fjäll. Plat-
torna ger byggnaden ett tåligt skal samt skapar en relief och en mönsterverkan som bryter ner skalan på den stora hallbyggnaden. Ovanpå omkläd- ningsdelen planeras en multisal för dans, rörelse eller samlingar som vänder sig ut mot entrétorget.
Gestaltning
Skolbyggnaden utgörs av en egen volym som kopplas samman med idrottshallen genom en mindre byggnadsdel. Fasaden föreslås i huvudsak utföras i tegel som kan kombineras i olika mönster eller som sammanhängande ytor. Skolans entré- våning med bibliotek, slöjd, bild, matsal, café, idrottshall utförs transparenta och synliga, medan de övre våningarna utformas med en egen karak- tär.
Den norra fasadens sida föreslås få ett varierat ut- tryck med en kombination av ljust tegel och mer färgstarka accenter i ett mönster som sätter fokus på huvudentrén. Mot väster och skolgården ger den veckade fasaden ett annat uttryck på skolan.
För denna fasad föreslås ett färgat tegel i större fält som definierar byggnadens volym. Skalan på den relativt långa byggnaden bryts ner och anpassas till den omkringliggande villabebyggelsen. Genom denna anpassning skapas en identitet åt de olika delarna i skolan vilket i sin tur innebär en ökad orienterbarhet för barnen. Hela byggnaden föreslås
Fasadutsnitt Fasad vid entrétorget
Rotebro idrottshall
Skolgårdar
Den nya skolbyggnaden delar upp skolgården i tre delar; entrétorget, förskolegården och en skolgård för årskurs F-6. Därtill finns en yttre- zon som består av ängen med bollplan.
Entrétorget
Mellan skolbyggnaden, idrottshallen och Svea- vägen bildas en plats, ett entrétorg till skolan.
Vid entrétorget ligger skolans och idrottshallens huvudentréer. Torget får en utformning och en karaktär som ger det goda möjligheter att bli en mötesplats även på kvällar och helger. Ambitionen med entrétorget är att det ska vara en möteplats för Sollentunabor som besöker skolan och idrotts- hallen på kvällar och helger, men kommer även
kunna användas för större samlingar. Intill torget finns avsläppningsplatser för de som kommer längs Sveavägen för att lämna av eller hämta barn med bil. Entrétorget ligger i direkt anslutning till buss- hållplatsen och de mest trafikerade gångstråken mot skolan. Entrétorget föreslås utformas med en stor sittgradäng i trä som kan användas vid skolans gemensamma samlingar. Mindre aktivitetsytor med pingisbord och skateutrustning ramas in av sittmurar och blommande planteringar. Belys- ningen på entrétorget utgörs av master med spot- lights som ger en bra ljusspridning och som skapar vackra skuggmönster under träden. Platsen intill entréerna utformas med hårdgjorda ytor, sittplat- ser, mindre aktivitetsytor och trädplanteringar.
Entrétorg
Sektion: Entrétorg Skolgårdarnas placering
Förskolegården Förskolegården
Förskolegården ligger söder om skolbyggnaden, något avskilt från resten av skolgården. Förskole- gården avgränsas med staket mot övriga skolgår- den. Entrén till förskolegården sker via två grindar i söder och öst. Asfaltsgångar leder fram till de två entréerna. Barnvagnsförvaring föreslås under tak och förråd. Den befintliga björkdungen blir en del av gården och bidrar med skugga under de varma månaderna. Parkering för förskolans personal finns söder om förskolegården längs Söderängsvägen.
Sektion: Förskolegården
Skolgård F-6
Barnen i årskurserna F-6 får en gemensam skol- gård i nära anslutning till skolans entréer mot väster. Ytorna närmast byggnaden är hårdjorda och rymmer mindre aktivitetsytor samt väderskyddade platser och odlingsmöjligheter. Vid den västra huvudentréen planeras en större öppen plats med en upphöjd scen som kan användas för skolans större samlingar. I anslutning till matsalen som ligger nära västra entrén planeras bänkar och bord som gör det möjligt att sitta utomhus och äta med mera.
