B i l i a
Å r s r e d o v i s n i n g 1 9 9 9
Innehåll
2 Detta är Bilia 4 VD-kommentar 6 Bilia-aktien
Förvaltningsberättelse
8 Service är vår kärnverksamhet 10 Service formar Bilias framtid 12 Produktvarumärken 14 Våra kärnvärden 20 Koncernöversikt 22 Personbilar 26 Lastbilar
30 Entreprenadmaskiner 34 Informationsteknologi 36 Miljö
38 Humankapitalet 40 Finansiella risker
Ekonomisk redovisning
42 Resultaträkningar 44 Balansräkningar 46 Kassaflödesanalyser
48 Redovisningsprinciper och noter
Övrigt
58 Förslag till vinstdisposition 59 Revisionsberättelse 60 Femårsöversikt 62 Styrelse och revisorer 63 Ledning
64 Adresser
Diagramförteckningar Definitioner
Kallelse till bolagsstämma
Förvaltningsberättelsen utgörs av sidorna 8–40, 58 samt 62–63.
Kärnvärden
Bilias kärnvärden är Tillgänglighet, Intresse och Bekymmersfria produkter. Genom att Bilia fokuserar på kärnvärdena skall kunderna uppleva att Bilia ger lite mer.
14
Personbilar
Resultatet inom personbilar ökade avsevärt under 1999, främst tack vare en stark efterfrågan på den svenska marknaden.
22
Lastbilar
Lastbilsverksamheten ökade omsättningen och resul- tatet kraftigt under året. Den huvudsakliga förklaringen är bidrag från förvärvade enheter.
26
Entreprenadmaskiner
En god lönsamhetsutveckling på servicemarknaden motverkade en svagare total efterfrågan på fordons- marknaden.
30
Humankapitalet
Bilias förmåga att tillvarata personalens kunskap och kompetens är av stor betydelse för koncernens kon- kurrensförmåga.
38
Ekonomisk redovisning
Biliakoncernens utveckling under 1999 i ekonomiska termer, med kommentarer till de viktigaste posterna.
41 Service
Bilia utökar satsningen på att utvecklas som ett ser- vicebolag. Servicemarknaden utgör ett prioriterat tillväxtområde för koncernen.
8
B i l i a 1 9 9 9
Omsättningen ökade med 15 procent till 17 090 miljoner kronor.
Rörelseresultatet exklusive avyttringar ökade med 50 procent till 385 miljoner kronor.
Förvärv av sex lastbilsåterförsäljare i fyra länder. Tillsammans omsätter de cirka 1,2 miljarder kronor.
Fyra av fem personbilsåterförsäljare i Tyskland avyttrades.
Beslut om att avyttra verksamheterna i Paris och Milano.
Kostnader på 114 miljoner kronor för avyttring av hela Personbilar Europa belastar resultatet 1999.
Åtgärder vidtagna som väsentligen sänker kostnadsnivån i moderbolaget.
Ägarspridning i Autobytel AB. Bilia blev minoritetsägare.
Inledningen av 2000
Avtal om försäljning av Marriott Hotel i Hamburg med en vinst på 40 miljoner kronor.
Förvärv av TBS Wroclaw som bedriver lastbilsverksamhet i sydvästra Polen.
Avtal träffades den 25 februari om försäljning av personbils- verksamheten i Köln.
Nyckeltal 1997 1998 1999
Nettoomsättning
Mkr14 400 14 909
17 090Rörelseresultat exkl avyttringar
Mkr395 257
385Rörelsemarginal exkl avyttringar
%2,7 1,7
2,3Rörelseresultat
Mkr417 333
275Resultat före skatter
Mkr350 280
184Årets resultat
Mkr306 206
94Räntabilitet på sysselsatt kapital
%11,4 10,2
6,8Räntabilitet på eget kapital
%22,5 13,5
6,0Nettolåneskuld/eget kapital
ggr1,31 1,41
1,00Kassaflöde från verksamheten
Mkr490 – 91
957Soliditet
%25 24
21Vinst per aktie
1) kr9:65 6:50
3:00Eget kapital per aktie
kr46 50
49Antal anställda 31 december
st4 869 4 729
4 9531999*
Bilia är ett av Europas ledande företag inom distribution och service av fordon, reservdelsförsälj- ning samt tilläggstjänster som ger kunderna ett kostnadseffektivt och bekymmersfritt fordons- ägande.
Bilia är återförsäljare för Volvo personbilar, lastbilar, bussar och entreprenadma- skiner, Renault personbilar och transportbilar samt Mitsubishi lätta lastbilar.
Under 1999 hade Bilia verksamhet i tio länder:
Sverige, Norge, Danmark, Finland, Tyskland, Frankrike, Italien, Österrike, Ungern och Slovakien. Polen tillkom under inledningen av 2000.
Bilia har även en försälj- ningskanal via Internet.
* Exklusive Personbilar Europa och Catena Invest, samt avyttringskostnader för Personbilar Europa
15 684
390 2,5 394 332 239 12,1 14,5 0,52
— 26 7:55
— 4 675
1) Ej omräknat med hänsyn till
konvertibellånet, då effekten är marginell.
2
D e t t a ä r B i l i a
B i l i a Å r s r e d o v i s n i n g 1 9 9 9
Affärsidé
Bilias affärsidé är att sälja fordon och erbjuda fordonsinnehavare service och tilläggstjänster som ger dem ett varak- tigt mervärde. Bilia skall kontinuerligt utveckla nya attraktiva servicetjänster och använda ny teknik som skapar till- gänglighet, intresse och bekymmersfria produkter.
Bilia skall utnyttja storföretagets skalfördelar och ny teknik för att erbjuda en kostnadseffektiv distribu- tion och service av personbilar, last- bilar, entreprenadmaskiner och bussar.
Bilias leverantörer skall uppleva att Bilia är den mest attraktiva partnern för att skapa en hög kundtillfredsstäl- lelse och en stark position mätt i marknadsandelar, image och lönsamhet.
Bilia skall bedriva verksamhet i storstadsregioner och regioner med stora bestånd av fordon. Norden är Bilias hemmamarknad. Bilia skall även verka på utvalda marknader i Europa.
Servicemarknaden består av verksamheterna inom verkstad, nya och begagnade reservdelar, butiksförsäljning och försäljning av bensin.
Bilia har ett väl utvecklat sortiment av tjänster och produkter på servicemarkna- den, som är ett prioriterat tillväxtområde för koncernen.
Marginalerna på servicemarknaden är avsevärt högre än på fordonsmarknaden.
Intjäningen på servicemarknaden är dessutom stabilare över en konjunkturcykel.
För närvarande sker en förskjutning från reparationer till förebyggande service och underhåll.
Servicemarknad
Fordonsmarknaden består av försäljningen av nya och begagnade fordon samt kund- finansiering.
Bilia säljer Volvos produkter inom personbilar, lastbilar, bussar och entreprenad- maskiner, Renaults personbilar och transportbilar samt Mitsubishis lätta lastbilar.
Fordonsmarknaden präglas av hård konkurrens och prispress och har därmed lägre marginaler än servicemarknaden.
En god volymutveckling på fordonsmarknaden bygger upp beståndet av fordon och är därigenom en viktig faktor för servicemarknadens tillväxt på sikt.
Fordonsmarknad
Marknader
Bilia är verksamt i Sverige, Norge,
Danmark, Finland, Tyskland, Frankrike,
Italien, Österrike, Ungern och
Slovakien. Polen tillkom under 2000.
Styrkefaktorer
Bilia har ett väl utbyggt nät av sälj- och serviceanläggningar med hög tillgäng- lighet och starka marknadspositioner.
Bilias medarbetare har stor bransch- kunskap och villighet att ständigt ut- vecklas för att ge kunderna den bästa servicen.
Bilia är ett starkt varumärke och koncernen har tillgång till starka produktprogram och varumärken på både service- och fordonsmarknaden.
Bilias storlek skapar förutsättningar för att attrahera kompetenta med- arbetare, och den skapar möjligheter att utnyttja stordriftsfördelar.
Mål
Bilias övergripande finansiella mål är att uppnå:
• en rörelsemarginal på 3 procent
• en räntabilitet på sysselsatt kapital på minst 14 procent
• en räntabilitet på eget kapital på minst 15 procent.
Bilia ser goda möjligheter att växa genom förvärv utöver den organiska tillväxten. Målet är att uppnå en årlig volymtillväxt inemot 5–10 procent, givet att lönsamhetsmålen uppnås.
Bilias inriktning mot service skall successivt ge ökad kundtillfredsstäl- lelse som säkerställs genom kontinuer- liga mätningar.
• Goujon-gruppen i Frankrike, som har en särskilt stark position på servicemarknaden, förvärvades.
• Ett pilotprojekt för att höja effektiviteten i verkstäderna startades inom personbilsverksamheten i Sverige. Flera åtgärder har identifierats som kommer att bidra till att höja effektivitet och lönsamhet. Dessa åtgärder kan appliceras på övriga delar av koncernen.
