7. Diskussion
7.5 Vidare forskning
Dialogen som utförts på Råå inom HelsingborgsExpressen är ett exempel på hur en medborgardialog kan se ut och var i planeringsprocessen denna genomförs. För vidare forskning skulle en intressant fråga vara att djupare undersöka i vilken del av planeringsprocessen som ett medborgardeltagande kan ge så stor nytta som möjligt. Ett ytterligare steg vore att undersöka hur en dialog om kollektivtrafik bör se ut. Är det optimala tillvägagångssättet den metod som användes vid dialogen på Råå, att det presenteras olika alternativ där folk tillåts prioritera – eller bör man rent av tillsammans med medborgarna skapa ett förslag på ett ännu mer kommunikativt plan. Detta väcker också frågan om vem kan anses vara berörd av kollektivtrafikplaneringen. Är det boende i områdena vid hållplatserna, de som är ombord och kanske utnyttjar linjen varje dag, sällanresenärer eller kanske en
sammanblandning av samtliga? En mer ingående forskning om hur medborgardeltagandet inom kollektivtrafiken bör se ut rent praktiskt tror jag skulle bidra med mycket relevanta och användbara svar.
Vidare skulle det också vara intressant att bredda studien till att innefatta fler liknande kollektivtrafikprojekt för att på så sätt få en mer nyanserad bild av hur medborgardeltagandet behandlas i andra städer i Sverige. Som tidigare nämnt i studien saknas denna typ av kunskap och fler undersökningar kring medborgardeltagande inom kollektivtrafikplanering skulle bidra till en bättre förståelse för ämnet.
Referenser
Tryckt material
Allmendinger, P. (2009). Planning theory. (2. ed.) Basingstoke: Palgrave Macmillan.
Arnstein, S. R. (1969). A Ladder of Citizen Participation. Journal of the American Institute of
Planners, 35:4, 216–224. DOI:10.1080/01944366908977225
Bickerstaff, K., Tolley, R., & Walker, G. (2002). Transport planning and participation: the rhetoric and realities of public involvement. Journal of Transport Geography. 10 (1): 61–73.
Creswell, J. W. (2014). Research design: Qualitative, quantitative and mixed methods approaches (4th ed.). Thousand Oaks, CA: SAGE
Holmberg, B. (2008) Kollektivtrafik. I Hydén, C. (Red.), Trafik i den hållbara staden. (s. 243– 314). Lund: Studentlitteratur.
Holmberg, B. (2013). Ökad andel kollektivtrafik - hur? : en kunskapssammanställning. (Bulletin 286 - 2013 / 3000; Vol. Bulletin 286). Lunds universitet, LTH, instutionen för teknik och samhälle, trafik och väg.
Johansson, M. & Khakee, A. (2009). Etik i stadsplanering. Lund: Studentlitteratur.
Khakee, A. (2000). Samhällsplanering: nya mål, perspektiv och förutsättningar. Lund: Studentlitteratur.
Kvale, S. & Brinkmann, S. (2014) Den kvalitativa forskningsintervjun (3. uppl.) Lund: Studentlitteratur.
Montin, P. & Granberg, M. (2013). Moderna kommuner (4. uppl.). Stockholm: Liber.
Patel, R. & Davidsson, B. (2011). Forskningsmetodikens grunder: att planera, genomföra och rapportera en
Rienecker, L. & Jørgensen, P. S. (2017). Att skriva en bra uppsats (4. uppl.). Stockholm: Liber.
Rydin, Y. (2007). Re-examing the role of knowledge within planning. Planning Theory, 6:1, 52–68. DOI:10.1177/1473095207075161
Sutcliffe, J. B. & Cipkar, S. (2017). Citizen Participation in the Public Transportation Policy Process: A Comparison of Detroit, Michigan and Hamilton, Ontario. Canadian Journal of Urban
Research. 26 (2): 33–51.
Trafikverket & Sveriges Kommuner och Landsting [SKL] (2012). Kol-TRAST –
planeringshandbok för en attraktiv och effektiv kollektivtrafik. Stockholm
Digitalt material och policydokument
Helsingborgs stad (2010). Översiktsplan 2010. Hämtad 2019-04-29 från https://styrning.helsingborg.se/wp-
content/uploads/sites/53/2015/03/Oversiktplan2010_sbf.pdf
Helsingborgs stad (2014a). Superbuss Helsingborg – Vad krävs för att införa ett superbussystem i
Helsingborg? Hämtad 2019-05-01 från
https://dokumentsbf.helsingborg.se/wp-
content/uploads/sites/75/2017/04/superbuss_helsingborg_140807.pdf
Helsingborgs stad (2014b). Plan för utvecklingen av busslinjenätet i Helsingborg 2014–2021. Tillhandahålls av Helsingborgs stad.