Sektion: Skolgård F-6 Skolgård F-6
Den yttre zonen
Den yttre zonen består av stora sammanhängande gräsytor som passar för lek och idrott.
Dagvattenfåran utgör gränsen mot skolgårdens ytt- re zon. I den yttre zonen planeras en mindre och en lite större aktivitetsplan i konstgräs respektive gummi som ger möjlighet till bollspel, dans eller gymnastik. På vintern kan det på någon av aktivi- tetsplanerna spolas isbana.
En stor del av den befintliga ängen förblir orörd.
Ängen kan som tidigare användas av skola och allmänhet för spontanidrott och samlingar.
Kullar ramar in skolgårdsytorna i söder och skapar en tydlig gräns mot parkeringsytan vid Söderängs- vägen. Kullarna kan vintertid användas för att åka rutschkana och pulka.
Sektion: Yttre zonen
Yttre zonen,
Grundläggning
Planerad byggnad föreslås grundläggas med pålar med en fribärande radonsäker bottenplatta mellan pålarna och grundbalkarna. Pålarna kommer att belastas med påhängslaster.
Inom skolområdet gäller generellt att all ytterligare belastning som påförs jorden kommer att leda till sättningar. Belastning kan utgöras av uppfyllnader och/eller sänkning av nuvarande grundvattennivå.
Behov av geoteknisk förstärkning inom området är beroende av hur stora sättningar som kan ac- cepteras. Där planerade markhöjningar överstiger 30-40 cm samt invid planerade fasader bör sätt- ningsreducerande åtgärd utföras. Detta kan ske genom exempelvis utskiftning med lättfyllning med kil. Generellt erfordras geotekniska förstärk- ningsåtgärder inom alla asfalterade ytor och kring sättningskänsliga ledningsdragningar där marken höjs över nuvarande nivå. Denna bedöms kunna utföras med utskiftning och lättfyllning av exem- pelvis leca, skumglas eller cellplast.
I ledningsgravar bör strömningsavskärmande fyll- ning användas för att säkerställa att ledningsgraven inte leder och dränerar ut grundvatten.
Gator, trafik och parkering
Förslaget innebär att en avlämningsplats, en par- keringsyta och en lastzon anläggs. Vid utform- ningen har extra vikt lagts på att eliminera dagens problem med trängsel och felparkeringar. Behovet för avlämningsplatser, så kallat Kiss & Drive har, med stöd i funktionsprogrammet beräknats till 32
platser. Bedömningen, i samråd med kommunen, pekar på att 20 platser dock bör vara tillräckligt.
Dessa 20 platser föreslås placeras längs med Svea- vägen. Övrig parkering föreslås bestå av 35 kort- tidsparkeringsplatser samt 23 platser för personal.
Korttids- och personalparkeringen placeras i söder med anslutning från Söderängsvägen. I anslutning till lastzonen placeras 3 stycken handikappsplatser.
Avståndet till entréer är mindre än 25 meter. Yt- terligare 1 handikapplats kan placeras vid avläm- ningsområdet utmed Sveavägen.
Kiss & Drive
Avlämningsområdet utformas som en parkerings- gata parallellt med Sveavägen och är främst tänkt att nyttjas av föräldrar till skolelever. Parkerings- gatan föreslås bli enkelriktad från norr till söder.
Effekten som uppnås med denna parkeringsgata är att föräldrar snabbt och säkert kan lämna sina barn och åka vidare. Barnen har en nära och säker passage från parkeringen till skolgård och huvud- entré. Förslaget bidrar till bättre framkomlighet på Sveavägen framförallt under morgon och efter- middagsrusning där det idag förekommer många felparkerade bilar. Mer trafiksäkra punkter skapas vid in och utfart ifrån området med hänsyn till att gatan enkelriktas.
