Styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad Möteshandlingar

(1)

Styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad

Möteshandlingar

(2)

Dnr: XX

Styrgruppsärende 2008-11-20 Till

Styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad

Göta älv – förslag till fortsatt uppdrag

Styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad identifierade, efter studier längs älven 2008-01-18, ett behov av att utveckla en samsyn kring den

problembild som finns kring Göta älv och dess närområde. Detta

motiverades särskilt av att älven i hög grad är strukturerande för regionens utveckling.

I enlighet med styrgruppens beslut 2008-03-06 om fortsatt uppdrag enligt arbetsprogram avseende Göta älv, arrangerade GR ett seminarium, där både ett nationellt, internationellt och regionalt/lokalt perspektiv skulle belysas. Seminariet hölls 21-22 oktober 2008 i syfte att dels utveckla en samsyn kring den problembild som finns kring Göta älv och dess närområde, och dels att lägga grunden för en fortsatt fördjupad studie av älven.

En sammanfattande beskrivning av slutsatserna från seminariet kommer att delges vid styrgruppens möte den 20 november 2008. Styrgruppen bör då diskutera hur arbetet fortsättningsvis ska bedrivas.

Styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad föreslås besluta att till protokollet anteckna lämnad information; samt

att ge kansliet i uppdrag att återkomma med förslag på hur kunskaperna från seminariet kan läggas till grund för fortsatt arbete med Göta älv

Göteborg 2008-11-11

(3)

Dnr:05-30.10 Styrgruppsärende 2008-11-20

Till

Information om bostadsbyggandet

Bostadsnätverket, som är ett tjänstemannanätverk för kommunala

bostadsplanerare inom Göteborgsregionen, har analyserat hur strukturbilden påverkas av framtida bostadsbyggande. Utgångspunkten är de planer som finns i kommunala bostadsförsörjningsprogram, översiktsplaner och andra idéer kring framtida bostadsbyggande och som har sammanställts i en bostadsdatabas på GR. Resultaten redovisas muntligt vid styrgruppsmötet 20 november 2008.

Styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad föreslås besluta att till protokollet anteckna lämnad information

Göteborg 2008-11-12 Bo Aronsson

(4)

Dnr: 08-124.21

Styrgruppsärende 2008-11-20 Till

Förslag till yttrande över ”Lundbyleden

E6.21motet-Ringömotet, förstudie”

Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Vägverket daterad 2008-08-04 beretts tillfälle att yttra sig över rubricerad remiss. Förslag till yttrande, daterat 2008-11-12, har upprättats.

Styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad föreslås besluta

att för egen del godkänna förslag till yttrande, daterat 2008-11-12, samt att översända yttrandet till förbundsstyrelsen och föreslå dem att godkänna

förslaget

(5)

Dnr: 08-124.21 Styrgruppsärende Tjänsteutlåtande 2008-11-12 Georgia Larsson

Förslag till yttrande över ”Lundbyleden E6.21, väg

Eriksbergmotet – Ringömotet, förstudie”

Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Vägverket daterad 2008-08-04 beretts tillfälle att yttra sig över rubricerad remiss. Bakgrund och syfte

Lundbyleden är en viktig länk för godstransporter på väg till Göteborgs hamn och till industrierna på västra Hisingen. Samtidigt har den stor betydelse för arbetspendling från Torslanda och Öckerö och som förbindelse till bostäder, handel och verksamheter längs leden.

För att få en överblick över möjligheterna att attrahera en större andel av den tunga trafiken till kringfartslederna upprättar Vägverket även förstudier för Hisingsleden (E6.20), Halvors länk mellan Hisingsleden och Torslandavägen (väg 155) samt Söder-Västerleden (E6.20).

Syftet med förstudien är att utgöra underlag för prioritering av fortsatt utredningsarbete och för kommande flerårsplanering. Tänkbara

principlösningar för ledens framtida användning och utformning ska tas fram liksom möjligheter till etapputbyggnader och trimningsåtgärder.