Helsingborgs stad (2015) Dialog om bussar på Råå och kringområden. Hämtad 2019-05-02 från https://dokumentsbf.helsingborg.se/wp-content/uploads/sites/75/2017/04/dialog_- om_bussar_pa_raa_150629.pdf
Helsingborgs stad (2016). Pressmeddelande - Klart för införande av HelsingborgsExpressen. Hämtad 2019-04-29 från http://diariet.helsingborg.se/#!/search/?t=4&d=76965&n=STBYGG
Helsingborgs stad (2018a). Reglemente för stadsbyggnadsnämnden. Hämtad 2019-04-23 från https://styrning.helsingborg.se/wp-content/uploads/sites/53/2016/09/reglemente- 00527_2018-sbn-2019_2022.pdf
Helsingborgs stad (2019). HelsingborgsExpressen på linje 1 – linjesträckning och hållplatser. Hämtad 2019-05-01 från https://helsingborg.se/trafik-och-stadsplanering/trafik-och- byggprojekt/trafik-och-stadsmiljo/helsingborgsexpressen/det-har-gor-
vi/helsingborgsexpressen-pa-linje-1-linjestrackning-och-hallplatser/
Helsingborgs stad & Skånetrafiken (2015). HelsingborgsExpressen – Förslag till genomförande. Hämtad 2019-05-07 från
https://dokumentsbf.helsingborg.se/wp-
content/uploads/sites/75/2017/04/helsingborgsexpressen_rapport_151112_low.pdf Helsingborgs stad, Region Skåne & Nobina Sverige AB (2014). Organisation för samarbetet kring
Helsingborgs stadstrafik. Tillhandahålls av Helsingborgs stad (Diarienummer 29/2015).
K2 (2015) Guidelines för attraktiv kollektivtrafik med fokus på BRT. Hämtad 2019-05-31 från:
http://www.k2centrum.se/sites/default/files/fields/field_uppladdad_rapport/rapport_brtgui deliines_x2ab_jan_2015.pdf
Plan- och bygglag (SFS 2010:900). Hämtad från Riksdagens webbplats:
https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/svensk-forfattningssamling/plan-- och-bygglag-2010900_sfs-2010-900
Skånetrafiken (2018) Verksamhetsplan för Skånetrafiken 2018–2021. Hämtad 2019-05-08 från https://www.skanetrafiken.se/globalassets/dokumentbank/verksamhetsplan/skanetrafiken_v p_2018_lowres_uppslag.pdf
Svensk Kollektivtrafik (2017) Avsiktsförklaring Partnersamverkan. Hämtad 2019-05-30 från https://www.svenskkollektivtrafik.se/globalassets/partnersamverkan/dokument/om- oss/avsiktsforklaring-partnersamverkan-2017.pdf
Svensk Kollektivtrafik (2019). Kollektivtrafikbarometern. Hämtad 2019-04-10 från
https://www.svenskkollektivtrafik.se/globalassets/svenskkollektivtrafik/dokument/verktyg- och-system/kollektivtrafikbarometern/kollektivtrafikbarometern-arsrapport-2018.pdf
Webbsidor
Boverket. (2018a). Få bättre underlag och därmed bättre resultat. Hämtad 2019-03-28 från https://www.boverket.se/sv/samhallsplanering/sa-planeras-sverige/kommunal-
planering/medborgardialog1/varfor-satsa-pa-utokad-medborgardialog/fa-battre-underlag- och-darmed-battre-resultat/
Boverket (2018b). En dialog som går utöver samråd enligt PBL. Hämtad 2019-04-08 från https://www.boverket.se/sv/samhallsplanering/sa-planeras-sverige/kommunal-
planering/medborgardialog1/vad-ar-medborgardialog/en-dialog-som-gar-utover-samrad- enligt-pbl/
Boverket (2018c) Samrådskretsen. Hämtad 2019-05-19 från https://www.boverket.se/sv/PBL- kunskapsbanken/planering/detaljplan/detaljplaneprocessen/utokat-
forfarande/samrad/samradskretsen/
Boverket (2018d) Samråda om översiktsplan och MKB. Hämtad 2019-05-19 från
https://www.boverket.se/sv/PBL-kunskapsbanken/planering/oversiktsplan/processen-for- oversiktsplanering/uppratta/samrada/samrad/
Helsingborgs stad (2018b). Det här gör vi. Hämtad 2019-05-01 från
https://helsingborg.se/trafik-och-stadsplanering/trafik-och-byggprojekt/trafik-och- stadsmiljo/helsingborgsexpressen/det-har-gor-vi/
