PLANBESKRIVNING
Antagandehandling
DETALJPLAN FÖR FASTIGHETEN HILLERSTORP 2:77 M.FL.
(AXELENT) I GNOSJÖ KOMMUN
HANDLINGAR
Plankarta med bestämmelser Planbeskrivning
Behovsbedömning Riskutredning farligt gods Samrådsredogörelse Granskningsutlåtande Trafikmätning
Upprättad: 2020-09-08
Samhällsbyggnadsförvaltningen i Gnosjö kommun
2
PLANFÖRFARANDE
Detaljplanen handläggs enligt PBL (2015-01-01). Planen handläggs med standardförfarande.
BAKGRUND
Axelent AB erbjuder ett komplett koncept inom säkerhet för maskin, bygg, lager och kabel- förläggning. Axelents huvudkontor ligger i Hillerstorp och där sker all produktutveckling, pro- duktion, lagerhållning och förpackning, se fig 1.
Axelents verksamhet innebär att man svetsar metallnät av stål. Råmaterialet är tråd och stål- profiler. Tillverkningen innebär att tråd kapas och svetsas till nät samt monteras i stålramar.
Ramarna tillverkas genom att stålprofiler kapas och svetsas. Verksamheten anses inte miljö- och hälsofarlig och är inte anmälningspliktig.
Figur 1 Gult tillverkning, blått kontor, rött lager.
PLANENS SYFTE OCH HUVUDDRAG
Detaljplanens syfte är att öka byggrätten och göra verksamhetsområdet större och därmed underlätta möjligheterna för Axelent att utvecklas. I den gällande planen hindras utbyggnad av begränsning i maximalt tillåten bygghöjd och restriktioner i form av delområden som inte får bebyggas. Planen innebär även att verksamhetsområdet utvidgas. Planen innefattar även utökade störningsskydd mot söder.
3
PLANDATA
Läge och areal
Planområdet ligger i nordöstra delen av Hillerstorp. Planområdet omfattar cirka 72500 kvadratmeter, se fig 2.
Figur 2 Planområde markerat i rött, foto från 2019.
Markägoförhållanden
Planområdet ägs i sin helhet av Axelent AB. Fastigheten Hillerstorp 2:77 breder ut sig på större den av planområdet. Fastigheten Hillerstorp 2:38 blev uppköpt av Axelent AB under planprocessen och är numera en del av Axelent. Under planprocessen blev även delar av Gnosjö kommuns fastighet 2:69 köpt av Axelent AB och har blivit en del av planområdets östra och norra del.
PLANPROCESSEN (Standardförfarande)
Samråd
Ett förslag till detaljplan upprättas. Planhandlingarna skickas ut för samråd till berörda gran- nar, myndigheter, och till andra som berörs av förslaget. När samrådstiden är slut samman- ställs de inkomna synpunkterna i en samrådsredogörelse.
Bildkälla: www.boverket.se
4 Underrättelse och granskning
När samrådet är klart ska kommunen i en underrättelse informera om sitt planförslag och låta det granskas under en viss tid (granskningstid). Tiden för granskning ska vara minst två veckor. Berörda grannar myndigheter och andra som har intresse av förslaget remitteras och kan under utställningstiden lämna in sina synpunkter till kommunen.
Granskningsutlåtande
Ett granskningsutlåtande upprättas där inkomna synpunkter sammanställs och kommente- ras. Om planförslaget ändras väsentligt görs en ny granskning.
Antagande
Detaljplanen antas därefter av samhällsbyggnadsnämnden.
Prövning
De som skriftligt framfört sina synpunkter under granskningsskedet men inte fått sina syn- punkter tillgodosedda har rätt att överklaga beslutet hos Mark- och miljödomstolen. Över- klagandet sänds sedan till den instans som tagit beslutet. Överklagandetiden är tre veckor från det att beslutet anslogs.
Laga kraft
Planen vinner laga kraft när tiden för överklagande gått ut och ingen har överklagat planen eller när länsstyrelsen har beslutat att inte överpröva planbeslutet. I de fall då beslutet över- klagats skall tvisterna lösas innan planen vinner laga kraft. När detaljplanen vunnit laga kraft kungörs det av kommunen i ortstidningen.
