1-29 Inleddes kl

(1)

Landstingsfullmäktige 2013-02-19

Justerat tisdagen den 5 mars 2013

Inger Linge Conny Andersson Sven-Erik Köhlin

§ 1

Inledning och justering m.m.

Ordföranden förklarade sammanträdet öppnat.

Ordföranden konstaterade att 105 ledamöter var närvarande och 44 ledamöter var från- varande.

Att tillsammans med ordföranden justera sammanträdets protokoll utsågs förste och andre vice ordföranden.

Protokollet skall justeras senast tisdagen den 5 mars 2013.

§ 2 Bordlagd interpellation 2012:18 av Curre Hansson (S) om planerna för Nya Slussen

LS 1209-1200 Anf. 1-29

Inleddes kl. 10.03 och avslutades kl. 11.10.

Interpellationen är ställd till landstingsrådet för trafikfrågor. Fullmäktige medgav den 18 september 2012 att interpellationen fick ställas. Interpellationen bordlades vid fullmäktiges sammanträden den 23 oktober och den 4 december 2012.

Svar på interpellationen, se bilaga 1.

Landstingsrådet Christer G Wennerholm hänvisade till det skriftliga svaret. Vidare yttrade sig Curre Hansson, landstingsrådet Christer G Wennerholm, Anita Johansson, landstings- rådet Yvonne Blombäck, Hans Lindqvist, Rolf Lindell, Cecilia Obermüller, Gunilla Roxby Cromvall, Stella Fare, Vivianne Gunnarsson, Lars Carlsson, Anna Sehlin, Urban Ryadal, Annika Hjelm, Juan Carlos Cebrian samt Kristoffer Tamsons.

§ 3 Bordlagd interpellation 2012:19 av Staffan Holmberg (S) om markförsäljning i Stockholms skärgård

LS 1209-1201 Anf. 30-35

Interpellationen är ställd till landstingsrådet för miljö- och skärgårdsfrågor. Fullmäktige medgav den 18 september 2012 att interpellationen fick ställas. Interpellationen bordlades vid fullmäktiges sammanträden den 23 oktober och den 4 december 2012.

(2)

Landstingsrådet Gustav Andersson hänvisade till det skriftliga svaret. Vidare yttrade sig Staffan Holmberg, landstingsrådet Gustav Andersson, Cecilia Obermüller samt Mats Larsson.

§ 4

Bordlagd interpellation 2012:20 av Johan Sjölander (S) om fördelningen av psykosociala resurser inom primärvården

LS 1210-1376

Fullmäktige beslutade att bordlägga besvarandet av interpellationen.

§ 5

Interpellation 2012:21 av Anders Lönnberg (S) omandrologi LS 1211-1616

Anf. 36-42 Inleddes kl. 11.27 och avslutades kl. 11.32.

Interpellationen är ställd till landstingsrådet för sjukvårdsfrågor. Fullmäktige medgav den 4 december 2012 att interpellationen fick ställas.

Landstingsrådet Lars Joakim Lundquist hänvisade till det skriftliga svaret. Vidare yttrade sig Anders Lönnberg och landstingsrådet Lars Joakim Lundquist.

§ 6

Interpellation 2012:22 av Tomas Eriksson (MP) om hälsopolitisk åtgärdbar dödlighet i Stockholms län

LS 1211-1617 Anf. 43-49

Interpellationen är ställd till landstingsrådet för sjukvårdsfrågor. Fullmäktige medgav den 4 december 2012 att interpellationen fick ställas.

Landstingsrådet Birgitta Rydberg hänvisade till det skriftliga svaret. Vidare yttrade sig Tomas Eriksson samt landstingsråden Birgitta Rydberg och Dag Larsson.

§ 7

Interpellation 2012:23 av Erika Ullberg (S) om villkoren för personal inom biljettkontrollen

LS 1211-1618

(3)

§ 8

Interpellation 2012:24 av Gunilla Roxby Cromvall (V) om de uppsagda biljett- kontrollanterna

LS 1211-1619

Inleddes kl. 11.50 och avslutades kl.11.50.

§ 9 Interpellation 2012:25 av Håkan Jörnehed (V) om hörapparater LS 1211-1620

§ 10

Interpellation 2012:26 av Gunilla Roxby Cromvall (V) om framtiden för Spår- väg Syd

LS 1211-1621

Fullmäktige ajournerade sig sedan i väntan på frågestunden.

§ 11

Frågestund

LS 1302-0265 Anf. 50-103

1. Fråga av Helene Hellmark Knutsson (S) till landstingsrådet Filippa Reinfeldt (M): Med anledning av dina uttalanden i media efter den senaste tidens turbulens på akutmottag- ningen vid Karolinska sjukhuset, undrar jag om du har fullt förtroende för sjukhusledningen på KS?

2. Fråga av Yvonne Blombäck (MP) till landstingsrådet Christer G Wennerholm (M):

Kommer du att förenkla för dem som vill resa med SL via sms-biljetter?

3. Fråga av Håkan Jörnehed (V) till landstingsrådet Filippa Reinfeldt (M): Har du förtroende för ledningen på Karolinska sjukhuset?

4. Fråga av Dag Larsson (S) till landstingsrådet Filippa Reinfeldt (M): Är det din uppfattning att Karolinska sjukhuset inte levererar vård enligt avtal och därmed begår avtalsbrott?

5. Fråga av Annika Hjelm (MP) till landstingsrådet Filippa Reinfeldt (M): Anser du att situationen på förlossningsklinikerna är tillfredsställande?

6. Fråga av Birgitta Sevefjord (V) till landstingsrådet Filippa Reinfeldt (M): Tycker du att det är rimligt att 20 procent av neonatalplatserna på Karolinska sjukhuset är stängda?

(4)

7. Fråga av Lars Dahlberg (S) till landstingsrådet Filippa Reinfeldt (M): Vidhåller du att du och majoriteten har skjutit till 4 mdr kr extra över fem år till Karolinska sjukhuset trots att sjukhuset menar att det enbart fått 2,3 mdr för uppräkningar över fem år?

8. Fråga av Tomas Eriksson (MP) till landstingsrådet Lars Joakim Lundquist (M): Är du beredd att öka den upphandlade vårdvolymen på akutsjukhusen för att situationen på Karolinska inte ska återinträda?