• Antal fullserviceavtal fortsatte att öka inom kommersi- ella fordon.
Viktigt 1999
• Stark svensk personbilsmarknad och hög efterfrågan på Bilias stora lastbilsmarknader.
• Beslut togs att organisera Begagnade Lastbilar som ett eget affärsområde i Sverige.
• Avyttring av personbilsverksamheterna i Stuttgart, Frankfurt och Hamburg (Volvo och Renault).
• Satsning på lätta transportbilar.
Viktigt 1999
80,6%
Andel av koncernens
Nettoomsättning
Andel av koncernens
Täckningsbidrag
71,2%
19,4%
Andel av koncernens
Nettoomsättning
Andel av koncernens
Täckningsbidrag
Strategier
Bilias strategi de närmaste åren vilar på två grundpelare: förbättrad lönsam- het inom befintlig verksamhet och volymtillväxt, i huvudsak genom för- värv.
Ökad effektivitet i verkstäderna, bättre kontroll över begagnataffären, uttag av synergieffekter från de förvär- vade enheterna i Europa och ett ökat fokus på resultat och kapitalutnyttjan- de skall bidra till att förbättra lönsam- heten.
Genom att aktivt ta del i den om- strukturering som pågår bland återför- säljarna och genom att utnyttja möjlig- heter till förvärv inom samtliga tre produktområden skall Bilia uppnå tillväxt. Bilia skall ha en aktiv för- värvsstrategi inom servicemarknaden.
Varumärken
Bilia säljer Volvos produkter inom per- sonbilar, lastbilar, bussar och entrepre- nadmaskiner, Renaults personbilar och transportbilar samt Mitsubishis lätta lastbilar.
28,8%
4
Varför vill ni växa på servicemarknaden?
Service och servicetjänster är Bilias unika bidrag till kunderna. Det är genom att erbjuda kunderna en väl utbyggd service som vi skapar ett mervärde. Det är också där som den stora potentialen till förbättrad lönsamhet finns. Servicemarknaden har hög- re marginaler och större stabilitet än försäljningen av fordon. För att ta tillvara poten- tialen måste vi bli bättre på att marknadsföra existerande tjänster – men vi måste också utveckla nya, attraktiva serviceerbjudanden.
Hur ser du på Bilia som varumärke?
Bilia har varit koncernens gemensamma benämning sedan september 1997 men nam- net har på denna korta tid blivit väl etablerat. I mina kontakter med våra externa partners betonar de att Bilia utvecklats till ett eget, starkt varumärke. Genom att fortsätta att fokusera på att öka kundtillfredsställelsen stärker vi varumärket ytter- ligare, till gagn för Bilia och våra leverantörer.
Under året beslutade ni att lämna den tyska personbilsmarknaden. Varför?
Vi bedömde att det inte fanns en tillräckligt stor servicepotential för att vi skulle kunna bygga en effektiv återförsäljar- och servicekedja där. Samtliga tyska personbils- bolag har lämnat koncernen och vi har även beslutat att helt lämna den Kontinental- europeiska personbilsmarknaden. Inom personbilsverksamheten är strategin att finnas i storstadsregionerna i Norden. Där kan vi bygga stora och effektiva strukturer. I kon- sekvens av detta har vi avyttrat vår verksamhet i Blekinge.
Vad händer med övriga tillgångar som inte ryms inom kärnaffären?
I februari 2000 ingick vi avtal om att sälja Marriott Hotel i Hamburg och jag räknar med att vi snart hittat nya ägare även till fastigheten i Augsburg. Avyttringarna mins- kar kapitalbindningen, vilket skapar finansiella möjligheter för tillväxt inom priorite- rade områden, där avkastningen är högre.
Lastbilsverksamheten i Europa växte däremot kraftigt.
Det stämmer, huvudsakligen via förvärv. Inom lastbilsverksamheten har vi starka posi- tioner att bygga vidare från. Vår strategi är att förvärva lastbilsbolag som har en hög andel service. Förvärven skall skapa distrikt som är tillräckligt stora för att åstadkom- ma skalfördelar och som erbjuder våra kunder ett utökat nät av servicepunkter. Fram- för allt gäller detta i Tyskland och Frankrike, där vi nu har en etablerad plattform.
Vår lastbilsverksamhet i Europa har i dag en lika stor omsättning som den i Norden.
Även inom entreprenadmaskiner har vi starka marknadspositioner att växa från.
Under inledningen av 2000 förvärvade vi en återförsäljare i Danmark och vi under- söker ytterligare förvärvsmöjligheter.
Volvo har sålt personbilsverksamheten till Ford och i stället lagt bud på lastbilstillverkaren Scania. Hur påverkar det Bilia?
Vi är övertygade om att både Volvo Personvagnar och Volvo Lastvagnar, och därmed Bilia, gynnas av utvecklingen. Volvo Personvagnar får tillgång till Fords betydande resur-
För Bilia var 1999 ett år då vi:
• ökade bolagets fokusering genom ytterligare koncentration till kärnverksamheten
• vidtog åtgärder för att förbättra lönsamheten
• satsade än hårdare på service, säger VD Kjell Åkesson.
V D k o m m e n t a r
B i l i a Å r s r e d o v i s n i n g 1 9 9 9
ser vilket skapar större möjligheter för snabbare produktförnyelse. Volvo Lastvagnar stärks genom att affären med Scania skapar stordriftsfördelar inom flera områden. Att Ford äger Volvo Personvagnar öppnar dessutom möjligheter till strukturförändringar i återförsäljarledet. Bilia är med sin storlek en attraktiv partner i den processen.
Vad kännetecknade i övrigt 1999?
En svensk personbilsmarknad som med sin höga tillväxt överraskade de flesta be- dömare. Efterfrågan var också mycket god på våra stora lastbilsmarknader. Vi hade inte alltid den bemanning som krävdes för att svara mot marknadens efterfrågan, vilket ställde stora krav på våra medarbetare men de gjorde ett mycket gott arbete.
Vi anpassar oss nu till den ökade efterfrågan. Fler säljare och mekaniker anställs och vi genomför olika åtgärder för att höja effektiviteten i verkstäderna.
Vi har under året genomfört en rad åtgärder som innebär att kostnadsnivån i moderbolaget sänks avsevärt under 2000.
Hur ser du på utvecklingen under 2000?
Den mycket höga efterfrågan på personbilar i Sverige bedöms hålla i sig det närmaste året. Även i Norge och Danmark tror vi på stabila marknader. Året blir mycket inten- sivt, med flera produktlanseringar. De närmaste åren kommer Volvo och Renault att komma med mycket starka produktprogram.
När det gäller lastbilskonjunkturen väntas efterfrågan totalt sett ligga kvar på en hög nivå. Inom lastbilsverksamheten arbetar vi intensivt med att höja lönsamheten i vår begagnataffär.
Entreprenadmaskiner säljer sedan senhösten 1999 ett nytt modellprogram gräv- maskiner, tillverkat vid Volvos anläggning i Sydkorea, vilket kommer att stärka vår position.
Med ökat fokus på servicemarknaden, förbättrad effektivitet i verkstäderna, bättre kontroll över vår begagnataffär, nya konkurrenskraftiga fordonsprodukter, avyttring av lågavkastande verksamheter och med en sänkt kostnadsnivå ser jag positivt på Bilias utveckling, såväl under innevarande år som i ett längre perspektiv.
Fokus på servicemarknaden
Kjell Åkesson tillträdde posten som
verkställande direktör och koncernchef i
Bilia den 12 april 1999. Under sitt första
år i koncernen har han slagits av den
kompetens, flexibilitet och det kundfokus
som finns inom Bilia. Med utgångspunkt i
koncernens redan starka positioner på
prioriterade marknader vill VD inrikta
Bilia ytterligare på tillväxt inom service-
marknaden.
6
B i l i a - a k t i e n
Bilia-aktien noterades 1984
Bilias aktie noterades på Stockholms Fondbörs 1984. Det nominella värdet är 20 kronor per aktie. Röstvärdet är en röst per aktie. En noteringspost består av 200 aktier.
Den 31 december 1999 uppgick aktiekapitalet till 634 miljoner kronor fördelat på 31,7 miljoner aktier.
Fortsatt uppgång på börsen
Börsåret 1999 präglades av en kraftig uppgång, gynnad av en fortsatt stark amerikansk konjunktur, en återhämtning av industrikonjunkturen i Europa och stigande förvänt- ningar på bolagsvinsterna inom många branscher.
På Stockholms Fondbörs steg Affärsvärldens general- index med 66 procent. Dow Jones Index på New York Stock Exchange steg med 25 procent. Londonbörsens FTSE 300-index gick upp med 34 procent.
Bilia-aktien steg
Kursen på Bilia-aktien steg under året från 55:50 kronor till 75:00 kronor, motsvarande 35 procent. Högsta betal- kurs var 81 kronor den 31 maj, 1 juni och 15 juni. Den lägsta betalkursen var 55 kronor den 18 februari.