Karlstads kommun (u.å.) Karlstadsstråket. Hämtad 2019-05-31 från https://karlstad.se/karlstadvaxer/projekt/karlstadsstraket/
Malmö stad (2019). MalmöExpressen. Hämtad 2019-05-31 från https://malmo.se/Service/Var- stad-och-var-omgivning/Trafik/Kollektivtrafik/MalmoExpressen.html
Region Skåne (2018). Skånetrafiken. Hämtad 2019-04-29 från
https://www.skane.se/organisation-politik/om-region-skane/Organisation/Skanetrafiken/ Råås Framtid (2016). Om Råås Framtid. Hämtad 2019-05-07 från www.rååsframtid.se/page1/
Sveriges Kommuner och Landsting [SKL] (2019a). Så styrs en kommun. Hämtad 2019-04-23 från
https://skl.se/demokratiledningstyrning/politiskstyrningfortroendevalda/kommunaltsjalvstyr esastyrskommunenochlandstinget/sastyrskommunen.735.html
Sveriges Kommuner och Landsting [SKL] (2019b). Så styrs regioner. Hämtad 2019-04-23 från https://skl.se/demokratiledningstyrning/politiskstyrningfortroendevalda/kommunaltsjalvstyr esastyrskommunenochlandstinget/sastyrsregionerna.1790.html
Övriga referenser
Arriva (2018). Helsingborgs Stadstrafik 2019-2027 [PowerPoint-presentation]. Hämtad 2019-04- 16 från Arriva: https://www.arriva.se/wp-content/uploads/2018/05/PowerPoint-
Presentation.pdf
FRIDA (2019). Nyckeltal. Hämtad 2019-04-06 från http://frida.port.se/sltf/ntal/publik.cfm
Helsingborgs stad (2017a). Stadsplan 2017 [Digital media]. Tillgänglig via
http://kartor.helsingborg.se/stadsplan/src/index.html?appid=8d8be12f83ee43408e834ceab 5634b67
Helsingborgs stad (2017b). Trafikplan Helsingborg [Digital media]. Tillgänglig via
https://helsingborg.maps.arcgis.com/apps/MapSeries/index.html?appid=617c882218a3433 5a889c3d160270c5d
Statistiska centralbyrån [SCB] (2018). Kommuner i siffror (Helsingborg). Hämtad 2019-05-13 från https://www.scb.se/hitta-statistik/sverige-i-siffror/kommuner-i-siffror/#?region1=1283
Figurförteckning
Figur 1.1: Visionsbild av HelsingborgsExpressen, hållplats Tingsrätten. Bildkälla: Helsingborgs stad (u.å). Hämtad 2019-06-06 från https://hbgvaxer.se/projekt/helsingborgsexpressen/ Figur 1.2: HelsingborgsExpressen vid Dalhem.
Bildkälla: Björn Lilja/Helsingborgs Dagblad (2019). Med tillåtelse av upphovsman.
Figur 1.3: Helsingborg med omnejd.
Egen bearbetning. Karta: Wikimedia Commons (u.å.)
Figur 3.1: Den rationella planeringsprocessen.
Egen bearbetning utifrån Khakee (2000, s. 25f; s. 48).
Figur 3.2: Arnsteins deltagandestege.
Egen bearbetning utifrån Arnstein (1969 s. 217).
Figur 4.1: Planering av kollektivtrafik.
Egen bearbetning utifrån Holmberg (2008, s.283f).
Figur 4.2: Olika bebyggelsestrukturer.
Egen bearbetning utifrån Holmberg (2008, s. 280).
Figur 4.3: Nätverkseffekten.
Källa: Trafikverket & SKL 2012, s. 61.
Figur 4.4. Gena linjedragningar ökar attraktiviteten och minskar driftkostnaderna. Egen bearbetning utifrån Trafikverket & SKL (2012, s. 54).
Figur 5.1: Organisationen för utveckling av stadstrafiken i Helsingborg. Egen bearbetning utifrån Helsingborgs stad et al. (2014).
Figur 5.2: HEX (HelsingborgsExpressen) på Råå - alternativ 1. Egen bearbetning utifrån Helsingborgs stad (2015, s 5).
Figur 5.3. HEX på Råå - alternativ 2.
Egen bearbetning utifrån Helsingborgs stad (2015, s 6).
Figur 5.4. HEX på Råå - alternativ 3.
Egen bearbetning utifrån Helsingborgs stad (2015, s 8).
Figur 5.5: HelsingborgsExpressen linjedragning.
Kartbild: Google Earth (2019). Data: Helsingborgs stad (2019). Tillgänglig via https://helsingborg.se/trafik-och-stadsplanering/trafik-och-byggprojekt/trafik-och- stadsmiljo/helsingborgsexpressen/det-har-gor-vi/helsingborgsexpressen-pa-linje-1- linjestrackning-och-hallplatser/
Tabell 4.1: Kollektivtrafikens roll i staden.