Södra parkeringsplatsen
Parkeringsytan som föreslås i den södra delen av planområdet fyller behovet enligt funktionspro- grammet. Korttidsplatserna ska främst nyttjas av
föräldrar till förskolebarnen som har ett behov av att följa med barnen in till förskolan.
Parkeringsplats vid Söderängsvägen Kiss & Drive-parkeringen utmed Sveavägen och
lastzonen
Parkeringsytan föreslås bli enkelriktad med infart i väst från Söderängsvägen och med utfarten i öst.
Från parkeringsytan anordnas en gångbana som ansluter mot skolans huvudentré. Med denna utformning så bedöms behovet av korttidspar- keringar täckas och eliminerar därmed risken för felparkeringar längs Norr- och Söderängsvägen.
Parkeringsytan kommer under övriga tider på dygnet och helger att kunna nyttjas av besökare till sporthallen. Parkeringsytan beräknas att gene- rera ca 200 fordon/dygn (40-50 fordon/tim under maxtimmen på förmiddagar och eftermiddagar.) Dessa trafikmängder bedöms ge en marginell påverkan på framkomligheten. För de boende i området bedöms trafiksituationen på Norr- och Söderängsvägen bli mycket bättre när en strukture- rad och tydlig parkeringslösning skapas.
Lastzonen
Lastzonen har placerats med hänsyn till varumot- tagningens entré och ett staket avskärmar den från övriga skolgården för att hindra lekande barn och gångrörelser över ytan. I dagsläget sker ett fåtal leveranser (3 tunga fordon) per dag till skolan. Be- dömningen i trafikutredningen är att dessa i fram- tiden inte kommer att öka nämnvärt. Vid utfart från lastzonen kommer lastbilar att behöva hela ga- tuutrymmet på Norrängsvägen. Om det samtidigt ska finnas möjligt till möten bör vägen breddas.
Med hänsyn till det ringa antalet leveranser gör trafikutredningen bedömningen att leveranserna till skolan inte kommer att utgöra något nämnvärt hinder för övrig trafik på Norrängsvägen. Även vid
in- och utfart från Sveavägen till Norrängsvägen kommer tyngre fordon (12 m lastbil) att kräva hela gatuutrymmet. Bedömningen är likaså här att ingen breddning är nödvändig med hänsyn till de fåtal leveranser som sker till skolan.
Gång- och cykel
Den befintliga gång- och cykelvägen som idag går genom parken ersätts med ett gångstråk som ska- par en säkrare miljö för de lekande barnen på skol- gården genom att möjliga konflikter med cyklister undviks. Cykeltrafiken leds därför istället runt om- rådet via Söderängsvägen och Sveavägen.
Cykelparkeringar föreslås på flera platser runt om skolbyggnaden och uppgår till drygt 180 stycken.
Trafik
Sveavägen bedöms fortsatt ha god kapacitet vid tidpunkten för skolans färdigställande. Antaget att trafiken ökar 1 % per år fram till att den nya skolan står klar (bedömt till år 2020) kommer dygnsmedeltrafiken på Sveavägen i höjd med Ryt- tarevägen (punkt 1 enligt karta s.6) att vara ca 2210 fordon per dygn och i korsningen med Sö- derängsvägen (punkt 2 enligt karta s.6) att vara ca 1480 fordon per dygn.
Trafiksituationen vid och omkring skolan kommer i sin helhet få stora förbättringar med föreslagna åtgärder. Framförallt genom tydliga avlämnings- och parkeringsplatser som eliminerar felparkering kring skolan och som ökar framkomligheten för övrig trafik.
Det utökade elevantalet i kombination med fler parkerings- och avlämningsplatser bedöms inte ge någon större påverkan på trafiksituationen, varken kring skolan eller på omkringliggande vägnät.
Ökningen av trafiken bedöms inte heller innebära några konsekvenser för det närliggande vägnätet i övrigt.