Sammanfattning

Lundbyleden är idag en av de viktigaste och mest trafikerade lederna i Göteborgs övergripande vägnät. Den länkar samman E6, E20 och E45 med väg 155 till bl.a. Göteborgs hamn, bostäder och industrier i Torslanda samt Öckerö. Föreliggande förstudie omfattar sträckan Eriksbergmotet –

Ringömotet.

Lundbyleden är utbyggd i omgångar och har därmed en varierande

vägstandard. Leden upplevs idag som ett otydligt stråk med svåröverskådliga trafikplatser och otillfredsställande trafiksäkerhet. Områdena längs

Lundbyleden har förändrats under åren från hamnverksamhet och industrier till bostäder och handel medan trafikfunktionen är densamma.

(6)

2 av Hisingen, kommer fortsättningsvis att ställa höga krav på effektiva

trafiklösningar.

Parallellt med Lundbyleden går Hamnbanan där behovet av kapacitetshöjande åtgärder är stort. Hamnbanan är en viktig länk för i första hand transporter till och från Göteborgs hamn med en alltmer växande mängd gods.

Kansliets kommentarer

GR ser positivt på att Vägverket har arbetat med parallella förstudier för att få ett helhetsgrep över möjligheterna att flytta en större andel av de tunga

transporterna till kringfartslederna och avlasta regionens kärna.

GR har antagit mål och strategier med fokus på hållbar regional struktur -

Uthållig tillväxt. En av målsättningarna är att kärnan ska stärkas med

ytterligare 40 000 arbetsplatser och 30 000 boende fram till 2020. Vikten av en attraktiv och lättillgänglig regionkärna, till vilken området längs Lundbyleden hör, är av central betydelse för hela Göteborgsregionens utveckling. Ett annat viktigt mål i Uthållig tillväxt är att Hamnbanan ska vara utbyggd i nytt läge senast 2020.

Lundbyleden passerar ett expansivt område med stora möjligheter till

stadsutveckling till gagn för hela Göteborgsregionens utveckling. Samtidigt är tillgängligheten till Göteborgs hamn och övriga industriområden av största vikt för svensk ekonomi. Såväl stadsutvecklingen som de ökande godsflödena ställer krav på effektiva transportlösningar.

GR har genom målen i Uthållig tillväxt och överenskommelserna i den i maj 2008 antagna Strukturbild för Göteborgsregionen uttryckt att den långsiktiga visionen av Göteborgsregionen som en attraktiv, hållbar och växande region förutsätter en attraktiv och kapacitetsstark kollektivtrafik med ett kraftigt ökat antal resande. Minst 40 % av resorna i Göteborgsregionen ska göras med kollektivtrafik år 2025. Det innebär i princip att den resandeökning i persontrafiken som förväntas ske till 2020 ska ske med kollektivtrafik. Investeringar i biltrafiksystemet kan därför endast motiveras utifrån miljö, trafiksäkerhet och/eller sårbarhet alternativt för att säkerställa sådana

godsflöden som inte kan ske på järnväg. För Lundbyleden kan investeringar även motiveras utifrån behovet av upprustning och de åtgärder som en stadsutveckling i området kan komma att kräva (tillgänglighet, stadsmiljö, barriäreffekt mm). Detta bör studeras särskilt i nära samverkan med Göteborgs stad som en del av de studier som görs av en möjlig och önskvärd

stadsutveckling.

Parallellt med förstudien för Lundbyleden upprättas en förstudie för

(7)

gör Hisingsleden mer attraktiv som vägval för att avlasta den idag hårt belastade Lundbyleden. I ett längre perspektiv kommer utbyggnaden av Hamnbanan att ändra förutsättningarna för valet av transportsätt för godset. Möjligheterna att anpassa Lundbyleden till olika anspråk påverkas av Hamnbanan som löper i stort sätt parallellt med Lundbyleden. Både

Lundbyleden och Hamnbanan utgör starka inslag i stadsbilden och bidrar till transportkorridorens barriäreffekt. Vägverkets slutsats, att den fortsatta planeringen av väg och järnväg behöver samordnas för att möjliggöra en god helhetslösning, är i sig riktig. En sådan samordning får dock inte medföra att genomförandet av den prioriterade Hamnbanan försenas.