Under året omsattes 13,4 miljoner A-aktier till ett värde av 889 miljoner kronor. Omsättningen motsvarade 42,3 procent av totalt antal aktier, en minskning från 1998 med 1,3 procentenheter.
Vid utgången av 1999 var Bilias börsvärde 2,4 miljarder kronor, jämfört med 1,8 miljarder kronor föregående år.
P/E-talet räknat på 1999 års vinst blev 25, jämfört med 9 för 1998.
Antalet aktieägare minskade
Vid årsskiftet 1999/2000 var antalet aktieägare i Bilia 39 272 (42 894). Av dessa ägde 98,6 procent färre än 1.000 aktier. Andelen institutionellt ägande uppgick till 29,1 procent (26,8). Av ägarna var 7,4 procent (6,7) utländska.
Föreslagen utdelning 3:50 kronor per aktie
Styrelsen föreslår bolagsstämman att utdelningen för verk- samhetsåret 1999 höjs till 3:50 kronor per aktie (3:00), eller totalt 111 miljoner kronor (95). Utdelningsandelen av årets resultat uppgår till 117 procent (46).
Förslag till förvärv av egna aktier
Styrelsen föreslår att bolagsstämman skall fatta beslut om möjlighet till förvärv av upp till 10 procent av egna aktier.
J F M A M J J A S O N D J F
Källa: SIX Findata 125
115
105
95
85
75
65
55
A-aktien
1999 2000
Afv Generalindex
J F M A M J J A S O N D J F
Källa: SIX Findata 1750
1500
1250
1000
750
500
250
0
Omsatt antal aktier, 1 000-tal (inkl. efteranm.)
1999 2000
Bilia-aktiens utveckling
Bilia–aktiens omsättning
B i l i a Å r s r e d o v i s n i n g 1 9 9 9
Kurvorna visar genomsnittlig kurs per vecka.
Utdelningspolicy och förvärv av egna aktier
Bilias utdelning skall, över en konjunkturcykel, ge aktie- ägarna en konkurrenskraftig direktavkastning i jämförelse med likartade börsnoterade företag. Härutöver skall en god tillväxt av utdelningen eftersträvas.
Utdelning skall uppgå till minst 30 procent av respekti- ve års nettovinst. Vid bestämmandet av utdelningens höjd skall Bilias uthålliga resultatförmåga, kassaflöde, investe- ringsbehov och finansiella ställning i övrigt beaktas.
Styrelsen avser också att sträva efter att Bilia vid var tid skall ha en optimal kapitalstruktur. Förvärv av egna aktier skall brukas när så är lämpligt.
Aktieägarinformation
Aktieägare som önskar årsredovisning och halvårsrapport som direktutskick kan få detta efter anmälan till VPC.
Finansiell information om Bilia finns även på Internet.
På adressen www.bilia.com finns även möjlighet att ställa frågor direkt till Bilia.
Så analyseras Bilia
Det är framför allt analytiker på svenska banker och fond- kommissionärer som följer Bilia. Traditionellt har de följt marginalutvecklingen och tillväxten i försäljningen av nya fordon.
Under 1999 har flera analytiker riktat särskilt fokus på Bilias strategiska inriktning att öka andelen service, där marginalerna är högre. Därutöver har de uppmärksammat arbetet med att avyttra icke-kärnverksamheter och minska kapitalbindningen. I analyserna betonas ofta att Bilia är relativt fullinvesterat i Norden, med en stabil verksamhet och starkt kassaflöde.
Följande analytiker har under 1999 publicerat nya eller uppdaterat tidigare analyser av Bilia:
Patric Lindqvist, Alfred Berg Telefon: 08–723 59 37
Hans Westerberg, Den Danske Bank Telefon: 08–568 815 20
Mats Liss, Swedbank Markets Telefon: 08–585 912 62 Erik Kjellgren, Nordbanken Telefon: 08–614 81 46
Leif Pettersson, Enskilda Securities Telefon: 08–522 296 34
Gustaf von Essen, D. Carnegie AB Telefon: 08–676 86 89
Data per aktie
Mkr 19951996 1997 1998 1999
Vinst, kr
. . .3:605:409:65 6:503:0 0 Eget kapital, kr
. . .36 39 46 5049 Börskurs vid årets utgång, kr 52:00 86:00 110:00 55:50 75:00 P/E-tal, ggr
. . .14 16 11 9 25 Kurs/eget kapital, %
. . .140220240111 152 Direktavkastning, %
. . .3,8 4,5 2,8 3,6 5,0 Utdelning, kr
. . .2:00 2:75 3:00 3:00 3:50 Utdelningsandel, %
. . .56 51 31 46 117
1) Föreslagen utdelning.
Aktiernas fördelning, 1999-12-31
% av totala Äger till- % av Totalt antal antalet sammans aktie- Aktieinnehav aktieägare aktieägare st aktier kapitalet
1– 1 000 38 740 98,7 2 037 730 6,5
1 001– 10 000 444 1,1 1 371 459 4,3
10 001–100 000 55 0,1 1 777 945 5,6
100 001– 33 0,1 26 487 535 83,6
Totalt 39 272 100,0 31 674 669 100,0
Bolaget har upptagit ett konvertibelt förlagslån från de anställda, vilket beskrivs på sidorna 39 och 56.
De tio största aktieägarna
Namn Andel % Totalt
AB Volvo
. . .36,7 11 633 780 Robur Fonder
. . .10,3 3 264 600 AB Custos
. . .10,0 3 155 863 Skandia samt fonder
. . .5,7 1 804 370 S E B samt fonder
. . .4,1 1 301 945 AMF-sfären
. . .3,5 1 118 900 SPP samt fonder
. . .3,4 1 091 600 Fidelity Funds
. . .2,7 856 700 Svenska Industritjänstemannaförbundet
. . .2,7 840 600 Chase Manhattan Bank
. . .1,7 537 600
1)
Volvo 36,7 Svenska
fondbolag 18
Svenska privata
<500 4,6
>500 4,2 Utländska ägare 7,4
Svenska institu- tioner 29,1
Aktieägarstruktur, %
8
F ö r v a l t n i n g s b e r ä t t e l s e
Bilia har utvecklats från ett konglomerat med intressen inom fordonsförsäljning, annan handelsverksamhet, fastigheter och finansverksamhet till en renodlad fordonsåter- försäljare med betydande verksamhet inom service och reservdelar.
Bilias strategi är att utvecklas som servicebolag genom ett ökat fokus på service- marknadsaffären. På hemmamarknaderna i Norden inom samtliga tre produktslag:
personbilar, lastbilar och entreprenadmaskiner och på utvalda marknader i Europa inom lastbilar och entreprenadmaskiner.
Tillgänglighet, intresse och bekymmersfria produkter är Bilias kärnvärden och hörnstenarna i satsningen på ökat kundfokus och ytterligare utbyggd service. Bilia skall skapa unika serviceerbjudanden – till nytta för kunderna.
Bilia strävar efter varaktiga kundrelationer
Varje gång Bilia säljer en personbil, lastbil, buss eller entreprenadmaskin skall det ses som inledningen på en långsiktig relation med kunden. Bilia säljer inte bara ett fordon, utan målet är att erbjuda en helhetslösning som täcker kundernas behov under fordo- nets hela livslängd. För att kunna nå dit måste Bilia erbjuda fler serviceformer än idag.
Ju mer stöd och service kunderna får tillgång till efter leverans av fordonen, desto starkare blir relationen mellan kunderna och Bilia.
Fokuseringen medför en ökad intern förståelse för kundernas behov och öppnar möjligheter till ökad försäljning inom områden där Bilia traditionellt inte varit verk- samt. Målet är att ta hand om en större del av den service och det underhåll som utförs under ett fordons livscykel.
Servicemarknaden har högre lönsamhet
Service är i själva verket Bilias kärnverksamhet. Det är en produkt som bolaget självt utvecklar, producerar, prissätter och marknadsför. Redan i dag är servicemarknaden av stor betydelse för Bilias lönsamhetsutveckling. Visserligen svarar den för en mindre del av omsättningen, cirka 30 procent, än fordonsmarknaden, som svarar för resteran- de del. Men när det gäller täckningsbidraget är förhållandet det omvända, service- marknaden svarar för den större delen, cirka 80 procent.
S e r v i c e ä r v å r k ä r n v e r k s a m h e t
Bilia går in i en ny fas – att utvecklas som servicebolag.
Antal anställda, %
Fordonsmarknad
Servicemarknad 82,5 17,5
Nettoomsättning, %
Fordonsmarknad
Servicemarknad 71,2
28,8
Täckningsbidrag, %
Fordonsmarknad
Servicemarknad 19,4
80,6
Tillgänglighet Intresse
Bekymmersfria produkter
Den hårda konkurrensen i den allt mer globala fordonsindustrin och den press på priser och därmed marginaler den medför är den enskilt viktigaste förklaringen till varför lönsamheten är betydligt lägre på fordonsmarknaden.