Tillgänglighet
Planområdet har bra förutsättningar för att uppnå god tillgänglig att det är relativt plant. Den nya skolbyggnaden och den yttre miljön kommer att så långt möjligt anpassas för personer med nedsatt rörelse- eller orienteringsförmåga eller andra funk- tionsnedsättningar i enlighet med tillgänglighets-
Rörelsemönster för bil, gång och cykel
kraven enligt Boverkets byggregler, BBR. Orien- terbarhet inom skoltomten, lättillgängliga lekytor och sittplatser är viktiga aspekter som har beaktats i skolgårdsplaneringen.
Trygghet och brottsförebyggande
Otrygghet ska så långt som möjligt byggas bort, genom att t ex undanskymda platser, siktskym- mande vegetationen och impediment undviks.
Skolan ska vara en plats där alla ska känna sig sedda och trygga samtidigt som den ska vara en plattform för barnens nyfikenhet och vilja att ut- forska sin omgivning. Förskole- och skolmiljön ska kännas utmanande och tilltalade för alla åldrar.
Teknisk försörjning Vatten och spillvatten
I anslutning till planområdet finns utbyggd infra- struktur i form av bl.a. VA-ledningar och spillvat- tenledningar.
Dagvatten
Planförslaget innebär att takvatten och regnvatten till stor del leds öppet i synliga diken som mynnar ut i en regnvattenfåra som löper runt skolbyggna- den. Tillsammans med ett sedumbeklätt tak skapas en flödesfördröjning som gör att belastningen på det kommunala dagvattennätet kan reduceras.
Vattnet blir samtidigt en synlig del i lekmiljön.
El och tele
Den nya skolan ansluts till befintliga ledningar för
el och tele.
Energi och material
Den nya skolbyggnaden är planerad att uppföras i enlighet med krav från miljöklassningssystemet Miljöbyggnad, nivå brons. Miljöbyggnad ställer krav på energi, inomhusmiljö och material. Ener- gikraven beaktar bland annat energiförbrukningen och om energin som används är förnyelsebar. Sol- lentuna kommun utreder även möjligheten att skolan ska kunna ha teknik för att använda solen- ergi. Kommunen ställer även krav på att material som byggs in i skolan ska var miljöbedömda av byggvarubedömningen, en databas som bedömer byggvaror utifrån hur de påverkar miljö och hälsa.
I första hand ska produkter som har bedömningen
”rekommenderas” eller ”accepteras” användas.
Skolan kan kopplas på fjärrvärmenätet.
Avfallshantering
Avfallshanteringen sker maskinellt vid lastzonen i anslutning till varumottagningens entré. Infart till lastzonen sker från Norrängsvägen. Lastzonen som är avskärmad med ett staket från övriga skolgår- den möjliggör att en sopbil kan vända genom att backa.
Räddningstjänst
Den nya skolbyggnaden följer rådande riktlinjer för skydd mot brand enligt Boverkets byggregler, BBR.
Administrativa frågor
Genomförandetiden för detaljplanen är 5 (fem) år, räknat från det datum som ändringen vinner laga kraft.
Konsekvenser Luft
Kontinuerliga mätningar av partiklar PM10 har utförs vid Töjnaskolan. Under perioden 2014-01- 01 – 2014-12-31 låg medelvärdet på drygt 11 µg/
m3. Miljökvalitetsnormen för PM10 årsmedelvär- de är 40µg/m3. Miljökvalitetsnormen för PM10 dygnsmedelvärde överskreds en gång mot tillåtna 35 gånger. Miljökvalitetsnormen för dygn är 50µg/
m3.
Under tiden 2015-01-01 – 2015-07-31 låg med- elvärdet på 7,5 µg/m3 och ingen gång under mätperioden har dygnsmedelvärdet på 50 µg/m3 överskridits.
Buller
Enligt Länsstyrelsen i Stockholms län ska det på skolgårdar finnas område med högst 55 dBA ek- vivalent ljudnivå. Miljö- och byggnadskontoret i Sollentuna kommun anser att utgångspunkten vid planeringen ska vara att klara 55 dBA ekvivalent ljudnivå för hela skolgården.