I det fortsatta arbetet är det önskvärt med ett samlat helhetsgrepp rörande de parallella förstudierna för Hisingsleden, Lundbyleden och Söder/Västerleden. I första hand bör dessa studier inriktas på att balansera dessa delar av det

överordnade biltrafiksystemet. Det kan bidra till att skapa en tydlig bild av trafikledernas framtida funktion i ett sammanhängande transportsystem utifrån ovan nämnda förutsättningar.

(8)

Dnr: 08-125.21 Styrgruppsärende 2008-11-20 Till

Förslag till yttrande över ”E20.20, Hisingsleden,

delen Vädermotet-Klareberg, förstudie”

Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Vägverket daterad 2008-06-25 beretts tillfälle att yttra sig över förstudien Väg E6.20,

Hisingsleden, delen Vädermotet – Klareberg.

Förslag till yttrande, daterat 2008-11-17, har upprättats. Styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad föreslås besluta att godkänna förslag till yttrande, daterat 2008-11-17; samt

att översända yttrandet till förbundsstyrelsen och föreslå dem att godkänna förslaget

(9)

Dnr: 08-125.21 Styrelseärende Tjänsteutlåtande 2008-11-17 Cecilia Kvist

Förslag till yttrande över ”E20.20, Hisingsleden,

delen Vädermotet-Klareberg, förstudie”

Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Vägverket daterad 2008-06-25 beretts tillfälle att yttra sig över förstudien Väg E6.20,

Hisingsleden, delen Vädermotet – Klareberg.

Bakgrund och syfte

Väg E6.20 utgör en del av en ringled som går mellan Åbromotet i Mölndal och Klarebergsmotet i Kärra, norra Göteborg. Förstudien behandlar delen mellan Vädermotet, nordväst om Älvsborgsbron och Klarebergsmotet, fortsatt benämnd Hisingsleden.

Syftet med förstudien är att identifiera problem på Hisingsleden och finna åtgärder som gör Hisingsleden mer attraktiv som förbindelse till Göteborgs hamn och industrierna på Hisingen för att på så sätt avlasta bl a Lundbyleden. Parallellt med Hisingsleden genomför Vägverket förstudier även för

Lundbyleden (E6.20) och Söder-/Västerleden (E6.20), samt för en ny förbindelse mellan Torslandavägen (väg 155) och Hisingsleden. Sammanfattning av förstudien

Hisingsleden är i huvudsak en tvåfältsväg med signalreglerade korsningar med en tillåten hastighet av 70 eller 90 km/h. Trafikbelastningen beräknas till mellan 13 000 och 21 000 fordon ett vardagsdygn, där den största belastningen är mellan Vädermotet och Volvo Torslanda. Fram till år 2020 beräknas

trafiken öka med mellan 18 000 och 29 000 fordon.

Hisingsleden, som byggdes under 1970-talet, bedöms att med nuvarande trafikbelastning inte fullt ut motsvara de krav som idag ställs på en säker och effektiv väg. Åtgärder för att förbättra säkerhet och framkomlighet bör därför studeras på både kort och lång sikt.

I enlighet med fyrstegsprincipen bedömer Vägverket följande åtgärder som tänkbara:

(10)

2 Steg 1 – Cykelvägnätet kompletteras till ett sammanhängande nät. Åtgärder för

att förbättra för kollektivtrafiken och dess resenärer arbetas in vid utformning av övriga åtgärder.

Steg 2 – Det befintliga transportsystemet utnyttjas bättre genom t ex enkla informationsåtgärder, översyn av hastighetsgräns, trafiksignalstyrning, trimningsåtgärder i korsningar.

Steg 3 – Studera möjligheten att genomföra en mötesseparering på sträckor som idag är tvåfältiga utan mitträcke.