TIDIGARE STÄLLNINGSTAGANDEN
Riksintressen
Inga riksintressen berörs av planförslaget.
Gällande översiktsplaner
Gällande översiktsplan för området är Gnosjö kommun i framtiden antagen av kommunfull- mäktige 2015. I Översiktsplanen redovisas inget specifikt på platsen.
Gällande detaljplaner
Gällande detaljplan för större delen av planområdet är Byggnadsplan för Norra delen av An- nelundsområdet som vann laga kraft 1982. I den nu gällande planen är huvuddelen av mar- ken avsedd för småindustriändamål. Högsta byggnadshöjd är 7,5 meter. Den östra delen av planområdet är inte tidigare planlagd, se fig 3.
5
Figur 3 Gällande detaljplan
FÖRUTSÄTTNINGAR
Fornlämningar och byggnadsminnen
Inga fornlämningar eller byggnadsminnen finns inom eller i närheten av planområdet.
Hotade arter
Inga hotade arter finns inom planområdet.
Befintlig bebyggelse
Inom planområdet ligger Axelents kontor- och fabriksbyggnad på fastigheten Hillerstorp 2:77. Inom fastigheten Hillerstorp 2:60 som ägs av Axelent AB finns en byggnad och en dag- vattendamm. På fastigheten Hillerstorp 2:38 som ägs av Axelent AB finns ett bostadshus.
Geotekniska förhållanden
Marken i hela planområdet har de traditionella egenskaperna som gäller för norra delen av Hillerstorp. Under växtlagret ligger ett ca 1 meter djupt skikt av torv. Under detta ligger mo- sand. Grundvattnet ligger ungefär i gränsen mellan torv och mosand. Vid grundläggning er- sätts torven med fyllningssand som packas. Överst läggs bärlager som även det packas. Fyll- ning ska ske successivt så att inga maskiner kör i schaktbotten.
6 Nuvarande markanvändning
Marken inom planområdet är idag till huvuddel bebyggd industrimark. I den östra delen, där planen avses utvidgas utgörs marken huvudsakligen av relativt ung tallskog beväxt med ljung och lingon på marken.
Intilliggande fastigheter
Intilliggande fastigheter intill planområdet består till söder och öster av fastigheter för bostä- der i norr gränsar planområdet till trafikverkets väg 151.
Omgivningsbuller
Planområdet påverkas mestadels av trafiken på väg 151. Enligt Trafikverkets flödesstatistik var årsmedeldygnstrafiken 2940 fordon på väg 151 genom Hillerstorp år 2013. Trafiken på vägen ger upphov till buller inom planområdet. Bullret bör inte påverka verksamheten.
Översvämningsrisk
Axelent påverkades inte av översvämmningen i februari 2020 till skillnad från stora delar av Hillerstorp samhälle. Planområdet ligger högre än övriga Hillerstorp centrum. Axelent är väl medvetna om problematiken kring stora skyfall som hundraårsregn och har anlaggt en förd- röjningsyta inom planområdet. I norra delen av Axelent mot väg 151 finns ett 600 meter långt och 8 meter brett och 175 cm djupt dike som kan ta: 8400 kubikmeter nederbörd. Sö- der om planområdet går Gnosjö kommuns underjordiska dagvattenledningsnät som är an- slutet till Axelents fastighet med ett rör på 18 cm i diamater. I den nordvästra delen av plan- området finns en dagvattendamm som anlades 2017 som kan samla upp och fördröja vatten vid skyfall, se fig 4.
Figur 4 Fördröjningyta, damm på Axelents fastighet i de nordvästra hörnet, foto från 2019.
7 Idag kan 1400 kubikmeter dagvatten fördröjas i dammen. Vattennivån kan stiga ca: 1,3 m över röret som leder ner dagvattnet till ån via kommunens stam, vilket skulle göra att vid ett kraftigt skyfall sväljer dammen ca 1800 kubikmeter vatten. För att säkerställa fördröjningsy- tan inom planområdet finns bestämmelse i plankartan: Dagvattnet ska först avledas till förd- röjningsyta inom planområdet om minst 1400 kubikmeter.