9. Fråga av Gunilla Roxby-Cromvall (V) till landstingsrådet Christer G Wennerholm (M):

Har du ändrat åsikt angående tunnelbana till Karolinska nu när sträckan pekas ut som viktig av regeringens förhandlingsman HG Wessberg?

Frågorna antecknades som besvarade.

Fullmäktige beslutade enligt 2:e vice ordförandens förslag att de återstående frågorna på den utdelade förteckningen inte fick ställas.

§ 12

Bekräftande av fullmäktiges beslutsförhet Inleddes kl. 13.01 och avslutades kl. 13.01.

Ordföranden konstaterade att 136 ledamöter var närvarande och 13 ledamöter var från- varande, enligt bilaga A.

§ 13

Kungörelse och annonsering

Inleddes kl. 13.01 och avslutades kl. 13.01.

Kungörelsen om fullmäktiges sammanträde anslogs den 7 februari 2013 på landstingets anslagstavla och skickades samma dag till fullmäktiges ledamöter och ersättare samt till länsstyrelsen.

Föredragningslistan infördes den 12 februari 2013 i de tidningar där enligt fullmäktiges beslut annonsering ska ske.

Tillägg till föredragningslista anslogs den 15 februari 2013 på landstingets anslagstavla och skickades samma dag till fullmäktiges ledamöter och ersättare.

Det antecknades att sammanträdet kungjorts i laga ordning.

§ 14

Anmälan av länsstyrelsens beslut att för tiden t.o.m. den 31 oktober 2014 till ny ersättare i valkrets NO efter Åsa Bergvall (MP) utse Myra Öberg (MP)

LS 1211-1593

Efter förslag från ordföranden lades anmälan till handlingarna.

(5)

§ 15

Anmälan av förteckning över motioner som inte avgjorts LS 1301-0035

Fullmäktige beslutade

att med godkännande lägga förteckningen till handlingarna.

§ 16

Anmälan av förteckning över uppdrag som inte genomförts LS 1301-0036

Fullmäktige beslutade

att med godkännande lägga förteckningen till handlingarna.

§ 17

Annonsering av landstingsfullmäktige under 2013 (förslag 1)

LS 1212-1696 Anf. 104-109

I ärendet yttrade sig Birgitta Sevefjord och ordföranden.

Fullmäktige beslutade enligt ordförandens förslag

att tillkännagivande om landstingsfullmäktiges sammanträden och protokollsjusteringar under 2013 skall införas i Dagens Nyheter, Länstidningen Södertälje, Metro, Norrtelje Tidning, Svenska Dagbladet samt Nynäshamns Posten.

§ 18

Strategiska fastighetsfrågor i Stockholms läns landsting (förslag 2) LS 1210-1298

Anf. 110-115

I ärendet yttrade sig Rolf Lindell, landstingsråden Torbjörn Rosdahl och Yvonne Blombäck samt Birgitta Sevefjord.

Fullmäktige beslutade enligt landstingsstyrelsens förslag

att ändra reglemente för landstingsstyrelse och nämnder i Stockholms läns landsting i enlighet med vad som framgår av förslag till ändrat reglemente för landstingsstyrelse och nämnder i Stockholms läns landsting

att ändringen i reglementet för landstingsstyrelse och nämnder i Stockholms läns landsting ska gälla från och med den 1 mars 2013.

(6)

§ 19

Ram för Stockholms läns landstings samlade upplåning inklusive leasing (förslag 3)

LS 1212-1659 Anf. 116-118

I ärendet yttrade sig Birgitta Sevefjord, landstingsrådet Torbjörn Rosdahl samt Tomas Eriksson.

att fastställa en ram för Stockholms läns landstings samlade upplåning på 95 000 000 000 kronor

att uppdra åt AB SLL Internfinans att verkställa nödvändig upplåning samt att genomföra erforderliga förändringar, inklusive volymförändringar, av låneavtal, låneprogram och kreditfaciliteter inklusive ombesörja teckning av nya avtal inom denna ram.

UTTALANDE

MP-ledamöterna lät till protokollet anteckna särskilt uttalande med följande lydelse:

”Stockholms läns landsting behöver de kommande åren göra ett antal stora och viktiga investeringar i hälso- och sjukvården och kollektivtrafiken för att möta medborgarnas behov och för att hantera klimatutmaningarna. En utökad låneram skapar möjligheter till att finansiera detta. Men utökningen ställer samtidigt ännu högre krav på att SLL har en lång- siktigt hållbar ekonomi.

En hållbar ekonomi betyder att ta ett långsiktigt ekonomiskt, ekologiskt och socialt ansvar.

Alla investeringar som görs ska bidra till att stärka den sociala, ekonomiska och ekologiska hållbarheten. Hållbar ekonomi kräver hushållning med resurser och att Stockholms läns landsting noggrant prioriterar mellan investeringar. Att låna pengar för att finansiera en kortsiktig investeringspuckel är inget som Miljöpartiet motsätter sig. Men med de utma- ningar som Stockholmsregionen står inför ser vi en stor risk att investeringsbehovet blir permanent. En ökning av låneramen blir då endast ett verktyg för alliansen att försöka und- vika en nödvändig skatteökning. Därmed skickar alliansen hela notan för dagens investeringar till kommande generationer.

Vi har tidigare lagt en motion om en särskild investeringsfond för att kunna åstadkomma de reinvesteringar och nya investeringar som behövs. Att ha en hög skattefinansiering och höja avgifter och taxor inom sjukvård och kollektivtrafik samtidigt som låneramen skenar är inte långsiktigt hållbart.

Från Miljöpartiets sida prioriterar vi de investeringar som ger mest samhälls- och miljönytta samt verkar förebyggande och hälsofrämjande både i Landstinget och i vår budget på riks- nivå. Investeringar som motverkar detta, som exempelvis Förbifart Stockholm eller östlig förbindelse, ska inte prioriteras.”

§ 20

Uppföljning av den regionala utvecklingsplanen för Stockholmsregionen år 2012, RUFS 2010 (förslag 4)

LS 1204-0568 Anf. 119-150

I ärendet yttrade sig landstingsrådet Charlotte Broberg, Nanna Wikholm, Hans Åberg, Cecilia Obermüller, landstingsrådet Gustav Andersson, Gizela Sladic, Anna Sehlin, lands-

(7)

tingsrådet Yvonne Blombäck, Tord Swedenhammar, Stella Fare, Rolf Lindell, Gunilla Roxby Cromvall samt Karl Henriksson.