Steg 4 – En långsiktig lösning som innebär att alla anslutningar byggs om till planskilda trafikplatser och att hela sträckan breddas till fyra körfält.

Kostnaden för en utbyggnad enligt steg fyra beräknas till ca 1,4 – 1,7 mdkr. Kansliets kommentarer

GR ser positivt på att Vägverket har arbetat med parallella förstudier för att få ett helhetsgrep över möjligheterna att flytta en större andel av de tunga

transporterna till kringfartslederna och avlasta regionens kärna.

GR har antagit mål och strategier med fokus på hållbar regional struktur -

Uthållig tillväxt. En av målsättningarna är att kärnan ska stärkas med

ytterligare 40 000 arbetsplatser och 30 000 boende fram till år 2020. Vikten av en attraktiv och lättillgänglig regionkärna är av central betydelse för hela Göteborgsregionens utveckling. Ett annat viktigt mål i Uthållig tillväxt är att Hamnbanan ska vara utbyggd i nytt läge senast år 2020.

Hisingsleden är en viktig transportled för bl a godset att nå

verksamhetsområden på Hisingen och Göteborgs hamn. Ur ett regionalt perspektiv är det viktigt att godstrafiken till och från hamnen fungerar på ett tillfredsställande sätt. GR ser därför positivt på förstudiens syfte att identifiera problem på Hisingsleden och finna åtgärder som gör Hisingsleden mer

attraktiv som vägval för att avlasta den idag hårt belastade Lundbyleden. I ett längre perspektiv kommer utbyggnaden av Hamnbanan att ändra

förutsättningarna för valet av transportsätt för godset. De i förstudien föreslagna åtgärderna innefattar även lösningar för fler trafikslag. Utmed Hisingsleden finns framtida områden för bostadsutveckling samt andra verksamhetsområden. I arbetet med K2020 ses t ex Hisingsleden som ett potentiellt stråk för KomFort-trafik mellan Angered och Sörredsmotet. Det innebär att det ställs krav på väl utformade bytespunkter, pendelparkeringar och prioriterande åtgärder för att gynna kollektivtrafikens framkomlighet.

(11)

GR har genom målen i Uthållig tillväxt och överenskommelserna i den i maj 2008 antagna Strukturbild för Göteborgsregionen uttryckt att den långsiktiga visionen av Göteborgsregionen som en attraktiv, hållbar och växande region förutsätter en attraktiv och kapacitetsstark kollektivtrafik med ett kraftigt ökat antal resande. Minst 40 % av resorna i Göteborgsregionen ska göras med kollektivtrafik år 2025. Det innebär i princip att den resandeökning i persontrafiken som förväntas ske till år 2020 ska ske med kollektivtrafik. Investeringar i biltrafiksystemet kan därför endast motiveras utifrån miljö, trafiksäkerhet och/eller sårbarhet alternativt för att säkerställa sådana godsflöden som inte kan ske på järnväg.

I det fortsatta arbetet är det önskvärt med ett samlat helhetsgrepp rörande de parallella förstudierna för Hisingsleden, Lundbyleden och Söder/Västerleden. I första hand bör dessa studier inriktas på att balansera dessa delar av det

överordnade biltrafiksystemet. Det kan bidra till att skapa en tydlig bild av trafikledernas framtida funktion i ett sammanhängande transportsystem utifrån ovan nämnda förutsättningar.