Ett hundraårsregn med 44 mm regn på en halvtimme utifrån SMHI:s definition på ett 100- årsregn visar på en hårdgjord yta på 70000 kvadratmeter bildar 3080 kubikmeter dagvatten.
Axelents fördröjningsyta + diket har en kapacitet på 10200 kubikmeter dagvatten för fördröj- ning. Planområdet bedöms därför klara av kraftiga skyfall som ett hundrårsregn.
Figur 5. Visar de platser i Hillerstorp som påverkas av allvarliga översvämningar, Axelent uppe till höger på- verkas inte. Den blå färgen visar vad som översväm- mas vid ett 25-års flöde, det orange fältet är det om- råde som översvämmas vid ett 100-års flöde utifrån 2080 klimat RPC 8.5 senario. Enligt SMHI:s rapport Risk for river flooding in lake-rich regions från 2018.
Figur 6. Visar skyfallskarteringen som är gjord före byggnationen av dammen och utbyggnaden i öster. Kartering ämnad att användas i förebyggande syfte att lokali- sera potentiella riskområden kopplade till extrema skyfall. Kartan visar på att planområdet inte kan ses som ett sådant riskområde.
Ledningar inom planområdet
Inom planområdet har E:ON två transformatorstationer samt låg- och mellanspänningskab- lar i mark bland annat längs med Kävsjövägen. I östra delen av området finns en mellanspän- ningskabel som korsar området, vid en framtida utbyggnad kommer denna kabel behöva flyttas. Axelent ska stå för kostnaden av flytten. Ett markreservat för denna flytt finns i östra delen av planområdet i plangräns. Mitt på området korsar mellanspänningskablar området i sin sträckning in till kundägd transformatorstation. I den nordvästra delen av området finns
Figur 5 Planområdet i den röda cirkeln
Figur 6 Skyfallskartering, länsstyrelsen 2014
8 en mellanspänningskabel. Axelent kommer att stå för kostnaden av flytten av eventuella kablar på hela området.
Brandrisker
Utifrån tillgängligt underlag bedöms brandrisken för aktuell verksamhet inte som högre än någon annan typ av industri. Den påverkan på omgivningen som kan uppstå vid en eventuell brand i form av framförallt rök kan dessutom antas vara mindre än till exempel den påver- kan som en brand i en plastindustri kan leda till. Räddningstjänsten anser inte att en expans- ion av nuvarande verksamhet leder till förändrade brandriskförhållanden.
Kommunen bedömmer i enlighet med räddningstjänstens kommentar i fråga om brandrisk.
Kommunen bedömer inte att den nya detaljplanen förändrar räddningstjänstens förutsätt- ningar för insats med avseende framkomlighet och brandvattenförsörjning efer samrådet med räddningstjänsten under det tidigare skeedet av detaljplaneprocessen.
STRANDSKYDD
Syftet med strandskyddet är att långsiktigt trygga allmänhetens tillgång till strandområden genom allemansrätten. Strandskyddet syftar också till att bevara goda livsvillkor för djur- och växtlivet. Strandskyddet gäller 100 meter ut i vattnet, för åtgärder inom strandskyddat om- råde krävs dispens. Ansökan lämnas vid varje enskilt tillfälle.
Upphävande av strandskydd
Kommunen kan i samband med upprättande av detaljplan och med stöd av 4 kap. 17§ upp- häva strandskyddet i ett område om särskilda skäl föreligger. Intresset att ta området i an- språk på det sätt som avses med planen måste väga tyngre än strandskyddsintresset. Strand- skyddets syfte ska alltid beaktas och säkerställas i så stor utsträckning som det är möjligt. På- verkan på friluftsliv och djur- och växtliv ska alltid undersökas och redovisas vid en prövning av särskilda skäl för strandskyddets upphävande.
Figur 8 Strandskyddsområde på planområdet Figur 7 Strandskydd 100 meter från Storån
9 Särskilda skäl
Strandskyddsdispens eller upphävande av strandskyddet kan medges om särskilda skäl före- ligger och om föreslagen åtgärd är förenlig med strandskyddets syfte. Intresset att ta områ- det i anspråk på det sätt som avses med planen måste väga tyngre än strandskyddsintresset.