Under planarbetet har bullerberäkningar och en bullermätning genomförts. Beräkningarna har ge- nomförts med E4:an, Sveavägen, Norrängsvägen och Söderängsvägen som bullerkällor både med
och utan en utbyggnad av förbifart Stockholm.
Beräkningarna utgår från dagens (2014) befintliga trafiksiffror och framräknade trafiksiffror för år 2025. Resultatet visar att riktvärdet på 55 dBA klaras för större delen av skolgården. Riktvärdet kommer kunna uppfyllas på skolgården oberoende av om förbifart Stockholm byggs eller inte. En jämförelse mellan karteringen i bilaga 2 och 4 till bullerutredningen, visar att med samma trafiksi- tuation, resulterar den nya skolans utformning i en mer bullerdämpande skolgård än vad befintlig skola har idag.
En kontrollmätning av dagens bullernivåer på den befintliga skolgården visar dock att riktvärdena
under perioden för mätningar överskred riktvär- dena med 2 dBA. Detta kan bero på att trafiken under mätperioden körde fortare än den skyltade hastigheten. Mätresultatet kan dock bara användas som en grov jämförelse då mätmetoden förutsätter att inga andra bullerkällor än den aktuella vägen förekommer. Även aktuell väderlek kan påverka bullermätningen, se vidare bilaga PM-trafikbuller- utredning för ny skolbyggnad.
Situationen för intilliggande bostäder försämras inte ur bullersynpunkt på grund av den nya sko- lans utformning eller läge på tomten.
Bullerkarta ekvivalent ljudnivå 1,5 m över mark. Trafikflöden år 2014 Bullerkarta ekvivalent ljudnivå 1,5 m över mark. Trafikflöden år 2025 med förbifarten Risk
De delar av planområdet som ligger inom det rekommenderade skyddsavståndet om 150 meter från väg E4, som är transportled för farligt gods, är planlagd som parkmark. I korsningen Söder- ängsvägen/Kronovägen finns en yta inom skydds- området som är planlagd som skola och förskola.
Denna del kommer att användas som utfart från parkeringsplatsen varför planläggning som park- mark inte är möjlig. Att marken används som utfart från parkeringsplatsen bedöms inte innebära någon förhöjd riskbild med anledning av avståndet till väg E4.
31 JULI (SOMMARTID)SOMMARSOLSTÅND, 21 JUNI (SOMMARTID)
K L 0 9 K L 12 K L 15 K L 18K L 18 K L 21
TÖJ N A S KO L A N , 2015 - 0 6 -22 VÅRDAGJÄMNING, 20 MARS 31 JULI (SOMMARTID)SOMMARSOLSTÅND, 21 JUNI (SOMMARTID)
K L 0 9 K L 12 K L 15 K L 18K L 18 K L 21
SOLSTUDIER, TÖJNASKOLAN - NY TAKVINKEL, LÄGRE NOCKHÖJD
VÅRDAGJÄMNING, 20 MARS
2015-09-08 Dnr 2013/0358 KS.203
18
Solstudier
För planen har solstudier tagits fram för att be- döma den nya skolbyggnadens påverkan på om- kringliggande bebyggelse. Dessa visar att fastighe- terna Tallplantan 5 och 6 under sommarhalvåret kommer att bli berörda av skuggning från den nya skolbyggnaden under förmiddagarna.
Solstudier av föreslagen bebyggelse under vår/höst, sommar och vinter
Genomförandefrågor
Organisatoriska frågor
Planförfarande
Planarbetet handläggs med normalt planförfarande enligt 5 kap plan- och bygglagen (2010:900).
Tidplan
maj-juni 2014 Samråd april 2015 Granskning juli-aug 2015 Granskning 2 3e kvartalet 2015 Antagande
Huvudmannaskap
Kommunen är huvudman för allmän plats. Inom kvartersmarken ansvarar fastighetsägaren för ge- nomförandet.
Genomförandetid
Genomförandetiden för denna ändring av detalj- planen är fem år, räknat från det datum som änd- ringen vinner laga kraft.