Servicemarknaden är också viktig för Bilia i ett resultatutjämnande perspektiv.
Svängningarna är betydligt mindre än på marknaden för försäljning av nya fordon.
Servicemarknadens betydelse för Bilia betonas även av det faktum att tre av fyra anställda i koncernen redan i dag arbetar med service. Dessutom är synergivinsterna mellan de olika områdena större vid service än vid fordonsförsäljning.
Kunderna skall uppleva att Bilia ger lite mer
Genom att erbjuda servicelösningar på kundernas villkor bidrar Bilia till att ge kunderna ett mervärde. Målet är att kunderna skall uppleva att Bilia ger lite mer och att de blir så nöjda med Bilias hela serviceerbjudande att det blir naturligt att fortsätta relationen med Bilia även vid nästa fordonsaffär. Genom att tillfredsställa kundernas fordonsbehov och ge dem ett mervärde i fordonsägandet bidrar Bilia till att vårda och förstärka sina leverantörers varumärken.
En förutsättning för att tillfredsställa kundernas krav är att ständigt utveckla nya serviceformer. Detta arbete går nu in i en intensivare fas och systematiseras och effek- tiviseras. Bilias verksamheter har kommit olika långt inom skilda områden. Kompetens- överföring mellan produktområdena prioriteras för att ta tillvara erfarenheter från de olika områdena. För att underlätta spridningen av erfarenheter har Bilias ledning tagit fram en kommunikationsplattform, som bygger på de tre kärnvärdena; tillgänglighet, intresse och bekymmersfria produkter.
Långa relationer
Bilia har ofta relationer som går långt tillbaka i tiden med sina lastbilskunder.
För att kunna erbjuda fordons- och
servicelösningar som är maximalt
anpassade efter kunderna krävs att Bilia
har en ingående kunskap om kundernas
affärsverksamhet och de förhållanden
som påverkar deras dagliga arbete.
10
F ö r v a l t n i n g s b e r ä t t e l s e
S e r v i c e f o r m a r B i l i a s f r a m t i d
Bilia har goda möjligheter att öka sina andelar på marknaden för service och reserv- delar, genom att utveckla fristående servicekoncept och genom att utveckla och syste- matisera nya serviceformer, inte minst olika serviceavtal.
I Sverige omsätter servicemarknaden för personbilar cirka 30 miljarder kronor varje år. Tillsammans svarar märkesåterförsäljarna, dit Bilia hör, för cirka 17 miljarder kro- nor. Resterande 13 miljarder kronor tar de fristående verkstäderna hand om. Märkes- återförsäljarna dominerar marknaden för service på nyare bilar. Ju äldre bilarna blir desto mer tas marknaden om hand av de fristående verkstäderna. Möjligheter till ökad försäljning finns genom att öka närvaron på servicemarknaden för äldre bilar.
Bilia skall öka andelen fordon som säljs med serviceavtal
I dag svarar traditionella verkstadstjänster för ungefär 90 procent av Bilias totala omsättning på servicemarknaden. Mindre än 10 procent kommer från längre service- och underhållsavtal. Fördelningen skiljer sig åt mellan de olika produktområdena; till exempel har Bilia Lastbilar AB varit mer framgångsrikt att sälja fordon med service- och underhållsavtal än övriga bolag inom Bilia. Bilia har som mål att öka den andel av omsättningen som kommer från avtalsservice och direktservice, det vill säga enklare service som inte kräver tidsbokning.
I takt med globalisering och ökad konkurrens tvingas transportföretagen att kon- centrera sig på sin kärnaffär. De har tidigare ofta haft egna verkstäder, men finner att dessa inte tillhör prioriterad verksamhet. Bilia ges därigenom möjlighet att växa på servicemarknaden.
De senaste åren har försäljningen av lastbilar varit god i de flesta västeuropeiska länder. I ett kort perspektiv innebär det att det kommer att ske en förskjutning från reparationer till förebyggande underhåll. Samtidigt gynnas servicemarknaden på sikt då beståndet av fordon ökar.
Bilia vill växa inom kommersiella fordon
Kommersiella fordon svarade för ungefär 33 procent av Bilias nettoomsättning under 1999. Bilia har i enlighet med tillväxtstrategin för tunga fordon för avsikt att fortsätta den geografiska breddningen för både lastbilar och entreprenadmaskiner.
För lastbilar är marknaderna i Tyskland och Frankrike särskilt intressanta. De när- maste åren står dessa inför strukturrationaliseringar då Volvo aviserat att man vill arbeta med färre men större återförsäljare. Därutöver finns förutsättningar att etab- lera lastbilsverksamhet i ytterligare länder. Marknader av särskilt intresse för entre- prenadmaskiner är Tyskland och Frankrike samt länder i Central- och Östeuropa som gränsar till Bilias befintliga verksamheter.
Bilia inriktar sin framtida tillväxt på service. Här finns potential för tillväxt och ökad lönsamhet.
Bilia har identifierat intressanta segment på marknaden för service av äldre personbilar.
Servicemarknaden
Ägandekostnader
Bilens ålder 15 år
1 år
Fristående 13 Mdr
Märkes- återförsäljare
17 Mdr
Snabb service Högfrekvent produkt
Ta äldre bilar
”Nice Price”
Reservdelar
Strategier för stärkt resultatutveckling
Bilia har identifierat några områden där åtgärder som redan initierats kommer att bid- ra till att stärka resultatutvecklingen i koncernen.
• Bilia ser en potential i att få en bättre kontroll på försäljningen av begagnade fordon.
Inom Bilia Lastbilar AB har Begagnade Lastbilar införts som ett eget affärsområde.
• Effektiviteten i verkstäderna kan höjas. Det nya verksamhetssystemet Tacdis kommer på sikt att bidra till en bättre överblick över bland annat verkstadsfunktionen.
Bilia Personbilar AB arbetar även med ett pilotprojekt för att utvärdera olika sätt att höja effektiviteten i verkstäderna. De nya kunskaperna kan sedan utnyttjas i övriga koncernen.
• Genom att skapa större strukturer kan stordriftsfördelar utnyttjas, bland annat genom att logistiken förbättras.
• Ökad fokus på resultat och kapitalutnyttjande. Ett nytt egenutvecklat IT-system kommer att bidra till att man på olika nivåer i organisationen snabbt kan få en över- blick över utvecklingen. Rapporteringsarbetet underlättas och prognoser kan lättare användas som styrmedel.
• Den verksamhetsutveckling (VU) som bedrivs i Bilia ses över. VU skall genomföras kontinuerligt i organisationen och anpassas till lokala förhållanden.
Omstrukturering bland tillverkarna
De senaste åren har takten ökat i den omstrukturering som pågår i fordonsindustrin.
Bland personbilstillverkarna har Volvo Personvagnar sålts till Ford, medan Daimler och Chrysler har gått samman. Genom att ingå i Ford får Volvo Personvagnar tillgång till större resurser, inte minst inom produktutveckling. Fords köp av Volvo Personvagnar ökar möjligheterna till omstrukturering i återförsäljarledet. Bilia avser att ta tillvara eventuella möjligheter att bredda sitt utbud med ytterligare ett varumärke. Under 1999 ingick Volvo avtal om förvärv av Scania. Volvos position som ledande lastbilstillverkare stärks vid en affär.
Tung utrustning
Bilias lastbilsbolag Goujon i västra
Frankrike har förutom traditionell Volvo
Action Service även tillgång till tyngre
utrustning för större haverier. Med en
kran som når 18 meter kan den här
bärgningslastbilen dra upp fordon som
hamnat långt utanför vägen och sedan
transportera dem till närmaste Bilia-
verkstad för reparation.
12
F ö r v a l t n i n g s b e r ä t t e l s e
Bilia har vidareutvecklat serviceerbjudandet genom att nuvarande tjänster och produkter inventerats och kategoriserats i tre nivåer: bas, bra och unika. För ökad kundtillfredsställelse och kundlojalitet räcker det inte med att erbjuda lösningar inom kategorierna bas och bra. Framgång på lång sikt förutsätter att kunden i allt högre grad erbjuds unika lösningar.
En stor konkurrensfördel för Bilias olika bolag är den styrka det innebär att tillhöra en stor service- och återförsäljarkedja. Koncernens samlade storlek gör att det finns resurser för att utveckla, prissätta, marknadsföra och administrera nya tjänstekon- cept i en takt som mindre återförsäljare inte klarar av. Koncernens storlek ger också större möjligheter till intern benchmarking där framgångsrika metoder och koncept kan överföras mellan de olika verksamheterna. Kunskapsutveckling av medarbetarna underlättas genom Bilias storlek.
Brett utbud personbilars styrka
Personbilars styrka ligger i ett brett utbud av produkter inom både fordon och service.