(12)

1

Styrgruppsärende

Georgia Larsson 2008-11-12

Förslag till sammanträdestider 2009

22 januari Styrgruppens sammanträde (v 3) kl. 13-16 5 mars Luftvårdsprogrammet (v 19) kl. 9-12

Styrgruppens sammanträde (v 19) kl. 13-16 16-17 april Styrgruppens sammanträde (v 16), lunch-lunch 4 juni Styrgruppens sammanträde (v 23) kl. 13-16 27 augusti Styrgruppens sammanträde (v 35) kl. 13-16 1 oktober Styrgruppens sammanträde (v 40) kl. 13-16 5 november Luftvårdsprogrammet (v 46) kl. 9-12

(13)

Protokoll 2008-10-09 Georgia Larsson

Protokoll från sammanträde med styrgruppen för

miljö och samhällsbyggnad

Tid: 13-16, 9 oktober 2008 Plats: GR, Gårdavägen 2

Närvarande ledamöter

Anneli Hulthén (s), Göteborg, ordförande Kia Andréasson (mp), Göteborg

Eva Bertilsson – Styvén (s), Tjörn Rolf Edvardsson (s), Öckerö Bjarne Färjhage (c), Lilla Edet Göran Hildén (fp), Härryda Kenneth Johansson (s), Lerum

Kenneth Nilsson (fp), Kungsbacka (fr.o.m. §6) Roland Rydin (m), Göteborg

Lasse Selander (v), Partille Anita Skoglund (m), Alingsås

Övriga närvarande

Dick Hedman, Länsstyrelsen i Västra Götaland Pia Arnesson, GR Kerstin Elias, GR Joanna Friberg, GR Per Kristersson, GR Cecilia Kvist, GR Lennart Lagerfors, GR Georgia Larsson, GR

Anita Rynvall Mårtensson, GR Leif Fred, Mölndals stad Lennart Olsson, Vägverket

Kerstin Qventzer, Västra Götalandsregionen § 1. Val av justeringsman

Till att jämte ordföranden justera dagens protokoll utsågs Bjarne Färjhage (c).

(14)

2 uppföljning som Länsstyrelsen i Västra Götaland skickat till

regeringen. För att klara miljökvalitetsnormerna på kort sikt föreslår Länsstyrelsen införandet av trängselavgifter och

parkeringsrestriktioner.

- Infrastrukturpropositionen har presenterats och regeringen föreslår en statlig planeringsram på 417 miljarder kronor under åren 2010-2021. Av dessa går 136 miljarder till drift och underhåll av vägar, 64 miljoner till drift och underhåll av järnvägar och 217 miljarder till utveckling av transportsystemet. Regeringen gör också en

närtidssatsning under 2009 och 2010 på 7,6 miljarder kronor.

Styrgruppen beslöt

att till protokollet anteckna lämnad information

§ 3. Smart Energi – Kerstin Qventzer, Västra Götalandsregionen Projektet Smart Energi går ut på att minska beroendet av fossil energi i Västra Götaland. I arbetet ligger fokus på följande sex strategiska områden:

- Effektiv energianvändning i bostäder och lokaler - Effektiva godstransporter – grön logistik

- Effektiva godstransporter – mobilitet

- Alternativa drivmedel och effektivare fordon

- Ökad produktion av energi från jord, skog, sol och vind - Livsstil, konsumentmakt och producentansvar

Förslag på följande fem överenskommelser behandlas nu av Beredningsgruppen för miljö:

- Ökad produktion och incitament för efterfrågan på bioenergi - Gemensamma kommunala mål och riktlinjer om byggnaders

energiprestanda - Offentlig konsumtion

- Ökad produktion och incitament för efterfrågan på solvärme och sol el

- Utveckla kanalsjöfarten på Göta älv och Vänernsjöfarten Styrgruppen beslöt

att till protokollet anteckna lämnad information

(15)

Förslag till detaljplanen för Mölndals centrum presenterades. Den formella utställningen av förslaget är från mitten av november till mitten av december och detaljplanen beräknas vara antagen våren 2009. Planerad byggstart blir årsskiftet 2009/2010 och invigning runt år 2012.

Detaljplanen för Mölndals centrum kommer att bl.a. innehålla: - 520 nya lägenheter

- 150 butiker i tre plan (ca 60 000 m2) - Nya kontorslokaler

- Kulturlokaler och bibliotek

- Hotell, Spa och konferensmöjligheter

Man räknar med 8miljoner besökare per år och en omsättning på 2 miljarder kronor.