Enligt miljöbalken 7 kap. 18§ c får man som särskilda skäl vid prövningen av upphävande av eller dispens från strandskyddet beakta endast nedanstående sex särskilda skäl:
1. Dispensen avser ett område som redan har tagits i anspråk på ett sätt som gör att det saknar betydelse för strandskyddet.
2. Dispensen avser ett område som genom väg, järnväg, bebyggelse, verksamhet eller annan exploatering är väl avskilt från området närmast strandlinjen
3. Dispensen avser ett område som behövs för en anläggning som för sin funktion måste ligga vid vattnet och inte kan tillgodoses utanför området.
4. Dispensen behövs för att utvidga en pågående verksamhet och utvidgningen kan inte genomföras utanför det strandskyddade området.
5. Dispensen avser ett område som behöver tas i anspråk för att tillgodose ett angelä- get allmänt intresse som inte kan tillgodoses utanför området.
6. Dispensen avser ett område som behöver tas i anspråk för att tillgodose ett mycket angeläget intresse.
Upphävande av strandskyddet i detaljplanen
Strandskyddet gäller för en liten del av det nordvästra planområdet, se fig 7, 8. Att upphäva strandskyddet i denna begränsade omfattning påverkar inte allmänhetes tillträde till vattnet.
Området ligger redan inom detaljplanelagt område för industri som redan tagits i anspråk och saknar därför betydelse för strandskyddets syften.
De särskilda skäl som finns för att upphäva strandskyddet är:
1. Dispensen avser ett område som redan har tagits i anspråk på ett sätt som gör att det saknar betydelse för strandskyddet.
10
VÄGAR OCH TRAFIK
Vägnät
Planområdet anlöps i söder via Kävsjövägen. Väg 151 är Trafikverkets väg och ligger norr om planområdet och trafikerar Värnamo – Gnosjö – Hestra.
Risker
En riskutredning för farligt gods längs väg 151 har sammanställts av Norconsult (2020-03-26) och bifogas i detaljplanehandlingarna.
Planområdet gränsar till väg 151 och byggnad kan uppföras 24 meter från vägbanan. Väg 151 är inte rekommenderad transportled för farligt gods men vid en insamling av transport- uppgifter för farligt gods som genomfördes av Myndigheten för Samhällsskydd och Bered- skap (MSB) september 2006 framkom att en del transporter genomförs på vägen. På grund av Trafikverkets rekommendationer och Mark- och miljödomstolens dom hanteras därför väg 151 som transportled för farligt gods i detaljplanen.
Resultaten av riskutredningen visar att individrisken ligger på acceptabla nivåer vid planområdet både för riskberäkningarna och för osäkerhetsanalysen. Beräkningarna visar att samhällsrisken ligger i det område där kostnadsmässigt rimliga och tekniskt genomförbara åtgärder bör genomföras. Sammantaget bedöms det att ett antal mindre skyddsåtgärder på ny bebyggelse bör genomföras:
• Utrymning bör vara möjlig bort från väg 151
• Ventilation bör placeras i högt läge och bortvänd från väg 151
• Fasad som vetter mot väg 151 bör utföras i obrännbart material
Ovanstående skyddsåtgärder finns med på plankartan och ska utföras i och med bygg- nation.
11
Figur 9 Väg 151 i förhållande till tänkt bebyggelse på 24 meter
Figur 10. Väg 151 till vänster i förhållande till Axelent. Axelent har planterat en 300 meter lång tujahäck utmed väg 151 för att få bort bländnings- risken som kan uppstå i och med parallellgatan.
TEKNISK FÖRSÖRJNING
Vatten och avlopp
Kommunalt vatten och avlopp finns utbyggt inom planområdet.
El, tele, bredband och uppvärmning
Finns utbyggt inom området. Det finns möjlighet att ansluta till E:ONs gasledningar i områ- det.
