• No results found

Nyköpingsbanan Nyköpingsbanan

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Nyköpingsbanan Nyköpingsbanan"

Copied!
1
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

!

!

!

!

!

!

!

!

! !

!

!

!

!

!

! !

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

! ! !

!

!

!

!

!

!!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!!

!

!

!

!

!

!!

!

!

!

!!

!!

!

!

!

!

!

!

!!

!!

!

!

!

!

!

! !

!

!

!

!

!

! ! ! !

!

!

!!

!

!!

!

!

!!

!

!

!

!

!

!

!

!

!!

!

!

!

!!

!

!

!!

!

!!

!

!

!

!

!

!

!

!!!

!

!!

!

!!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

! !

!

E4

E4

E4

Nyköpingsbanan Nyköpingsbanan

E4

Brottninge

Lunda Gammelsta

Råsta Ålberga gård

Kila

216

800

608

800 534

537

610

614

502 800 501

500

608

608

Ålberga Stavsjö

Jönåker

Kilaån Vretaån

Bysjön

Stavsjön Björnsjön

Skiren

Rinkebysjön

Kolmården

Vallingeskog

Kiladalen Vretaåns

naturres.

Hasselbacken

Tortorp Aspedal

Noppkärr Rogsta

Hälladal Backgården Simonstorp Källtorp Långkärr Ålberga bruk

Smedbygget

Solvik Rosenberg

Nykvarn Önskehem Vik

© Lantmäteriet, Geodatasamverkan

!

$

Gräns för järnvägsplan Järnvägskorridor

Ekvivalent ljudnivå dBA, 2 meter över mark

<= 40

>40-45

>45-50

>50-55

>55-60

>60-65

>65-70

>70-75

>75

0 1 2 3

km

\\cowi.net\projects\A065000\A068444\GIS\1_Proj\EIA\Samråd\JP33\Samrad_33.aprx\OLP3_MKB_Buller_JP33 | COWI AB - ANON | 2021-09-22

Delprojekt: Nyköping Delsträcka: Skavsta - Stavsjö

Filbenämning: OLP3-04-100-31-0_0-0301 Ärendenummer: TRV 2014/72086

Datum: 2021-10-29 Skala(A3): 1:65 000

Nuläge 2015. Buller från trafik på befintlig statlig väg och järnväg. Ekvivalent ljudnivå.

!

!

!

!

!

!

!

!

! !

!

!

!

!

!

! !

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

! ! !

!

!

!

!

!

!!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!!

!

!

!

!

!

!!

!

!

!

!!

!!

!

!

!

!

!

!

!!

!!

!

!

!

!

!

! !

!

!

!

!

!

! ! ! !

!

!

!!

!

!!

!

!

!!

!

!

!

!

!

!

!

!

!!

!

!

!

!!

!

!

!!

!

!!

!

!

!

!

!

!

!

!!!

!

!!

!

!!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

! !

!

Ostlänken

Ostlänken Ostlänken

E4

E4

E4

Nyköpingsbanan Nyköpingsbanan

E4

Brottninge

Lunda Gammelsta

Råsta Ålberga gård

Kila

216

800

608

800 534

537

610

614

502 800 501

500

608

608

Ålberga Stavsjö

Jönåker

Kilaån Vretaån

Bysjön

Stavsjön Björnsjön

Skiren

Rinkebysjön

Kolmården

Valingeskog

Kiladalen Vretaåns

naturres.

Hasselbacken

Tortorp Aspedal

Noppkärr Rogsta

Hälladal Backgården

Simonstorp Källtorp Långkärr Ålberga bruk Smedbygget

Solvik Rosenberg

Nykvarn Önskehem Vik

© Lantmäteriet, Geodatasamverkan

!

$

Gräns för järnvägsplan Järnvägskorridor

Järnvägsanläggning Bro

Bank Skärning

Ekvivalent ljudnivå dBA, 2 meter över mark

<=40

>40-45

>45-50

>50-55

>55-60

>60-65

>65-70

>70-75

>75

Bullerskyddsskärm Bullerskyddsvall Bullerberörd byggnad

0 1 2 3

km

\\cowi.net\Projects\A065000\A068444\GIS\1_Proj\EIA\Samråd\JP33\Samrad_33.aprx\OLP3_MKB_Buller_JP33 | COWI AB - ANON | 2021-10-27

Delprojekt: Nyköping Delsträcka: Skavsta - Stavsjö

Filbenämning: OLP3-04-100-31-0_0-0307 Ärendenummer: TRV 2014/72086

Datum: 2021-10-29 Skala(A3): 1:65 000

Utbyggnadsalternativ 2040. Buller från befintlig statlig väg och järnväg samt Ostlänken med järnvägsnära bullerskyddsåtgärder. Ekvivalent ljudnivå.

References

Related documents

[r]

Byggnadernas avstånd till närmaste stora väg längs sträckan där bibanan följer befintlig järnväg (kmb 53+800 – kmb 56+226) är större än avståndet till befintlig järnväg

Buller från befintlig statlig väg och järnväg samt Ostlänken med

Buller från Ostlänken utan järnvägsnära bullerskyddsåtgärder.. Buller från Ostlänken med

Buller från Ostlänken utan järnvägsnära bullerskyddsåtgärder.. Buller från Ostlänken med

Buller från Ostlänken utan järnvägsnära bullerskyddsåtgärder.. Buller från Ostlänken med

Ekvivalent ljudnivå på dessa ritningar redovisar sammanlagrad ljudnivå från trafik på Ostlänken samt befintlig statlig infrastruktur så som E4 och Södra stambanan. Utbredningen

Maximala ljudnivåer från vägtrafik beräknas inte för projektet Ostlänken, då dessa är markant lägre i nivå jämfört med ljudnivåer från tåg och därmed inte