Styrgruppen beslöt

§ 5. Aktuell information från DART – Lennart Olsson, Vägverket DART står för Driftsättning Av Regional Transportinformatik och är ett projekt som drivs i samarbete mellan GR, Västtrafik, Banverket, Vägverket, Mölndal stad och Partille kommun. DART genomför projekt och

implementerar lösningar som skapar förutsättningar för ett bättre stöd för resenären. Tanken är att skapa förutsättningar för de boende i regionen att göra rationella val grundade på fakta utifrån den egna situationen.

Styrgruppen beslöt

§ 6. Transportstrategi 1999 – var står vi nu? – Anita Rynvall- Mårtensson, GR

På GR:s förbundsstyrelse den 16 maj 2006 uppdrogs åt förbundsdirektören att se över och aktualisera Transportstrategin ”Så ska vi ha´t” (1999). Ställningstagande som berör transporter har sedan dess presenterats i ”Transportpolitiska målsättningar (2000)”, Rådslagsprocessen steg 1-4 inklusive ”Uthållig tillväxt” och ”Strukturbild” (2002-2008) samt projektet K2020 (2008). Ställningstagande görs även i BRU/Västra Götalandregionen, vilka främst är kopplade till pågående infrastrukturplanering gällande 2010-2021.

(16)

4 En sammanställning av ställningstaganden kopplade till transporter

presenterades. Ställningstaganden delades in i kortväga respektive långväga person- och godstransporter.

En diskussion kring aktualiseringen av GR:s Transportstrategi från 1999 kommer att tas upp på kommande styrgruppsmöte den 20 november. Behovet av en uppdragshandling lyftes. Kansliet tar med sig frågan och återkopplar på kommande möte.

Styrgruppen beslöt

§ 7. Verksamhetsinriktning 2010, diskussion – Pia Arnesson, GR Arbetet med Verksamhetsinriktning och Budget för 2010 pågår och samtliga styrgruppen inom GR har möjlighet att diskutera innehållet och lämna synpunkter. Beslut i frågan tas av förbundsstyrelsen.

I diskussionen framkom bl.a. följande:

- Uppföljning av Strukturbilden är viktig.

- Vikten av att hålla sig ajour med andra aktörers agendor för att undvika dubbelarbete påpekades.

- Fokus bör ligga på grundkonceptet då det fortfarande finns mycket arbete att uträtta på nuvarande uppdrag.

- Vattenfrågan ligger i fokus. Länsstyrelsen kommer att hålla en heldag med tema ”Vatten i planering” den 10 oktober. Styrgruppen önskar ett möte med tema vatten i samarbete med Länsstyrelsen. Styrgruppen beslöt

§ 8. Förslag till yttrande över ”Program för bostäder m.m. väster om Kärra, samrådshandling”

Handlingen var utskickad med kallelsen och ansågs därmed föredragen. Styrgruppen beslöt

(17)

§ 9. Sammanställning av projekt och åtgärder som finansieras genom ”Gökägget”

I handlingen som var utskickad med kallelsen ges bl.a. förslag på finansiering av kommande projekt. Ett av projekten som tas upp är att genom GP:s miljöbilaga informera allmänheten om bl.a. K2020. Styrgruppen beslöt

att presidiet granskar och godkänner innehållet i GR:s bidrag till GP:s miljöbilaga innan publicering; samt

att i övrigt genomföra föreslagna projekt

§ 10. Rapport från politikernas regionala uppdrag

Status på de grupper som GR har haft politisk representation följer nedan: - Järnvägsutredning Västra Stambanan, delen Aspen-Floda är vilande.

GR representeras av Anita Skoglund (m), Alingsås och Rolf Edvardsson (s), Öckerö.

- Arbetet med Götalandsbanan, delen Borås-Mantorp är avslutad. GR har representerats av Göran Hildén (fp), Härryda och Eva Warnvik Ahlén (s), Stenungsund.