YRKANDEN

1) bifall till landstingsstyrelsens förslag

2) bifall till MP-ledamöternas reservation i landstingsstyrelsen

Ordföranden ställde propositioner om bifall till yrkandena ovan och fann att fullmäktige bifallit landstingsstyrelsens förslag.

BESLUT

att godkänna Uppföljning av den regionala utvecklingsplanen för Stockholmsregionen år 2012, RUFS 2010.

RESERVATION

MP-ledamöterna reserverade sig mot fullmäktiges beslut.

UTTALANDE

S-ledamöterna och V-ledamöterna lät till protokollet anteckna särskilda uttalanden likalydande med respektive uttalande i landstingsstyrelsen.

§ 21

Läkemedelsstrategi 2013-2017 (förslag 5) LS 1210-1333

Anf. 151-155

I ärendet yttrade sig landstingsrådet Birgitta Rydberg, Anders Lönnberg, Lars Tunberg, Lena Huss samt landstingsrådet Stig Nyman.

BESLUT

Fullmäktige beslutade enligt landstingsstyrelsens förslag att anta förslag till läkemedelsstrategi för åren 2013-2017.

§ 22

Tilldelande av verksamhetsuppdrag – SLL Innovation till Danderyds sjukhus AB (förslag 6)

LS 1208-1002

att tilldela Danderyds sjukhus AB det landstingsövergripande verksamhetsuppdraget att driva och utveckla verksamheten SLL Innovation som en del av sjukhusets planerade verksamhet

(8)

att beakta kostnader för löpande drift av den planerade verksamheten i samband med landstingsfullmäktiges budgetberedning inför 2014.

§ 23

Regler för årligt miljöpris vid Stockholms läns landsting (förslag 7) LS 1202-0334

Anf. 156-157

I ärendet yttrade sig landstingsrådet Gustav Andersson och Margaretha Åkerberg.

att instifta ett årligt miljöpris enligt regler föreslagna i landstingsdirektörens tjänste- utlåtande.

§ 24

Motion 2012:10 av Paul Lappalainen m.fl. (MP) om att europeiska och utom- europeiska invandrare ska behandlas lika när det gäller den lokala rösträtten (förslag 8)

LS 1203-0467 Anf. 158-169

I ärendet yttrade sig Paul Lappalainen, Juan Carlos Cebrian, landstingsråden Torbjörn Rosdahl och Dag Larsson, Annika Hjelm, landstingsrådet Håkan Jörnehed samt Hans Lindqvist.

YRKANDEN

2) bifall till MP-ledamöternas reservation i landstingsstyrelsen innebärande bifall till motionen

Begärd omröstning genomfördes enligt följande voteringsproposition.

Den som bifaller landstingsstyrelsens förslag röstar ja. Den det ej vill röstar nej. Vinner nej har fullmäktige beslutat enligt MP-ledamöternas förslag.

Efter omröstningen konstaterade ordföranden att sammanräkningstablån visade 109 ja- röster, 17 nej-röster, att 10 ledamöter avstod och att 13 ledamöter var frånvarande.

Hur ledamöterna röstade framgår av bilaga 5.

BESLUT

Fullmäktige beslutade enligt landstingsstyrelsens förslag att avslå motionen.

RESERVATION

(9)

§ 25

Motion 2012:4 av Erika Ullberg m.fl. (S) om utvecklad och förbättrad tillgäng- lighet och färdtjänst (förslag 9)

LS 1202-0284 Anf. 170-180

I ärendet yttrade sig landstingsråden Erika Ullberg och Christer G Wennerholm, Gunilla Roxby Cromvall, Margaretha Herthelius, Karl Henriksson samt landstingsrådet Yvonne Blombäck.

YRKANDEN

2) bifall till S- och V-ledamöternas reservation i landstingsstyrelsen innebärande bifall till motionen

3) bifall till MP-ledamöternas reservation i landstingsstyrelsen likalydande med reservationen i trafiknämnden

BESLUT

Fullmäktige beslutade enligt landstingsstyrelsens förslag att anse motionen besvarad.

RESERVATIONER

S- och V-ledamöterna reserverade sig mot fullmäktiges beslut.

§ 26

Motion 2012:11 av Pia Ortiz Venegas och Gunilla Roxby Cromvall (V) om ange- lägna regelförändringar i färdtjänsten (förslag 10)

LS 1203-0468

Anf. 181-194

I ärendet yttrade sig Pia Ortiz Venegas, Margaretha Herthelius, Karl Henriksson, lands- tingsråden Christer G Wennerholm och Yvonne Blombäck, Stella Fare samt landstingsrådet Erika Ullberg.

YRKANDEN

2) bifall till V- och MP-ledamöternas förslag att bifalla motionens första att-sats 3) bifall till V-ledamöternas förslag att bifalla motionens andra att-sats

4) bifall till MP-ledamöternas förslag att bifalla andra att-satsen i MP-ledamöternas reservation i landstingsstyrelsen

(10)

Ordföranden ställde propositioner om bifall till yrkandena under 1) och 2) ovan och fann att fullmäktige bifallit landstingsstyrelsens förslag.

Då votering begärts genomfördes omröstningen enligt följande voteringsproposition.

Den som bifaller landstingsstyrelsens förslag röstar ja. Den det ej vill röstar nej. Vinner nej har fullmäktige beslutat enligt MP- och V-ledamöternas förslag att bifalla motionens första att-sats.

Nurcan Gültekin hade avsett att rösta nej om voteringsanläggningen fungerat.

BESLUT Fullmäktige beslutade enligt landstingsstyrelsens förslag

att anse motionens första att-sats besvarad.

RESERVATIONER

MP- och V-ledamöterna reserverade sig mot fullmäktiges beslut.

Ordföranden ställde sedan propositioner om bifall till yrkandena 1), 3) och 4) ovan och fann att fullmäktige bifallit landstingsstyrelsens förslag.

BESLUT

Fullmäktige beslutade enligt landstingsstyrelsens förslag att anse motionens andra att-sats besvarad.

RESERVATIONER

MP-ledamöterna och V-ledamöterna reserverade sig mot fullmäktiges beslut.

UTTALANDE

S-ledamöterna lät till protokollet anteckna särskilt uttalande likalydande med uttalandet i trafiknämndens färdtjänst- och tillgänglighetsberedning.