PLANERAD MARKANVÄNDNING
Verksamheter
Detaljplanen innebär att hela planområdet får användas som verksamhetsområde, Z-om- råde.I gällande plan är tillåten byggnadshöjd 7,5 meter, i planförslaget ändras byggnadshöjd till totalhöjd och tillåter 8, 9 respektive 12 och 15 meter. Ett höglager byggs utefter den norra fasaden.
12 Planområdet har fått användningen Z- verksamheter som har en stor bredd och innehåller olika typer av ytkrävande verksamheter som har begränsad omgivningspåverkan. Det ingår lokaler för bland annat tillverkning, lager och verkstäder. Axelent är idag en ytkrävande verk- samhet som har en del tillverkning som inte är anmälningsplicktig, kontor samt ett stort la- ger. Det finns ingen tydlig gräns mellan vad som ryms inom bestämmelsen J-Industri eller inom Z-Verksamheter, utan det är en bedömning som Gnosjö kommun har gjort på grund av verksamhetens central läge i Hillerstorp. På så sätt kan kommunen sätta press på företaget inom planområdet att ta hänsyn till en rimlig omgivningspåverkan.
Störningsskydd
Ut med Kävsjövägen tas det till flera olika åtgärder för att förbättra den rådande situationen med upplevda störningsmoment. Planen möjliggör för lastbilar att smidigare ta sig in till planområdet via en nedsänkt körbana med mur till den befintliga nedsänkta lastytan. Körba- nan ska ligga cirka 1,2 meter under gatuplan.En cirka 1,2 m hög störningsskyddande mur byggs söder om körbanan och in- och utlastningen, muren har ritats in i plankartan. Detta innebär att nedsänkning och mur sammantaget ger en cirka 2,4 meter skydd mot söder. Den nuvarande infarten vad inlastningen markerat med ett rött X på kartan tas bort och ersätts istället av en mur.
Nedsänkningen, muren och borttagandet av infarten kommer alla ha positiva effekter för att minska störningen ut mot Kävsjövägen.
Figur 11 Axelents östra del för in- och utlastning. Rött sträck murens läge. Rött kryss borttagande av infart och text nedsänkt var området ska vara nedsänkt, foto från 2019.
13
Figur 12 Del av plankartan utmed Kävsjövägen med störst påverkan på omgivningen. plankartan innefattar in- och utfartsförbud samt mur.
Figur 13 Lastbliarnas framtida körmönster i och med den nya detaljplanen, foto från 2019.
14
Figur 14 Lastbilarnas framtida körmönster till och från Axelent. Framtida Axelent Safe-X byggs till öster om Axelent och ska stå för 15% av in- och utlastning till Axelents verksamheter i Hillerstorp, foto från 2019.
Figur 15 Bild från södra delen av planområdet utmed Kävsjövägen, foto från 2020.
15
Figur 16 Bild från södra delen av planområdet utmed Kävsjövägen med framtida ändringar, foto från 2020.
Figur 17 In- och utlastning, foto från 2017. (Stora problem för de boende söder om infarten, problem som kommer att åtgärdas med den nya detaljplanen).
16
Figur 18 In- och utlastning, foto från 2019.
Nuvarande och framtida trafiksituation längs Kävsjövägens östra del
Den nya byggnaden för in- och utlastning har redan byggts på samtida plankarta (se. Fig 18).
Den här detaljplanen möjliggör förbättringar med förbud för in- och utfart samt ökade stör- ningsskydd som mur och nedsänkt körbana.
Boende som har påverkats mest negativt av tidigare och rådande situationen är bostäderna direkt söder om dagens infart till lastplatsen. Det är också här flest åtgärder i plankartan tas för att förbättra situationen (se fig 17 och 18).
Trafikmätningar
Två trafikmätningar över Kävsjövägen är gjorda och bifogas i planhandlingarena.
Trafikmätningarna kom fram till att den västra delen av Kävsjövägen som gränsar till planom- rådet inte har några större problem från trafiken. Hastigheten på fordonen var i medel 50 km/h och andelen lastbilar + långtradare är 5%. Det betyder att huvuddelen av lastbilarna tar den östra körvägen vilket är önskvärt (se fig 14).
17
Figur 19 Mätpunkt Kävsjövägens västra del. Figur 20 Mätpunkt Kävsjövägens östra del.