Med Totalleasing ges kunderna möjlighet att själva avgöra vad som skall ingå i leasing- en. Avtalen skräddarsys, vilket innebär att kostnader för reparationer, reservdelar och service kan ingå. Totalleasing ger kunderna en fast månadskostnad och därmed en god överblick över de kostnader som förknippas med fordonsinnehavet.
För transportbilskunder erbjuder Bilia Personbilar AB ett Mervärdespaket med flexibel finansiering, billigare försäkring, trygghetsavtal med fasta månadskostnader för reparationer och service samt en direktservicegaranti vid akuta driftsstopp.
Kunder som har enklare fel på bilen kan få snabb service via Bilias snabbverkstäder 5-Direkt. I 5-Direkt-verkstäderna är teknikerna specialiserade på däck, avgassystem, bromsar, olja och yttre belysning. Det krävs ingen tidsbeställning och arbetet utförs medan kunden väntar.
P r o d u k t v a r u m ä r k e n
För att Bilia skall vara framgångsrikt även på lång sikt krävs att koncernen erbjuder en kombination av service och fordon som ger kunderna ett mervärde.
Comshop – butik i butiken
Bilia Personbilar AB har ett stort kun- nande inom försäljning av kringutrustning.
Ett exempel är inom mobiltelefoni och bilstereo där Bilia etablerat konceptet Comshop, särskilda butiker som finns på flera anläggningar i Sverige. Comshop har sedan starten 1993 varit mycket framgångsrikt och tredubblat sin omsättning.
Kompetenspyramiden
Unika
Bra
Bas
Flera unika tjänster för lastbilskunderna
Lastbilsverksamheten erbjuder sina kunder flera unika lösningar som bidrar till en ökad effektivitet och bättre transportekonomi. Bland tjänsterna som nått stor fram- gång och bidragit till att stärka Bilias position som ledande på den svenska marknaden märks Hyrlast, fullserviceleasing och Big Beg.
Via Bilia Hyrlast har kunderna tillgång till ett brett urval Volvolastbilar. Hyrlast fungerar som ett komplement, när ordinarie lastbil är på service, vid oplanerat stille- stånd eller om det behövs en extra lastbil vid tillfälliga belastningstoppar. Hyrlast gör det möjligt för kunderna att åta sig transportuppdrag som ordinarie bilar inte klarar av. Att hyra lastbilen är också ett utmärkt sätt att prova en ny typ av bil eller ett nytt transportuppdrag inför ett investeringsbeslut. Tidigare har Hyrlast bara funnits för korttidshyra. I Region Öst har man startat långtidsuthyrning. Hyrlast finns i Sverige och Norge. Motsvarande verksamhet finns på fler marknader, men då under annat namn än Hyrlast.
Bilia är en föregångare i Sverige när det gäller fullserviceleasing. Avtalen är indivi- duellt utformade och anpassas efter varje kunds unika krav. I ett stort avtal med ett av Sveriges ledande åkerier inkluderas allt utom chaufförernas löner och bränslekost- naden i leasingavgiften. En stor fördel för kunderna är att deras kostnader blir förut- sägbara.
Kontraktservice underlättar kundernas offertarbete
Inom entreprenadmaskiner pågår ett arbete med att öka systematiseringen i tjänsteut- budet. Entreprenadmaskiner har det utbud av fordonsprodukter och servicelösningar som krävs för att kunna leverera paketlösningar till krävande kunder. Bland annat erbjuder entreprenadmaskiner sina kunder tillgång till flexibla finansieringslösningar.
Entreprenadmaskiner erbjuder sedan flera år kontraktservice, som innebär att Bilia levererar en förutbestämd kapacitet till kunders enskilda uppdrag. I avtalen garante- ras kunderna ett fast pris per transporterat ton, vilket ger dem full kontroll över kost- naderna och underlättar deras offertarbete.
Kontinuerlig utveckling
Bilia har identifierat flera utvecklingsprojekt för att ytterligare förbättra koncernens lönsamhet, bland annat genom att bredda tjänsteutbudet. Projekten befinner sig på ett tidigt stadium.
Bland projekten finns Rätt från början, som handlar om att höja verkstadseffektivi- teten genom att redan från början utföra arbetet på rätt sätt. För att öka tillgänglig- heten utreds, i projektet Informationscenter, möjligheterna att etablera ett call center där kunderna kan nå Bilia via ett enda telefonnummer, dygnet runt. Hur Bilia på ett bättre sätt skall marknadsföra de tjänster som koncernen redan har undersöks i pro- jektet Bilia som kedja. Projektet RMC – Repair and Maintenance Contracts handlar om att ytterligare systematisera koncernens service- och underhållsavtal och att öka överföringen av kunskap om dessa mellan koncernens olika verksamheter.
Personbilar arbetar med att skapa ett utbud av paketerade produkter och tjänster anpassade efter definierade målgrupper. Syftet är att förstärka relationen med kun- derna, att öka försäljningen av tilläggstjänster samt att stödja och förstärka Bilias position som ett serviceföretag i särklass.
Big Beg ger valmöjligheter Bilia Lastbilar AB har utvecklat ett koncept för försäljning av begagnade reservdelar, Big Beg, som varit mycket framgångsrikt. Big Beg erbjuder begagnade delar till både Volvo- och Scanialastbilar.
Bilia har två återvinningscentra, ett i Kungälv och ett i Södertälje. Där arbetar specialister med att klassificera delarna.
Tillsammans har de stor erfarenhet av service, reparationer och reservdels- hantering. Kunderna kan välja mellan tre prisnivåer: delar i befintligt skick direkt från demonteringen, delar som testats och provkörts samt renoverade delar.
Motsvarande verksamhet finns i Danmark, Norge och hos Bilia Languedoc i Frankrike.
Utbyggd serviceorganisation Entreprenadmaskiner arbetar med att öka andelen entreprenadmaskiner som säljs med serviceavtal.
Ett prioriterat område är fullservice- avtal, och då speciellt med inriktning mot stora industrier och entreprenad- företag.
I Österrike och Ungern bygger Bilia
Baumaschinen GmbH ut sin service-
organisation. Företaget har också ökat
intensiteten i bearbetningen av markna-
den med olika serviceavtal. Tillsammans
skall de båda åtgärderna medföra att
Bilia Baumaschinen ökar sin omsättning
på den lönsamma servicemarknaden.
14
F ö r v a l t n i n g s b e r ä t t e l s e · V å r a k ä r n v ä r d e n
14
T i l l g ä n g l i g h e t
Bilia skall ha generösa öppettider, kompetent personal på plats och ett väl utvecklat IT-stöd. Bilias fokusering är kundernas ekonomi och att fordonet är tillgängligt för kunderna.
Kunderna skall enkelt kunna nå Bilia – vad som än händer, när det än händer. Bilia skall klara av att hantera i stort sett allt som rör fordonet. Detta ställer krav på inves- teringar i utrustning och utbildning. Dessutom krävs effektiva bakomliggande system och ett brett utbud av olika former av serviceprodukter.
Fokus på tillgänglighet ger ökad lönsamhet
Bilia Personbilar AB, Region Östs anläggning Haga Norra är ett bra exempel på att en satsning på ökad tillgänglighet bidragit till att öka omsättningen och lönsamheten.
Bilia Haga Norra är Sveriges största bilanläggning, ligger välbelägen vid norra utfarten från Stockholm och är det självklara personbilscentrat i Storstockholm. Under året har bemanningen ökat i både bilförsäljning och verkstad. Öppettiderna har också utökats;
bilhallen har öppet till klockan 19.00 måndag till torsdag. Bilförsäljningen är, liksom vid de flesta större anläggningarna i koncernen, öppen både lördag och söndag.
Under 2000 investeras cirka 20 miljoner kronor i anläggningen för att ytterligare öka tillgängligheten. Detta görs i form av bland annat ny entré, ny kundmottagning, ny begagnathall och en förbättrad bilhall. Ett verkstadsprojekt har startats med syfte att öka effektiviteten och korta ner väntetiderna. Särskild vikt läggs också vid tillgänglig- heten per telefon.
Lastbilskunderna vill ha service på kvällar och helger
På transportmarknaden innebär den allt hårdare konkurrensen att kraven ökar på ett effektivare utnyttjande av fordonen. Stilleståndstiden måste minimeras. Kunderna vill därför i allt högre grad att underhåll och reparationer utförs då bilarna står stilla.
Bilia erbjuder därför sina lastbilskunder service även på kvällar och helger. Vid större anläggningar bedrivs verkstadsarbetet i tvåskift.
I Frankrike har en verkstadsanläggning i Reims öppet två nätter i veckan för att kunna utföra service på lastbilar som går i fjärrtransport. Konceptet kommer att införas i fler verkstäder. För att komma än närmare kunderna har lastbilar som mål att etablera fler verkstäder i Tyskland och Frankrike.