§ 27

Motion 2012:6 av Lars Dahlberg och Anna Kettner (S) om upphandling av försörjning av hjälpmedel till Stockholms läns landsting (förslag 11) LS 1202-0286

Anf. 195-208

I ärendet yttrade sig Anna Kettner, landstingsrådet Stig Nyman, Lars Dahlberg, Helene Öberg, landstingsrådet Håkan Jörnehed, Jessica Ericsson, Paul Lappalainen samt lands- tingsrådet Dag Larsson.

(11)

YRKANDEN

1) bifall till landstingsstyrelsens förslag att anse de fyra första att-satserna i motionen besvarade.

2) bifall till landstingsstyrelsens förslag att anse den femte att-satsen i motionen besvarad

3) bifall med instämmande av MP-ledamöterna till S- och V-ledamöternas förslag innebärande bifall till den femte att-satsen i motionen

4) Stig Nyman yrkade avslag till 5:e att-satsen i motionen Yrkandet under 1)ovan togs först upp till behandling.

Ordföranden ställde propositioner om bifall till yrkandet ovan och fann att fullmäktige bifallit landstingsstyrelsens förslag avseende de fyra första att-satserna i motionen.

BESLUT

Fullmäktige beslutade enligt landstingsstyrelsens förslag att anse de 4 första att-satserna i motionen besvarade.

Ordföranden ställde sedan propositioner om bifall till yrkandena under 2), 3 och 4) ovan och fann att fullmäktige bifallit landstingsstyrelsens förslag.

Då votering begärts ställde ordföranden först propositioner om vilket av yrkandena under 3) och 4) som skulle utgöra motförslag till landstingsstyrelsens förslag vid huvudvoteringen och fann att fullmäktige utsett S-, V- och MP-ledamöternas förslag.

Den som bifaller landstingsstyrelsens förslag röstar ja. Den det ej vill röstar nej. Vinner nej har fullmäktige beslutat enligt S-, V- och MP-ledamöternas förslag.

Efter omröstningen konstaterade ordföranden att sammanräkningstablån visade 69 ja- röster, 51 nej-röster och att 29 ledamöter var frånvarande.

BESLUT

Fullmäktige beslutade enligt landstingsstyrelsens förslag att anse den femte att-satsen besvarad.

RESERVATIONER

S-, V och MP-ledamöterna reserverade sig mot fullmäktiges beslut.

(12)

§ 28

Motion 2011:42 av Conny Fogelström m.fl. (S) om att rätten till glasögon måste säkerställas för barn med behov (förslag 12)

LS 1112-1620 Anf. 209-219

I ärendet yttrade sig Conny Fogelström, landstingsrådet Stig Nyman, Helena Bargholtz, Helene Öberg samt Birgitta Sevefjord.

YRKANDEN

2) bifall till MP- och V-ledamöternas reservation i landstingsstyrelsen innebärande bifall till motionen

BESLUT

RESERVATIONER

§ 29

Motion 2012:3 av Dag Larsson och Anders Lönnberg (S) om ökad kvalitet och patientmakt i diabetesvården (förslag 13)

LS 1202-0283 Anf. 220-227

I ärendet yttrade sig landstingsrådet Dag Larsson, Lars Tunberg, Ann-Sofi Matthiesen, Thomas Magnusson, Anders Lönnberg, landstingsrådet Stig Nyman samt Laila Leymann.

YRKANDEN

2) bifall till S- och V-ledamöternas reservation i landstingsstyrelsen innebärande bifall till motionen

BESLUT

(13)

RESERVATIONER

S- och V-ledamöterna reserverade sig mot fullmäktiges beslut.

§ 30

Motion 2011:41 av Nanna Wikholm m.fl. (S) om landstingets roll för att skapa utveckling och nya möjligheter i skärgården (förslag 14)

LS 1112-1619

Anf. 228-239

I ärendet yttrade sig Nanna Wikholm, landstingsrådet Gustav Andersson, Cecilia

Obermüller, Gilbert de Wendel, Vivianne Gunnarsson, Staffan Holmberg, Urban Ryadal samt Anna Kettner.

YRKANDEN

2) bifall till S-ledamöternas reservation i landstingsstyrelsen innebärande bifall till motionen

Den som bifaller landstingsstyrelsens förslag röstar ja. Den det ej vill röstar nej. Vinner nej har fullmäktige beslutat enligt S-ledamöternas förslag.

Michel Silvestri hade avsett att rösta avstår om voteringsanläggningen fungerat.

BESLUT

RESERVATION

S-ledamöterna reserverade sig mot fullmäktiges beslut.

§ 31

Motion 2012:18 av Vivianne Gunnarsson m.fl. (MP) om stärkt skydd för Stockholms gröna kilar och Nationalstadsparken – en hälsoåtgärd (förslag 15)

LS 1206-0855 Anf. 240-260

I ärendet yttrade sig Vivianne Gunnarsson, landstingsrådet Gustav Andersson, Maria Bergström, Sverre Launy, Cecilia Obermüller, Tord Swedenhammar samt Michel Silvestri.

(14)

YRKANDEN

2) bifall till MP- och V-ledamöternas reservation i landstingsstyrelsen innebärande bifall till motionen

BESLUT

RESERVATIONER

§ 32

Valärenden (förslag 16)

LS 1010-0833, 0781, 1203-0393, 1205-0734, 1209-1258, 1212-1690, 1758, 1301-0105, 0115, 0148, 1302-0224, 0227, 0241, 0242, 0246

Fullmäktige beslutade att medge befrielse för Håkan Jörnehed (V) från uppdraget som gruppledare, 1/2-tid, för Monica Lindgren (S) från uppdraget som ledamot i sjukvårds- och omsorgsnämnden i Norrtälje, för Peter Andersson (S) från uppdraget som ersättare i hälso- och sjukvårdsnämnden, för Birgitta Sevefjord (V) från uppdragen som ledamot i landstingsstyrelsen och ledamot i hälso- och sjukvårdsnämnden, för Håkan Jörnehed (V) från uppdragen som ersättare i landstingsstyrelsen och ersättare i hälso- och sjukvårds- nämnden samt för Lennart Rohdin (FP) från uppdragen som 1:e vice ordförande i Trafik- nämnden, 1:e vice ordförande i AB Storstockholms Lokaltrafik och 1:e vice ordförande i Waxholms Ångfartygs AB.