Ansvarsfördelning, ekonomi
Ett särskilt avtal som reglerar kostnaderna för planarbetet har träffats. Fullföljs avtalet ska således
ingen planavgift utgå enligt taxa.
Fastighetsrättsliga frågor Fastighetsreglering
Detaljplanen följer den tidigare detaljplanens grän- ser vilket innebär att delar av fastighetenTallvirket 1 ligger utanför planen. Eftersom fastighetenTall- virket 1 liksom Norrängsvägen ägs av kommunen är det möjligt att ingen fastighetsreglering har ge- nomförts med den tidigare planen som grund.
En ny skolfastighet kan bildas genom att fastig- heterna Tallvirket 1, 6 och de delar av Tallvirket 7 som planläggs för skoländamål slås ihop. Den kvarvarande delen av fastigheten Tallviket 6 som i planen har användningen PARK kan kvarstå som en egen fastighet. De delar av Tallvirket 1 som lig- ger utanför planområdet bör föras över till fastig-
3
7 12 5
3
5
9
6 8 9
20 17
6
19
18 1
26:86
2 10
9 3
8 13
9
5 27:42
4 27:1
7 2
4
7 6
3
5 17
1 16
5 1
4 4
2 2
7
SÖDERÄNGSVÄGEN SÖDERÄ
NGSVÄGEN NORRÄNGSVÄGEN
SVEAVÄGEN
NORRÄNGSVÄGEN TORGVÄGEN
STACKVÄGEN
GÖTAVÄGEN
TAK TALLPLANTAN
TUREBERG
TALLVIRKET
TALLSTUBBEN LKOTTEN
Kvarstår inom Tallvirket 1
Överförs från Tallvirket 7 till Tallvirket 1
Hela fastigheten Tallvirket 6 överförs till Tallvirket 1 Överförs från Tureberg 26:86 till ny fastighet för elnätstation
Överförs från Tureberg 26:86 till Tallvirket 1 Kvarstår inom Tallvirket 7
Överförs från Tallvirket 7 till Tureberg 26:86 Översförs från Tallvirket 1 till Tureberg 26:86 Kvarstår inom Tureberg 26:86
Överförs från Tallstubben 10 till Tureberg 26:86
heten Tureberg 26:86. På plankartan anger denna plan liksom den tidigare att en del av fastigheten Tallstubben (nordvästra hörnet) 10 ska utgöra Lokalgata, vilket bekräftas med denna plan. Fastig- hetsbildning kan ske efter ansökan till lantmäteri- myndigheten i Stockholms län.
Fastighetsregleringskarta över hela planområdet Legend fastighetsregleringskarta
genom
Ledningsrätter och servitut
Ledningsrätt för allmänna ledningar finns inom området.
För den nya gångbanan säkerställs allmänhetens tillträde genom (x) på plankartan. För detta kan servitut behöva bildas.
Tekniska frågor
Vatten och avloppsledningar finns i omkringlig- gande gator.
Dagvattnet ska omhändertas lokalt där det är tek- niskt möjligt. I den omfattning det inte är möjligt ska det fördröjas och renas inom fastigheten innan det ansluts till kommunens nät. Förorenat dag- vatten får inte infiltreras.
Bebyggelsen bör anslutas till fjärrvärmenätet.
För att klargöra de geotekniska frågorna för pro- jektet har ett PM Geoteknik tagits fram.
Medverkande
Tony Andersson planarkitekt WSP Stadsutveckling Mia Tideström exploateringsingenjör Kommun- ledningskontoret
Björn Engblom projektledare Knut Jönson bygg- nadsadministration AB
Bebyggelseförslag: White arkitekter AB 12
19 1
26:86
10
SÖDERÄNGSVÄGEN
GÖTA VÄGEN
TALLSTUBBEN
4
5
NORRÄNGSVÄGEN
ANTAN
TUREBERG
1Fastighetsregleringskarta korsningen Sveavägen/
Norrängsvägen
Fastighetsregleringskarta Norrängsvägen Fastighetsregleringskarta Söderängsvägen