Den yttersta formen av tillgänglighet är att utföra försäljningsarbetet och servicen där kunderna befinner sig. Om en Volvolastbil går sönder längs vägen finns hjälp att tillgå från Bilia via Volvo Action Service. Bilia har mekaniker tillgängliga, som snabbt kan rycka ut med rätt reservdelar, dygnet runt. Hjälpen omfattar inte bara fordonet, utan också påbyggnaden, släpet, däcken och andra problem som kan uppstå. Bilia Lastbilar AB, Region Öst har en rullande däckverkstad som kan hantera alla typer av däckarbete på plats.
Mekaniker på fältet
Entreprenadmaskiners kunder kräver också tillgång till snabb service på plats, för att
minimera stillestånden. De flesta av mekanikerna är så kallade utemekaniker som till-
bringar större delen av sin arbetstid ute på fältet. Innemekanikerna arbetar i huvudsak
inne på verkstäderna och då företrädesvis med större reparationer och renoveringar.
Mekanikern kommer till kunden – Tillgänglighet för våra kunder är att vi kommer till dem och inte tvärtom. Det gäller alla tider på dygnet. Det mesta i reparationsväg kan hanteras av våra mekaniker ute på plats. Det vet jag att våra kunder uppskattar, säger Jan Berg, chef på Partners Åndalsnes som ansvarar för servicen av entreprenadmaskiner hos cirka 500 kunder på den norska västkusten.
B l a n d f j ä l l o c h f j o r d a r
I Norge har Bilia Maskin en egen serviceorganisation i södra Norge. I resten av landet samarbetar Bilia Maskin med åtta självständiga bolag i den så kallade Partners- gruppen.
Ett av bolagen i Partnersgruppen är Partners Åndalsnes på västkusten. Bolagets åtta anställda, varav fyra mekaniker och en lärling, ansvarar för att 500 kunders maskiner alltid fungerar i ett distrikt som mäter ungefär 40 gånger 40 mil. Distriktet sträcker sig från Tingvollfjorden i norr till Sognefjorden i söder och från kusten i väster till Dombos i öster.
Tillgängliga dygnet runt
Mekanikerna befinner sig på resa i genom- snitt fyra av veckans fem arbetsdagar. De finns tillgängliga i stort sett dygnet runt, veckans alla dagar.
En kund som ofta kräver snabb service är ett stort kalkbruk. Tre fartyg går i rundtrafik från anläggningen i Ellnesvågen till Brunöysund längre norrut, där brytningen av kalkstenen sker. På fartygen finns grävmaskiner monte- rade. Kalkstenen transporteras upp på band från fartygets innandöme, men måste sedan lossas på land med hjälp av grävmaskinerna, ett arbete som ställer stora krav på utrust- ningen.
– Inte sällan händer det att vi åker ut till far- tygen mitt i natten för att laga något. Våra kunder kan nå oss via fem olika telefonnum- mer dygnet runt, alla har vi mobiltelefon. Vid samtalet med kunden får vi en uppfattning
om vad som är fel och kan med erfarenhe- tens hjälp ta med oss rätt reservdelar. Det är inte många gånger som vi inte får med oss allt som behövs, säger Partners Åndals- nes chef, Jan Berg.
Skulle något saknas används ofta flyg för att få fram reservdelarna snabbast möjligt.
Flyg är ett effektivt transportmedel på den norska västkusten där vägarna slingrar sig över fjäll, genom tunnlar, över och ibland även under fjordar.
Rätt utrustning
Partners Åndalsnes säljer reservdelar till VCEs hela produktprogram och har ett nära samarbete med Bilia Maskins lokale säljare, som svarar för försäljningen av nya och begagnade maskiner.
– Tillsammans är målet att vi skall bli allt mer
vad man kan kalla driftskonsulter. Vi ger råd
och tips och hjälper våra kunder att utrusta
sina maskiner så att de lever upp till deras
specifika omständigheter och krav. För att
komma ännu närmare våra kunder priorite-
rar vi att, än mer än vad vi gör i dag, göra
fler besök ute hos våra kunder och på plats
erbjuda dem våra produkter och tjänster,
säger Jan Berg.
16
F ö r v a l t n i n g s b e r ä t t e l s e · V å r a k ä r n v ä r d e n
16
I n t r e s s e
Intresserade och kunniga medarbetare som möter kunderna på deras villkor är en förutsättning för att Bilia skall nå framgång på marknaden.
Bilia har byggt upp relationer med sina lastbilskunder under lång tid. Som ett led i kundvårdsarbetet håller Bilia Lastbilar AB, Region Väst regelbundna kundråd på anläggningarna i regionen. Ett urval kunder bjuds in, från enbilsåkaren med en special- lastbil till representanter för stora åkerier. Normalt deltar mellan fem och tio kunder i råden, som hålls vår och höst. På kundråden diskuteras hur servicen fungerar vid anläggningarna och vad som måste göras för att Bilia skall bli bättre.
Värdefull kontakt
Den nära kontakten är värdefull för både kunderna och Bilia. Ofta bekräftar kund- råden att de förändringar som redan initierats är riktiga, men de resulterar också i förslag på sådant som kan göras annorlunda. Personalen på de anläggningar som har kundråd anser att de är den bästa formen av kundundersökning. Även Bilia Lastbilar AB, Region Öst har börjat arbeta med lokala kundråd.
Genuint intresse
Också inom entreprenadmaskiner krävs ett genuint intresse för kundens affärssitua- tion för att nå framgång. Till exempel hjälper entreprenadmaskiner sina kunder i deras anbudsförfaranden genom att beräkna vilken transportkapacitet som krävs för att de skall klara uppdragen. Bilia bistår också med förslag på optimala kombinationer av fordon och hur dessa skall utrustas.
Pilotprojekt för ökad effektivitet
Bilia Personbilar AB hade inte tillräckligt med personal för att hantera den kraftiga försäljningsökning som 1999 innebar och kundvården blev lidande. Bland annat var det svårt att rekrytera utbildade mekaniker. Väntetider på upp till fyra veckor före- kom vid flera verkstäder. För att avhjälpa bristen anställer Bilia nyutbildade mekaniker och vidareutbildar dem.
Bilia har vidtagit åtgärder för att förbättra verkstadseffektiviteten. Bland annat startade Bilia Personbilar AB ett pilotprojekt för att hitta nya vägar att höja effektivi- teten i verkstäderna. Erfarenheter från projektet kommer att spridas till övriga delar i koncernen.
Teknikerna har eget kundansvar
I Bilias personbilsverksamhet finns två typer av tekniker, personliga tekniker och 5-Direkt-tekniker. Den stora skillnaden mellan en ”vanlig” mekaniker och en tekniker är att teknikern ofta har eget kundansvar. De personliga teknikerna hanterar de flesta verkstadsarbeten medan 5-Direkt-teknikerna är specialiserade på däck, avgassystem, bromsar, olja och yttre belysning. I lastbilsverksamheten i Sverige, och till viss del i Norge, finns direktmekaniker. De har direkt kundkontakt och klarar nästan alla arbe- ten själva. I stort sett samtliga entreprenadmaskinsmekaniker har kundkontakt. De är indelade i ”utemekaniker” och ”innemekaniker”. Utemekanikerna tillbringar den störs- ta delen av tiden ute hos kunderna, medan innemekanikerna tillbringar huvuddelen av tiden i verkstaden.
Entreprenad
Utemekaniker
Innemekaniker 68
32
Lastbilar
Direktmekaniker
Övriga mekaniker 11
89
Personbilar
Tekniker
Mekaniker 25
75
Andel tekniker, %
Kundkontakt och större ansvar Det är variationen i arbetet och den dagliga kontakten med kunderna och det större ansvar det innebär, som är teknikeryrkets fördelar, menar Björn Johansson, personlig tekniker vid Bilia Sisjön i Göteborg.
- Det är kundkontakten som jag upp- skattar mest. Kunden talar om för mig vilka problem som finns med bilen och jag kan efter utfört arbete berätta precis vilka reparationer och vilket underhåll jag g jort, säger han.
M e r ä n v a n l i g s e r v i c e
– Bilen är mitt arbetsredskap. Jag har hela Norden som arbetsfält och kör uppåt 5 000 mil varje år och då måste bilen fungera. Det gäller hela bilen och hela tiden. Därför uppskattar jag kontakten med en personlig tekniker, som jag vet tar ansvar för allt som rör min bil, säger Mikael Demling, säljare vid SCA Packaging i Göteborg.
Mikael har kört flera olika Volvo som tjänste- bilar sedan sin första 244 GL för fjorton år sedan. Han har haft en personlig tekniker sedan konceptet startades för sex år sedan.
Mikael betonar att den direkta kontakten med den tekniker som sedan utför servicen eller reparationen ökar tryggheten i fordons- ägandet. Att kunna gå direkt in i verkstaden, utan att köa i någon kundmottagning, är ytterligare en fördel.
Planerar sin egen tid
På Bilia Personbilar AB, Region Västs anlägg- ning i Sisjön, är elva, av totalt trettio verk- stadsanställda, tekniker. Nio är personliga tekniker och två är 5-Direkt-tekniker.