Fullmäktige valde enligt valberedningens förslag

Vikarierande vice gruppledare 1/2-tid för tiden 19 februari 2013 intill dess att ordinarie landstingsråd för (MP), Raymond Wiggs sjukskrivning upphör

MP Tomas Eriksson (för Helene Öberg)

Gruppledare, 1/2-tid för tiden 19 januari 2013 - 31 oktober 2014 V Gunilla Roxby Cromvall (efter Håkan Jörnehed) Landstingsstyrelsen för tiden 19 februari 2013 - 31 oktober 2014 Ledamot

V Håkan Jörnehed (efter Birgitta Sevefjord) Ersättare

V Birgitta Sevefjord (efter Håkan Jörnehed)

(15)

Ordning för ersättares inträde mellan de för Socialdemokraterna, Miljöpartiet och Vänsterpartiet valda ersättarna:

För ledamöterna Hellmark Knutsson, Ullberg, Larsson, Wikholm och Dahlberg inträder ersättarna Sjölander, Burell, Ros, Vikmång, Lönnberg, Sevefjord Launy och Blombäck; För ledamöterna Wigg och Öberg inträder ersättarna Blombäck, Sevefjord, Launy, Sjölander, Burell, Ros, Vikmång och Lönnberg; För ledamoten Jörnehed inträder ersättarna Sevefjord, Launy, Blombäck, Sjölander, Burell, Ros, Vikmång och Lönnberg.

Hälso- och sjukvårdsnämnden för tiden 19 februari 2013 - 31 december 2013 Ledamot

V Håkan Jörnehed (efter Birgitta Sevefjord) Ersättare

S Jens Sjöström (efter Peter Andersson) V Gunilla Roxby Cromvall (efter Håkan Jörnehed)

Ordning för ersättares inträde mellan de för Socialdemokraterna, Miljöpartiet och Vänsterpartiet valda ersättarna:

För ledamöterna D Larsson, P Larsson, Sander och Lönnberg inträder ersättarna Sundesten, Nordgren, Sjölander, Sjöström, Roxby Cromvall och Dencker; För ledamoten Öberg inträder ersättarna Dencker, Roxby Cromvall, Sundesten, Nordgren, Sjölander och Sjöström; För ledamoten Jörnehed inträder ersättarna Roxby Cromvall, Dencker, Sundesten, Nordgren, Sjölander och Sjöström.

Sjukvårds- och omsorgsnämnden i Norrtälje för tiden 19 februari 2013 - 31 december 2013

Ledamöter S Lars Dahlberg

S Anette Dahlgren (efter Monica Lindgren) Trafiknämnden för tiden 19 februari 2013 - 31 december 2013 1:e vice ordförande

FP Stella Fare (efter Lennart Rohdin) Ledamot

FP Bordläggs (efter Stella Fare)

AB Storstockholms Lokaltrafik för tiden 19 februari 2013 intill slutet av ordinarie bolagsstämma 2013

1:e vice ordförande

FP Stella Fare (efter Lennart Rohdin)

(16)

Waxholms Ångfartygs AB för tiden 19 februari 2013 intill slutet av ordinarie bolags- stämma 2013

1:e vice ordförande

FP Stella Fare (efter Lennart Rohdin)

Samordningsförbundet Botkyrka, Huddinge och Salem för tiden 19 februari 2013 - 31 december 2014

Ersättare

S Nurcan Gültekin

Förvaltningsrätten i Stockholm för tiden 19 februari 2013 - 31 december 2014 Nämndemän

M André Watanabe (efter Hans G Mattsson) M Alicja Bajera (efter John G W Samuelsson) M Mahnaz Johansson (efter Rose-Marie Bladholm) FP Rolf Hermansson (efter Martin Sundin)

FP Bordläggs (efter Christian Toumie) C Bordläggs (efter Eva Tomaszewski) S Bordläggs (efter Kadir Kasirga) S Bordläggs (efter Kicki Nordström) V Klara Ernemo (efter Maja Falk)

V Sorgul Ciziri (efter Anna Sunström) V Sonja Wallbom (efter Mattias Enroth) MP Angela Heitmann (efter Harold Enoksson) MP Bordläggs (efter Dagmawi Elehu) MP Bordläggs (efter Sara Valtersson)

Förvaltningsrätten i Uppsala för tiden 19 februari 2013 - 31 december 2014 Nämndeman

C Bordläggs (efter Micael Blum) MP Bordläggs (efter Vivi Lovelock) V Bordläggs

Kammarrätten för tiden 19 februari 2013 - 31 december 2014 Nämndeman

V Firat Ciziri

Svea hovrätt för tiden 19 februari 2013 - 31 december 2014 Nämndemän

M Bordläggs (efter Carin Zander) S Jan Alvebäck (efter Göran Söderlund) MP Bordläggs (efter Hjördis Herlitz) V Bordläggs (efter Mona Trumstedt)

(17)

Nominering

Fullmäktige beslutade enligt valberedningens förslag

att till Norrtälje kommun nominera Lars Dahlberg (S) som 2:e vice ordförande för Sjuk- vårds- och omsorgsnämnden i Norrtälje.

§ 33

Anmälan av nya motioner LS 1302-0271--0273

Inleddes kl. 20.01 och avslutades kl. 20.01

Nr 2013:1 av Yvonne Blombäck (MP) om att införa enhetstaxa inom kollektivtrafiken Nr 2013:2 av Helene Öberg (MP) om att tillsätta en kommission som utreder Liljeholmens psykiatriska mottagning

Nr 2013:3 av Håkan Jörnehed (V) om heltid som norm och rättighet i alla landstingsfinansierade verksamheter

Motionerna remitterades till landstingsstyrelsen för beredning.

§ 34

Anmälan av nya interpellationer LS 1302-0231--0239

Nr 2013:1 av Nanna Wikholm (S) om skärgårdstrafiken

Nr 2013:2 av Helene Öberg (MP) om stärkt patientmakt i psykiatrin Nr 2013:3 av Gunilla Roxby Cromvall (V) om busstrafiken i Norrort Nr 2013:4 av Erika Ullberg (S) om busstrafiken i Norrort

Nr 2013:5 av Sverre Launy (V) om psykiatrisk vård för missbrukare

Nr 2013:6 av Lars Dahlberg (S) om tillgången till rehabilitering inom Stockholms läns landsting

Nr 2013:7 av Håkan Jörnehed (V) om antalet vårdplatser

Nr 2013:8 av Conny Fogelström (S) om Centrum för Allergiforskning Nr 2013:9 av Birgitta Sevefjord (V) om förlossningsvården

Interpellationerna ska besvaras vid nästa sammanträde.