På Kävsjövägens östra del höll fordonen en för hög hastighet med ett medel på 60 km/h. An- delen lastbilar är här 17,7%. Problemen som upplevs från boende söder om Kävsjövägen kommer från Kävsjövägen och inte den nya detaljplanen.
Åtgärder för att få en lugnare Kävsjöväg
De upplevda problem vid Kävsjövägen kan inte fullt ut lösas med den nya detaljplanen för att Kävsjövägen är inte en del av planområdet. Axelent har idag tagit bort containrar och riktat om belysning. Gnosjö kommun tar till andra åtgärder för att få en tryggare väg. Gnosjö kom- mun har i augusti 2020 placerat ut 3 stycken chikaner på Kävsjövägen för att sänka hastig- heten på vägen. Ytterligare åtgärder kommer att ske för att skapa en så trygg väg som möj- ligt utan fortkörning och väntande lastbilar. Gnosjö kommun ser allvarligt på problemen med den östra delen av vägen och tar till åtgärder för att få bort dessa problem, se fig 20.
Figur 20 Åtgärd på Kävsjövägens västra del augusti 2020
Gnosjö kommuns analys av ökningen på lastbilstrafik i och med den nya plankartan Axelent har idagsläget redan bebyggt ca 75 % av den förslagna plankartans område med byggnader, vägar och damm. En större ökning av lastbilstrafik är inte troligt utifrån Axelents verksamhet och den byggbara marken i den nya detaljplanen.
18 Axelents egen analys på lastbilstrafiken inom dagens och det nya planområdet, augusti 2020
Utgående lastbilar per dag är 10 till 12 bilar. 2019 levererade Axelent 20388 flakmeter och 10726 ton material. Varje bil har 13,5 flakmeter. 20388 delat med 13,5 blir 1510 fullastade.
Axelent jobbar ca 240 dagar per år. Lika med 6,29 fullastade bilar per dag. Alla bilar är inte fullastade så 10 till 12 bilar per dag är rimligt. Utgående lastbilar lastas i östra delen av bygg- naden.
Ingående lastbilar per dag är 7 till 8 bilar. Ingående bilar är inleverans av råmaterial och kom- ponenter från underleverantörer. Ingående material är mindre skrymmande än utgående material så 7 till 8 bilar per dag är rimligt. Ingående material lastas av i västra delen av bygg- naden (lastas av inomhus).
Egen lastbil 12-14 per dag. Egen bil används i huvudsak för interna transporter till och från våra legoleverantörer. Detta är en fysisk lastbil som ägs av oss och 12 till 14 leveranser per dag är max vad en bil klarar av. Egen lastbil lastas av och på i mitten av byggnaden (lastas av och på inomhus).
Under hösten 2020 kommer viss del av Axelents verksamhet att flyttas till Axelent Safe-X en nyuppförd byggnad i östra delen av Hillerstorp.
Detta medför att utgående lastbilar kommer att minska med 15%. Lika med i snitt 1,65 last- bilar per dag.
På längre sikt kan antal lastbilar öka i samband med ökad omsättning men planen är att minska antalet legoleverantörer. En större byggnad ger utrymme för egen produktion som idag göra av legoleverantörer. Detta minskar behovet av transport med egen lastbil.
Minskningen av egna transporter samt minskningen på grund av ny byggnad i östra delen av Hillerstorp motsvarar minst den potentiella omsättningsökningen av utgående transporter.
Så i framtida blir antalet lastbilstransporter lika med dagens antal eller mindre.
Axelents och Gnosjö kommuns tidigare analys på den potentionella ökningen av transpor- ter i och med den nya detaljplanen, mars 2020
Axelents nuvarande situation med antalet lastbilskörningar
Det normala antalet lastbilar är mellan 10-12 utgående lastbilar per dag, 7-8 ingående lastbi- lar per dag och mellan 12-14 körningar med egen lastbil per dag.
Mellan 29 och 34 lastbilar (åkningar) infinna sig alltså på planområdet per dag. (det är ett snitt är både högre och lägre tidvis).