Björn Johansson har arbetat på Bilia sedan 1987, först som mekaniker och sedan två år tillbaka som personlig tekniker. Nor- malt bokar han in tre till fyra bilar per dag, vissa dagar fler och vissa dagar färre. Är det fråga om omfattande arbeten kan en bil ta hela dagen att reparera. Erfarenheten har lärt honom hur lång tid som krävs för olika typer av service och reparationer.
– Det är jag själv som planerar min dag. Jag kan förbereda speciella arbeten och beställa de reservdelar som inte finns i lager, vilket gör arbetet effektivare. Det kan förstås bli stressigt ibland, om man bokar in lite för många kunder och sedan stöter på problem som tar längre tid än väntat att lösa. Då för- söker vi i verkstaden, så mycket som möjligt, ta hjälp av varandra, säger Björn.
Lång väntetid under hösten
Den svenska bilmarknadens starka tillväxt under 1999 överraskade de flesta bedömare.
Bilia hann inte riktigt med att anpassa verk- samheten efter marknadens behov.
Under hösten kunde kunderna få vänta uppåt fyra veckor för att få tid i verkstaden, vilket Björn tycker var alldeles för länge.
I Sisjön byggdes verkstaden ut med fem plat- ser, för att få ned väntetiderna. Kvällsöppet är en åtgärd som diskuteras för att minska väntetiderna ytterligare.
Vissa kunder planerar sin service i god tid. Andra ringer verkstaden bara när pro- blem uppstår och vill naturligtvis komma samma dag. Björn försöker så långt det går att hinna med akuta arbeten.
Mikael Demling sätter värde på den flexi- bilitet som kontakten med en servicetekniker innebär.
– En fredagseftermiddag, mitt i rusningen,
gick fläktremmen av. Jag ringde till min
servicetekniker, och han lyckades klämma in
reparationen mellan två andra jobb. Då
kände jag att jag fått lite mer än den vanliga
servicen, säger han.
18
F ö r v a l t n i n g s b e r ä t t e l s e · V å r a k ä r n v ä r d e n
18
B e k y m m e r s f r i a p r o d u k t e r
Bilia skall erbjuda kunderna helhetslösningar som ger trygghet och bra totalekonomi.
Inom Bilias samtliga tre produktområden märks en trend mot att kunderna vill att Bilia skall bistå med allt som har med fordonen att göra. Kunderna vill känna sig säkra på att fordonen alltid fungerar.
Avtalskunderna ökar inom entreprenadmaskiner
Inom entreprenadmaskiner vill kunderna i ökande omfattning ha en leverantör för samtliga fordonsbehov. Andelen maskiner som säljs med olika former av avtal ökar kontinuerligt. Framför allt är det de större industri- och entreprenadkunderna som efterfrågar helhetsavtal. Den förbättrade kontrollen över kostnaderna som helhets- avtalen medför är en god affär för dem. Bilia intensifierar nu bearbetningen av mark- naden med serviceavtal.
Ett annat område av intresse är uthyrningsmarknaden. Kunder som inte vill äga sina maskiner skall erbjudas möjligheten att i stället hyra dem i kortare eller längre perio- der. I Norge är marknaden för uthyrning av framför allt mindre entreprenadmaskiner i stark tillväxt. Bilia har för avsikt att positionera sig på uthyrningsmarknaden, så att tillväxten bäst tas tillvara.
Trygghetsavtal täcker allt
Bilia Personbilar AB erbjuder sina kunder ett trygghetsavtal, som till en fast månads- kostnad ger tillgång till all den service, reparationer och reservdelar som krävs under 12, 24 eller 36 månader. Tillsammans med garantier och försäkringar täcker trygghets- avtalet bilens samtliga service- och reparationskostnader. Till och med självrisken vid maskinskador ingår i den fasta månadskostnaden. Kunden garanteras en bil som alltid är i toppskick och avtalet ger en god kontroll över bilägandets kostnader. Trygghets- avtalet kan även omfatta tilläggstjänster, som däck och bilvård.
Investeringar i utbildning och utrustning
För lastbilar innebär kundernas ökade krav på helhetsåtaganden att det krävs investe- ringar i utbildning och utrustning. Utöver allt fler avtal om förebyggande service- och underhåll på själva fordonen vill kunderna även att Bilia skall hjälpa till när det upp- står problem med till exempel påbyggnader och däck. De flesta av Bilia Lastbilar ABs anläggningar har numera egna däckverkstäder och mekaniker som klarar av att repare- ra avancerade påbyggnader, som kranar, lyftar och kyl- och frysanläggningar.
Flexibla lösningar
En framtidsprodukt kan vara att erbjuda
kunden en produkt som ger tillgång till olika
bilmodeller beroende på säsong och aktivitet.
19 19 Projekt som kräver samverkan
I ett samverkansprojekt tar Bilia Lastbilar AB över servicen av Ragn- Sells fordonsflotta vid anläggningar- na i Stockholm och delar av vagn- parken i Göteborg och Malmö.
Samarbetet, som knyter Ragn-Sells och Bilia tillsammans i en starkare relation, var i början inte helt utan problem, menar Göran Bergander, VD vid Ragn-Sells i Stockholm:
– Tidigare hade Ragn-Sells och Bilia ett tydligt kund- och leveran- törsförhållande. Nu skall de båda organisationerna samverka, vilket inte alltid är lätt att åstadkomma.
Hittills har vi dock klarat av att lösa
M e d s k r ä d d a r s y d d a f o r d o n
Nya serviceformer växer ofta fram ur en långsiktig relation med kunden. Ett exempel är ett samarbete där Bilia Lastbilar AB tar ansvar för servicen av Ragn-Sells fordonsflotta vid alla anläggningar i Stockholm och vid flera anläggningar i Göteborg och Malmö.
Målet med samarbetet är att Ragn-Sells skall kunna koncentrera resurserna på sin kärn- verksamhet. Bilia bidrar med sin kompetens inom allt som har med fordon att göra.
Effektiv vagnpark med miljövänlig teknik Bilia Lastbilar ABs uppdrag är att se till att det alltid finns fordon tillgängliga för drift. Sam- arbetet omfattar inte bara hämtningsfordo- nen, utan också liftdumprar, lastväxlare, slam- sugare, frontlastare och containerbärare.
– I ett modernt tjänsteproducerande före- tag som vårt måste kraften läggas på att till- fredsställa kundernas behov, inte på en om- fattande fordonsadministration, säger Göran Bergander, VD vid Ragn-Sells i Stockholm.
Bilia och Ragn-Sells Stockholmsregion har bedrivit ett utvecklingsprojekt vid Ragn-Sells anläggning i Kallhäll sedan 1998. Under 1999 utvidgades samarbetet till att omfatta Stock- holmsregionens samtliga anläggningar och de- lar av vagnparkerna i Göteborg och Malmö.
Genom samarbetet har det visat sig att Ragn-Sells kan minska kapitalbindningen i sin fordonspark. Förklaringen är att ett bättre
planerat och mer regelbundet förebyggande service- och underhållsarbete gör att Ragn- Sells slipper ha onödiga reservbilar, vilket tidigare var fallet. Systematiserade rutiner innebär dessutom att dubbelarbete undviks.
För att fordonen skall hållas i optimalt skick för Ragn-Sells chaufförer loggbok och rap- porterar om något inte är som det skall.
Nära samarbete
Partnerskapet kräver ett nära samarbete mellan Ragn-Sells och Bilia. Tillsammans har man till exempel skräddarsytt ett sortiment bestående av tolv standardfordon för att underlätta vid fordonsbeställningar och påbyggnader och på sikt även vid service- och underhållsarbeten.
– Målet med samarbetet är att Ragn-Sells skall kunna fokusera på service- och tjänste- produktionen mot kund, allt annat som har med fordonen att göra skall Bilia sköta om.
Vi är inte där än, men vi är på väg mot målet
att nå ett bekymmersfritt fordonsägande,
säger Göran Bergander.
20
F ö r v a l t n i n g s b e r ä t t e l s e
K o n c e r n ö v e r s i k t
Samtliga Bilias tre produktområden ökade omsättningen och resultatet under 1999. En positiv utveckling på service- marknaden bidrog till resultatförbättringen.
1997 1998 1999 1997 1998 1999 1997 1998 1999
Personbilar 10 392 10 656 11 353 203 92
1712,0 0,9
1,5Lastbilar 2 991 3 209
4 47797 73
873,2 2,3
1,9Entreprenadmaskiner 711 1 008
1 21255 54
577,7 5,4
4,7Fastigheter 174 186
22180 95
120— — —
Moderbolaget
1)0 0
0– 79 – 91 – 89 — — —
Övrigt 36 – 219
– 22312 – 5
3— — —
Totalt kärnverksamheten 14 304 14 840 17 040 368 218
3492,5 1,5
2,0Invest 46 48
4627 39
3657,7 81,3 77,2
Avyttringar 50 21
422 76 – 110 — — —
Totalt Bilia 14 400 14 909 17 090 417 333
2752,9 2,2
1,61) Exklusive utdelning från dotterbolag.