(18)

Avslutning

Ordföranden avslutade sammanträdet kl. 20.02.

Vid protokollet

Anne Lindblom

Karin Mikaelsson

(19)

Anföranden vid Stockholms läns landstingsfullmäktiges möte den 19 februari 2013

§ 2 Bordlagd interpellation 2012:18 av Curre Hansson (S) om planerna för Nya Slussen

Anförande nr 1

C u r r e H a n s s o n (S): Fru ordförande! Rubriken på interpellationen är ”Längre restider för mer pengar!” Man kan lägga till: med vett och vilja!

Jag vill först ge lite beröm till Christer Wennerholm för att vi nu i hygglig enighet har

beslutat om att vi åtminstone ska få tusen nya busshållplatser. Trägen vinner – det här har vi ju hållit på med en stund. I den förra landstingsdebatten sade jag att jag ville se dig som en liten hjälte, och det blev du för de här tusen hållplatserna.

Tyvärr blir det inte samma beröm när det gäller Slussen och Katarinaberget. Här står du som en stenstod kvar vid en lösning från 1960-talet. Varför i hela fridens namn spränga ur ett helt berg, när slutresultatet blir längre avstånd, onödiga höjdskillnader, längre restider, sämre kollektivtrafik och ökade kostnader för skattebetalarna?

Jag har med mig en bild. Den visar den exakta utredningen på de längre restiderna för passagerarna som kommer i framtiden med Nacka-Värmdöbussarna till Slussen eller ska åka därifrån. Just Nacka-Värmdöborna som kommer med buss utgör 48 procent av de 135 000 byten som sker på Slussen mellan olika trafikslag. För varje byte kommer de att få en längre restid på ungefär sex minuter, men om jag är lite snäll så avrundar jag det till fem.

Det här bygger på inte bara de längre avstånden utan att det också tar betydligt längre tid att förflytta sig i höjdled, både uppåt och nedåt. Det är det priset som kollektivtrafikresenärerna kommer att få betala.

Räkna gärna om det här i kostnader eller i längre promenader och så vidare. Då uppstår frågan: Varför gör vi på det här sättet – sämre kollektivtrafik för mer pengar? Dessutom gör vi det med vett och vilja.

Slutfrågan blir till Christer Wennerholm, som dessutom kommer från Stadshuset: Hur funderade ni egentligen i Stadshuset, när man gav sig ut på den här resan att göra sämre för mer?

Anförande nr 2

Landstingsrådet W e n n e r h o l m (M): Fru ordförande, fullmäktigeledamöter! Jag

uppskattar mycket Curre Hanssons ton i debatten, och det är ju roligt att du uppskattar att vi har kommit överens om att vi ska skapa tusen bättre omstigningspunkter i form av nya väderskydd.

Frågan om Slussen är, höll jag på att säga, en never-ending story. Frågan har stötts och blötts i många årtionden, hur vi ska förändra situationen vid Slussen. Det vi kan konstatera är att det alternativ som fanns en gång när jag satt i byggnadsnämnden i Stockholm innan jag blev ledamot av fullmäktige, att renovera den befintliga Slussen, det finns inte. Skulle man vilja ha en Slussenapparat av den typ som finns i dag så skulle man få riva den helt och bygga upp en kopia av den befintliga Slussenapparaten.

Det som har hänt är att det har stötts och blötts olika alternativ, och vi kan konstatera att det nu finns ett förslag på hur nya Slussen ska se ut. Huvudintressenter är Stockholms stad och fastighetsägare runt Slussen, men det påverkar givetvis även oss i den här församlingen vad det gäller trafiken för Stockholms läns landstings och trafiknämndens och SL:s räkning, men det handlar också om en samverkan med kommunerna som har många resande till Slussen.

Det är ett stort projekt, som ska genomföras under många år.

(20)

Jag skulle vilja säga, Curre, att jag kan ha respekt för dina synpunkter i kollektivtrafikfrågan, men jag är inte hundraprocentigt säker på att det är den enda bevekelsegrunden för det socialdemokratiska engagemanget. I den här frågan är det som i så många andra: Inte beslut nu, vi tar beslut sedan, vi väntar och ser. Men riktigt där är vi ju inte! Jag tillhör dem som passerar Slussen dagligen eftersom jag bor på Söder och jobbar här på Kungsholmen eller är på väg i andra riktningar med andra destinationer, och jag kan då konstatera att hela

Slussen som trafikapparat nu har nått sin ände. Det måste ske någonting, vi måste bygga något nytt.

Man har nu landat på det förslag som ligger. Det innebär att vi får en möjlighet att få en mycket bättre omstigningspunkt, som till exempel rent vädermässigt och

bekvämlighetsmässigt i förhållande till hur våra resenärer med buss och Saltsjöbanan har byten i dag. Du pekar på att ett antal resenärer får längre gångtid, men det är också andra resenärer som, fru ordförande, kommer att få kortare gångtid på Slussen med det nya alternativet.

Och vad det gäller kostnaderna kan jag konstatera att det pågår förhandlingar. En sak kan jag säga: Vi är rädda om skattebetalarnas pengar, från trafiknämndens och SL:s sida.

O r d f ö r a n d e n : Det är mycket olämpligt att ha bifallsyttringar från läktaren.

Anförande nr 3

A n i t a J o h a n s s o n (S): Ordförande, ledamöter! Jag vill till Christer G. Wennerholm säga att jag som socialdemokrat kommer att kämpa för en kollektivtrafik värd namnet, och det gäller både tunnelbanan och bussterminalen. Jag kallar det demokrati, Christer G., att jag som socialdemokrat får göra min röst hörd.

Ordförande! Det är många och viktiga frågor som Curre Hansson ställer i sin interpellation.

Vi är många i Nacka och Värmdö som undrar hur man redan i december kan stänga gallerian och stänga av rulltrapporna. Det är i dag inte lätt att komma upp på Slussen om man är handikappad, har barnvagn och så vidare. Jag tycker att det rimmar dåligt med SL:s handikappanpassning.

För oss Nackabor finns det inget viktigare när det gäller kollektivtrafiken än att så snabbt som möjligt få ut en tunnelbana till oss. Det är trångt på bussarna i dag, trots att de går ofta.

En tunnelbana behövs.