- Via Lappia. Vägen har blivit Europavägsklassad och arbetet kring ett kommande program pågår. GR representeras av Elaine Björkman (s), Ale och Bjarne Färjhage (c), Lilla Edet

Styrgruppen beslöt

§ 11. Rapport från pågående uppdrag Vägverket arbetar med följande förstudier:

- Hisingsleden, (Vädermotet-Klareberg)

- Lundbyleden, (Eriksbergmotet – Ringömotet) - Söder-Västerleden, (Åbromotet – Vädermotet)

Arbetet med förstudierna Hisingsleden och Lundbyleden förs parallellt och kansliets yttrande kommer att behandlas på kommande styrgruppsmöte den 20 november. Förstudien för Söder-Västerleden skickas ut på remiss i början av november och remisstiden pågår januari/februari.

(18)

6 att till protokollet anteckna lämnad information

§ 12. Övriga frågor

- Anita Skoglund (m) informerade om invigning av en förskola i passivhus i Alingsås kommun. Styrgruppen önskar lägga något av kommande möten i Alingsås.

- På styrgruppens senaste möte diskuterades kring en ny studieresa. Anneli Hulthén (s) lyfte upp frågan på nytt. Styrgruppen framförde att det inte är aktuellt med en studieresa före 2010. Ett intressant mål att fundera kring är Rehn. Kansliet tar med sig frågan.

- Eva Bertilsson-Styvén (s) informerade att hon har gått i pension samt att hon kommer att delta i styrgruppen tills styrelsen utser en ny representant för Tjörns kommun.

Styrgruppen beslöt

§ 13. Nästa sammanträde

Nästa sammanträde är torsdag den 20 november 2008.

Georgia Larsson

Justeras:

(19)

För kännedom Styrgruppsärende 2008-11-20

Till

Avlämnade remissvar samt övrigt avlämnade

synpunkter

Kansliet har yttrat sig över följande:

• Detaljplan för del an kvarteret Centralen m.fl. i Lilla Edets kommun, utställning; Lilla Edet

• Detaljplan för bostäder vid Askims torg inom stadsdelen Askim i Göteborg, utställning; Göteborg

• Förslag till detaljplan för bostäder Furulund, Skulltorp 1:886 m.fl., samråd; Partille

• Förslag till detaljplan för bostäder vid Brattåskärrsvägen västra del, utställning; Partille

• Förslag till detaljplan för bostäder i Hultet, norra delen, utställning; Partille

(20)

1 2008-11-07 Pia Arnesson Cecilia Kvist

Göteborgsregionens kommunalförbund

… eller kommunförbund?

GR:s uppgift är att bevaka regionens intressen samt utgöra en mötesplats och skapa nätverk för kommunal samverkan. Det kan ske både som

kommunalförbund och kommunförbund.

• Ett kommunalförbund är en offentligrättslig form för frivillig

samverkan mellan kommuner och denna form för samverkan regleras i kommunallagen.

Kommuner har möjlighet att lämna över myndighetsutövning till ett kommunalförbund. I Göteborgsregionen har kommunerna t ex lämnat över gymnasieintagningen till GR.

GR har vidare efter ansökan hos regeringen, utsetts till regionplaneorgan enligt plan- och bygglagen (PBL), vilket innebär att GR har möjlighet att begära att länsstyrelsen t.ex. prövar en detaljplan om en kommun vill planera för något i strid med regionala intressen. GR utnyttjade rollen som ett kommunalförbund, med status av att vara regionplaneorgan, när frågan om täkttillstånd i Gråbo överklagades för ett antal år sedan.

• Ett kommunförbund är en intresseorganisation som för kommunernas räkning bevakar rena intressefrågor.

Kommunförbundet är oftast en ideell förening och styrs inte av kommunallagen.

Det är frivilligt att vara med i ett kommunförbund, men för att få vara medlem i Sveriges kommuner och landsting (SKL) krävs att kommunen tillhör ett regionalt kommunförbund.

Den allt övervägande delen av det arbete som sker inom GR kan bedrivas i form av ett kommunförbund (erfarenhetsutbyte, samverkan etc).