Nettoomsättning, Mkr Rörelseresultat, Mkr Rörelsemarginal, %
Personbilars rörelseresultat låg på en betydligt lägre nivå 1998 jämfört med både 1997 och 1999, vilket delvis förklaras av kostnader för omstruktureringen av den svenska personbilsverksamheten till ett bolag. Bilias fastighetsbolag förvärvade i bör- jan av 1999 resterande rörelsefastigheter i Sverige, vilket tillförde ett rörelseresultat på cirka 20 miljoner kronor samtidigt som personbilars rörelseresultat försämrades med motsvarande belopp. Årets avyttringar består av dels kostnader för avveckling av personbilsverksamheten utanför Norden med 114 miljoner kronor dels en tilläggs- köpeskilling på 4 miljoner kronor belöpande på 1998 års avyttring av kvarstående verksamhet i det svenska finansbolaget AB Probo.
Organisation och styrning
Bilias affär bedrivs inom tre produktområden, personbilar, lastbilar och entreprenad- maskiner. Produktområdena är inte juridiska enheter, utan delar i en styr- och led- ningsmodell.
Bilia Fastigheter
Bilias rörelsefastigheter i Sverige är samlade i en separat koncern, där Bilia Fastigheter AB är moderbolag. Rörelseresultatet ökade till 120 miljoner kronor (95). Resultatet påver- kades positivt av ökade hyresintäkter, samt effektivare administration och skötsel av fas- tigheterna. Nuvarande struktur ger möjlighet att ytterligare förädla fastighetsbeståndet.
Bilia AB
Moderbolaget Bilia AB med säte i Göteborg bedriver ingen egen affärsverksamhet, utan ansvarar för koncernens gemensamma funktioner som administration, strategisk planering och affärsutveckling. Moderbolaget har under året genomfört åtgärder som avsevärt kommer att minska kostnadsnivån under 2000. Vid utgången av 1999 uppgick moderbolagets omkostnader till cirka 65 miljoner kronor på årsbasis.
Catena Invest
Tillgångar och verksamheter som inte är knutna till kärnverksamheten finns samlade
i Catena Invest. Den 10 februari 2000 såldes Hamburg Marriott Hotel, försäljningen
förutsätter medgivande från tysk myndighet. Försäljningen kommer att ge en bokförings-
mässig vinst på 40 miljoner kronor. Kvar att avyttra är en fastighet i Augsburg i Tyskland.
Andel av
nettoomsättning, %
Last- bilar 26,2 Personbilar 66,4
Entreprenad- maskiner 7,1
Andel av
rörelseresultat, %
Lastbilar 27,6 Personbilar 54,3
Entre- prenad- maskiner 18,1
Nettoomsättning fördelad på funktion, %
Övrigt 5,1 Verkstäder 9,8
Reserv- delar 15,6 Fordon
69,5
Övrigt 0,3
Nettoomsättning, Mkr
2)Täckningsbidrag, Mkr
3)Täckningsgrad, %
1) I fordonsmarknad ingår försäljning av nya och begagnade fordon samt kundfinansiering och i servicemark- nad ingår verkstad, reservdelar och bensin.
2) Nettoomsättningen går inte att summera till koncernens nettoomsättning då inga elimineringar av interna leveranser har gjorts.
3) Täckningsbidrag (internt resultat efter vissa kalkylmässiga kostnader) är det resultat som skall täcka gemensam administration inom personbilar, lastbilar och entreprenadmaskiner.
1997 1998 1999 1997 1998 1999 1997 1998 1999
Service 4 399 4 459
5 193454 437
53510,3 9,8 10,3
Fordon 10 609 11 217 12 839 87 21
1290,8 0,2
1,0Både servicemarknadens och fordonsmarknadens täckningsbidrag ökade under året.
Under andra halvåret visade servicemarknaden även en förbättrad täckningsgrad jämfört med första halvåret. Servicemarknaden påverkades särskilt positivt av att de förvärvade lastbilsbolagen Goujon-gruppen i Frankrike, Tammerfors i Finland och Malterud Last og Buss i Norge har starka positioner på servicemarknaden. Den danska entreprenadmaskinsverksamheten bidrog också med en stor andel service.
Lastbilars konsekvent genomförda satsning på att etablera fler verkstäder, i framför allt Tyskland och Frankrike, bidrog till det ökade resultatet. Samtidigt påverkades servicemarknadens täckningsbidrag tillfälligt negativt vid införandet av verksamhets- systemet Tacdis i den svenska verksamheten.
En stark svensk personbilsmarknad bidrog till att fordonsmarknadens täckningsbidrag ökade. De tre produktområdena arbetar intensivt med att öka andelen av omsättningen som genereras på servicemarknaden, där marginalerna är högre än på fordonsmarknaden.
Kundfinansiering
Resultatet från koncernens kundfinansiering uppgick till 93 miljoner kronor (92). Resul- tatet kommer från finansieringar i egen balansräkning, provisioner från finansbolag vid förmedling av finansieringar och från Volvofinans. På den svenska marknaden har Volvo- handlarna och Bilia ett nära samarbete med Volvofinans, som har en stark position med väl anpassade och konkurrenskraftiga produkter, som även är ett stöd i affärerna. Bilia och övriga Volvohandlare äger genom Volverkinvest 50 procent av aktierna i Volvofinans.
Bilias svenska bolag hade vid årsskiftet ett regressansvar mot Volvofinans på drygt 3,9 miljarder kronor i förmedlade finansieringar. Bilia erhåller månadsvis provisioner från Volvofinans, som beräknas på den utestående avbetalnings- och leasingstocken för vilken det finns regressansvar. Dessa provisioner svarar för merparten av koncer- nens resultat från kundfinansiering.
Service- och fordonsmarknad
1)Andelarna beräknade exklusive övriga verksamheter som redo- visade en förlust på 40 Mkr.
Överkonsolidering i SPP
SPP har meddelat att Biliakoncernens andel av SPPs överkonsolidering i pensionssyste-
met uppgår till 68 miljoner kronor. Beloppet har inte inkluderats i resultatet.
22
Resultatökning i Norden
Den svenska marknaden för personbilar ökade kraftigt 1999. Bilias försäljning steg mer än marknaden. På övriga marknader minskade Bilias försäljning, men totalt ökade netto- omsättningen med 11 procent till 10 499 miljoner kronor, exklusive den tyska verk- samheten.
Rörelseresultatet, exklusive den tyska verksamheten, steg till 210 miljoner kronor (111) och rörelsemarginalen förbättrades till 2,0 procent (1,2). Den förbättrade lön- samheten förklaras i huvudsak av den kraftigt ökade försäljningen i Sverige i kombina- tion med en förbättrad begagnataffär. I Danmark och Norge redovisades goda resultat- förbättringar, trots svag utveckling av totalmarknaderna.
Avyttringar frigör kapital
Bilia har bedömt att beståndet av Volvobilar i Tyskland är för litet för att koncernen framgångsrikt skall kunna bygga en serviceorganisation där. Bilia redovisade betyd- ande rörelseförluster i Tyskland under året. Under sommaren intensifierades arbetet med att hitta nya ägare till de tyska bolagen. Samtidigt tillsattes en ny ledning i Tyskland, med målsättning att dämpa förlusttakten i rörelsen.
I november avyttrades Volvodelen i Hamburg och i januari 2000 avyttrades Renault- delen i Hamburg samt Volvoverksamheterna i Frankfurt och Stuttgart. Därmed kom- mer kapitalbindningen i koncernen att reduceras med cirka 40 miljoner kronor. Avtal om försäljning av kvarvarande enhet i Köln träffades i februari 2000. Avyttringen kom- mer att reducera kapitalbindningen med ytterligare cirka 50 miljoner kronor.
I enlighet med Bilias personbilsstrategi att i första hand verka i storstadsregioner i Norden fattades beslut att lämna marknaderna i Frankrike och Italien. Dessutom avyttrades verksamheten i Blekinge vid årsskiftet 1999/2000, varvid kapitalbindningen kommer att reduceras med totalt cirka 60 miljoner kronor, varav cirka 40 miljoner kro- nor påverkade kapitalbindningen vid årsskiftet.
P e r s o n b i l a r
F ö r v a l t n i n g s b e r ä t t e l s e
Den viktiga svenska personbilsmarknaden ökade kraftigt i volym och Bilia tog marknadsandelar. Detta medförde en kraftig resultatförbättring.
Nettoomsättning, Mkr
12 000
9 000
6 000
3 000
0 97 98 99
Rörelseresultat, Mkr
220
165
110
55
0 97 98 99
8
6
4
2
0 Rörelseresultat, Mkr Rörelsemarginal, %
Mkr %
Räntabilitet på arbetande kapital, %
20
15
10
5
0 97 98 99