Men det behövs också en bra bussterminal vid Slussen. Jag finner det nästan obegripligt att den nya bussterminalen som nu finns på papperet verkar vara ritad utifrån att en

tunnelbana till Nacka inte ska byggas utan att minst lika mycket busstrafik även i framtiden ska gå till Slussen.

Jag vet ju att trafiklandstingsrådet inte direkt är känd för att vilja bygga tunnelbana till Nacka, men en omsvängning har ju skett och vi får hoppas att han nu kommer att kämpa för en tunnelbana ut till oss.

Jag är tyvärr inte övertygad om att nya Slussen kommer att motsvara de krav som vi

kollektivtrafikresenärer ställer. Jag vill se en ny bussterminal, precis som Curre Hansson var inne på, som är värd pengarna och som har bra och snabba byten – inte som förslaget ligger i dag.

Ett annat orosmoment är att det ännu inte finns ett avtal mellan SL och staden hur finansieringen ska se ut. Risken är stor, om man bygger denna dyra bussterminal, att pengarna är slut när tunnelbanan ska fram.

Sedan behövs det givetvis ett mycket bättre samarbete mellan SL och Stockholms stad, och inte minst med oss som bor ute i Nacka-Värmdö.

(21)

Nej, Christer G. Wennerholm, tänk om – gör rätt!

Anförande nr 4

Landstingsrådet B l o m b ä c k (MP): Ordförande, ledamöter, åhörare! Ja, Slussenfrågan har diskuterats både länge och väl. Det som jag kan ha saknat – men nu diskuterar vi ju det här – är just hur funktionen som kollektivtrafikknutpunkt kommer att vara både nu i närtid men också i framtiden.

Jag kommer inte att lägga någon kraft i mitt anförande på att prata om de olika alternativa förslagen, men jag skulle väldigt gärna att vi i trafiknämnden får upp den här frågan på bordet igen, med en riktigt bra genomlysning av nuläget. För det har förändrats över tid.

Gallerian blir inte lika stor som det var tänkt, folk hoppar av hit och dit och pengarna räcker inte till. Hur ser nuläget ut? Hur ser ekonomin ut för landstinget med dem verklighet som vi lever i i dag?

Nackaborna önskar sig en tunnelbana. Ja, Miljöpartiet stöder den tanken och den är oerhört angelägen. Men den kommer ju inte att bli byggd i morgon och den kommer inte att vara färdig i övermorgon – det kommer att dröja många år innan den är klar.

Slussenterminalen är den största bytespunkten efter T-Centralen. Det är otroligt många människor som varje dag har sin start- och målpunkt där, i väntan på ombyte till

tunnelbanan från Nacka eller att man nu ska byta till röda linjen eller gröna linjen eller bussar till innerstaden.

Det är fullständigt katastrofalt där i dag! Hur många av er har varit där nere och tittat? Jag vet ju att Curre Hansson har visat ett antal fotografier av hur skräpigt och smutsigt det är, och det är väl en sak – men taket rasar ju ned, bit för bit! Och nu monterar man ned Slussen bit för bit. Ändå är det tusentals resenärer som har sin vardag där, under allt detta kaos.

Det är trångt redan i dag. Bussarna står på kö för att komma in och släppa av människor.

Man går av ute, bakom där andra bussar står och väntar på att få komma ut i trafik.

Vad det blir i framtiden kan inte jag svara på, men man måste lösa nutiden avseende tillgänglighetsfrågan – det är inte okej att stänga av precis allting och förvänta sig att människor ska fortsätta resa kollektivt. Det är inte heller okej att vi redan i dag stänger ned Slussen bit för bit utan att ha en lösning på hur det kommer att se ut de närmaste åren för alla Nacka- och Värmdöbor.

Vad har du för svar, Christer Wennerholm?

Anförande nr 5

H a n s L i n d q v i s t (C): Fru ordförande, ledamöter och åhörare på läktaren! Nu talar jag som Värmdöbo, företrädande min valkrets. Detta är alltså inte något som landstingsgruppen för Centern har bestämt.

Det är en oroande utveckling med det som är på väg att ske med Slussen och Katarinaberget:

Ó bussterminal för 30 000–40 000 dagliga resenärer

Ó en säcklösning där man bara kan köra in men inte kan köra ut – ingen genomfart Ó fyra meter under havsytan, stor säkerhetsrisk och brandrisk

Ó lång byggtid – fyra till sex år

Ó trafikstörningar, tusentals ton sprängsten forslas bort med höga bullerstörningar och partikelutsläpp

Ó 2–3 miljarder kronor – det blir dyrt för landstinget; vi vet inte vad affären kommer att sluta med eftersom förhandlingar pågår som Christer säger

Ó 200–400 meter längre ska vi gå som kommer från Värmdö och Nacka till bussen, trean till exempel, eller till tunnelbanan, och tillbaka hem på kvällen

Ó fem till tio minuter längre resor

(22)

Ó stort beroende av att rulltrappor fungerar och inga elavbrott sker – jag tänker på de handikappade och funktionshindrade till exempel.

Det finns också stark kritik från SL mot den här konstruktionen. Vi vet hur det ser ut sommartid. Många åker med ganska stora packningar och ska ta sig fram och tillbaka till Nacka och Värmdö. Samtidigt ska Skanstullsbron repareras och byggas ut, Stadsgården pågår, tunnelbana Nacka–Slussen. Hur kommer det att se ut? Är det meningen att vi ska simma in till Slussen från Värmdö i fortsättningen?

I fråga om Gallerian borde det naturligtvis ha blivit fortsatta processer för den nya

terminalen. Det kan man göra utan att bygga om med en ny detaljplan – det är det som är den stora skillnaden.

Så vad jag tror skulle vara det bästa är att fundera ett varv till – det gäller mig och det gäller oss alla, att vi försöker se den här frågan lite bredare som Yvonne med flera säger och tänker en runda till innan man tar det här beslutet.

Det finns alternativ. Själv förespråkar jag ett alternativ som heter Plan B. Utan att ha mängder med människor bakom mig vet jag att många tycker att det är ett bra förslag. Som sagt, vår grupp har inte tagit ställning, men jag tycker man ska undersöka det alternativet i alla fall. Blir det nu så att trafiknämnden tar upp frågan igen, så gärna det. Jag tror att det är en bra idé att gå igenom det här ett varv till.

Den planen skulle kunna genomföras utan ny detaljplan, det är halva byggtiden – i stället för åtta år kan det bli fyra år, det är hälften så dyrt – i stället för 8 miljarder kan det bli 4

miljarder, och det är dubbelt så bra.