Axelents framtida situation med antalet lastbilskkörningar till planområdet
19 I och med den nya byggnationen för in- och utlastning redan har byggts på samtida plankarta kommer det inte ske någon större ökning av transporter till och från Axelent med den nya detaljplanen.
Den beräknade ökningen som kommer ske är 1-2 fler lastbilar per dag i och med byggnat- ionen av ett större lager.
Med nya Axelent SAFE-X är färdligställt kommer det minska antalet lastbilar till Axelent med 15 %. Mellan 26,85 - 31,45 lastbilar per dag.
KONSEKVENSER
Den påverkan och de konsekvenser planen kan komma att medföra skabehandlas i detalj- planen och de negativa konsekvenserna ska i störstamöjliga mån motverkas.Verksamheten kan inte anses vara störande för omgivningen och därför bedöms inte planen medföra någon nämnvärd förändrad omgivningspåverkan. Detaljplanen medger en utbyggnad av befintlig verksamhet vilket är en av konsekvenserna. Befintlig bebyggelse upptar i januari 2019 cirka 26000 m2. Utökningen av byggbar mark är cirka 9000 m2 i den nya detaljplanen jämfört med Byggnadsplan för Norra delen av Annelundsområdet som vann laga kraft 1982.
Detaljplanen medger en totalhöjd om 15 meter vilket är en ökning av höjden vilket påverkar landskapsbilden till viss del. Placeringen längs väg 151 och den begränsade byggnationen sö- der om planområdet gör att en utbyggnad inom planområdet inte bör påverka omkringlig- gande omgivningar negativt i någon större utsträckning. Flera positiva fördelar för de bo- ende längs Kävsjövägen är uppenbara med den nya detaljplanen.
I och med att huvuddelen av transporterna till och från företaget förläggs till en cirka 1,2 me- ter nersänkt lastyta ochen cirka 1,2 m hög bullerskyddande mur byggs söder om den nya in- och utlastningen blir det en cirka 2,4 meter hög bullerskyddande skärm mot söder. Muren kommer även att minska problem med bländande ljus från lastbilar som kör på lastytan. Sö- der om skyddsmuren, vid den nya inlastningen, utefter Kävsjövägen.
ORGANISATORISKA FRÅGOR
Tidplan
Detaljplanen hanteras med standardförfarande.
April 2018 Samråd
Dec 2018 Granskning
Mars 2019 Antagande av kommunfullmäktige
April 2020 Granskning 2
Oktober 2020 Antagande
Oktober 2020 Laga kraft
20 Genomförandetid
Genomförandetiden är 15 år från det datum planen vinner laga kraft.
Arbetsorganisation
Detaljplanen tas fram av Gnosjö kommun och bekostas av Axelent.
Ansvarsfördelning och huvudmannaskap Planområdet omfattas inte av någon allmän platsmark.
Bebyggelse på kvartersmark
Respektive fastighetsägare ansvarar för anläggande eller upprustning samt drift och under- håll för samtliga anläggningar och bebyggelse på kvartersmark.
Fastighetsrättsliga frågor
Fastighetsindelning söks och bekostas av exploatören.
Kostnaden för att flytta ledningar samt ansvar att söka ledningsrätt vilar på exploatören.
Fastighetskonsekvensbeskrivning Fastigheter inom planområdet:
Hillerstorp 2:77 Fastigheten är Axelents huvudfastighet och ägs av Axelent AB.
Hillerstorp 2:38 Fastigheten ägs av Axelent AB och är idag en bostadsfastighet.
Hillerstorp 2:69 Del av fastigheten den inom planområdet är köpt av Axelent AB, Hillerstorp 2:77 tidigare ägare Gnosjö Kommun.
Hillerstorp 2:60 Fastigheten tillhör Axelent AB och är idag delvis planlagd som småindustri.
EKONOMISKA GENOMFÖRANDEFRÅGOR
Detaljplanen och fastighetsbildning bekostas och initieras av Axelent AB. Eventuella flytt- ningar eller ändringar av E:ONs befintliga anläggningar bekostas av exploatören.
MEDVERKANDE KONSULT OCH TJÄNSTEMÄN
Nils Hedenmo Planarkitekt