Detta är min åsikt just nu. Jag hoppas frågan lever vidare och att den tas upp i trafiknämnden.

Anförande nr 6

R o l f L i n d e l l (S): Fru ordförande! Det vilar ett slags lättsinne över Moderaternas hantering av stora infrastrukturfrågor. Ta nu Slussen som exempel. Det här är ett förslag som har drivits fram – men det är bara förankrat i ett halvt fullmäktige. Bara halva

fullmäktige i Stockholm står bakom den här planen. Under tiden planarbetet har pågått har bricka efter bricka fallit bort. Först de stora husen på Södermalmstorg, som skymde utsikter, och sedan den stora gallerian, och efter att detaljplanen nu har ogiltigförklarats de stora husen som skulle skymma KF:s glasfasad. Men därmed har ju också en hel del av finansieringsunderlaget fallit bort. Ändå låtsas man fortfarande som om 8 miljarder ska räcka, och ändå accepterar tydligen landstingets moderater kalkylen som man har gjort upp i Stockholm. Man är till och med in blanko positiv till att lägga pengar på ett nytt berggarage, där notan inte är bestämd och kostnadsfördelningen inte heller är bestämd.

Som om inte det vore nog kommer naturligtvis en hel del pengar som går åt för att restaurera den nedkörda tunnelbanebron – det handlar om mångmiljonbelopp.

Sanningen är att ni inte har en aning om var slutnotan hamnar, vare sig för stadens invånare eller länets invånare.

Allt detta blir naturligtvis helt oklart för oss i landstingsfullmäktige och för länsinvånarna.

Men vi har ändå förstått att de problem som under åren framöver kommer att uppkomma för både Nacka-, Tyresö- och Värmdöbor som ska ta sig in till staden tydligen väger väldigt lätt i förhållande till att utöva sin nuvarande maktställning.

Det här är så mycket mer anmärkningsvärt som det ju finns alternativ. Vilket alternativ som nu kan vara bäst återstår att se, men det finns faktiskt fog för ett rejält omtag när det nu visar sig att det bara är hälften av en fullmäktigeförsamling som stöder en infrastruktur som

(23)

ska användas i kanske bortåt hundra år. Då ska man söka så breda överenskommelser som möjligt, och det finns alltså alternativ. Därför är det faktiskt fullständigt tokigt att fortsätta med det här förslaget som nu är på väg att trumfas igenom.

Anförande nr 7

C e c i l i a O b e r m ü l l e r (MP): Ordförande, åhörare, församling! Jag tycker att det är väldigt vällovligt att Curre Hansson har skrivit den här interpellationen för att få upp frågan på bordet för en ordentlig diskussion. Det är ju definitivt mycket som inte är klarlagt. Därför var det ett bra initiativ. Du skriver illustrativt om tidsförlusterna och vad det innebär både i pengar och avstånd.

Det är också glädjande att Centerpartiet har vaknat och pekar på problemen. Det kanske inte är den optimala lösningen för Slussen, med det här bergrumsgaraget.

Trafikplaneringen för Slussen måste utgå från kollektivtrafiken, där bussar, spårtrafik och kollektivtrafik på vatten samverkar optimalt. Därför lade Miljöpartiet i Stockholms

fullmäktige ett förslag till beslut om återremiss. Man måste uppdra åt kontoret att redovisa behov, konsekvenser och alternativa lösningar till det befintliga planförslaget och redogöra för vilka tillfälliga lösningar som är möjliga att genomföra i väntan på tunnelbanan till Nacka. Vi kan inte bygga fast oss i den här lösningen – en gigantisk grotta, en

återvändsgränd som jag också ser kan bli direkt farlig, jag är definitivt oroad, och dessutom till enorma kostnader. Avtalen har vi ännu inte på plats så vi vet inte vem som ska betala när det har fattats beslut om detaljplan i kommunfullmäktige.

Jag tycker också det är lite fräckt av Christer Wennerholm att svara på det sättet, att skylla på Socialdemokraterna. Ursäkta, men ni hade ett stadsbyggnadsborgarråd under den

socialdemokratiska tiden, under 2002–2006 fortsatte planeringen för Slussen och sedan har ni suttit vid makten de senaste sju åren. Att hålla på och skylla ifrån er på det sättet är inte smart.

Tack för interpellationen, Curre!

Anförande nr 8

G u n i l l a R o x b y C r o m v a l l (V): Ordförande, fullmäktige, åhörare! Även vi i Vänsterpartiet sällar oss till Curre Hanssons tackkör. Tack för att du har lyft den här interpellationen, som dessvärre har varit bordlagd.

Som trafikpolitiker här i landstinget måste vi bevaka den här frågan ytterst noga, och vi i Vänsterpartiet följer den mycket noggrant. Det handlar både om ombyggnadsprocessen och tiden som ombyggnaden kommer att ske men också om slutprodukten. Vi i Vänsterpartiet tycker att Plan B är intressant, men vi har inte satt ned foten än därför att vi måste ta höjd för att Slussen kan ta emot fler resenärer.

Som tidigare har sagts är Slussen Sveriges andra största knutpunkt. Historiskt är det ju så att Stockholm finns där Stockholm finns just för att Slussen finns, och så kommer det att vara också framöver. Det är vår viktigaste knutpunkt, förutom Centralen.

Vi i Vänsterpartiet säger ja till tunnelbana till Nacka och Orminge, men vi säger bestämt nej till Västerleden. Det handlar om hur vi ska värna våra skattepengar.

Vi säger ja till en höjd och fördubblad kollektivtrafikandel. Där är Nacka-Värmdöborna väldigt viktiga, för många av dem tvingas i dag att ta sin egen bil eftersom de inte har en fungerande kollektivtrafikförsörjning. Den stora utmaningen för oss är att bilismen måste minska, och därför måste vi också släppa fram den kollektiva trafiken. I dag har vi inte kollektivtrafikkörfält som räcker till. Varför har vi till exempel inte bussar som kan åka på bron in till Centralen i kollektivkörfält? Varför har vi inte bussar som i dag kan köra på Södra Länken?

(24)

En annan viktig del för oss när vi tittar på helheten och slutresultatet är att spärrarna måste bort. Här kommer det även framgent att vara oerhörda resenärsflöden, och att de stoppas upp av spärrar gör att det inte är tillgängligt.

Vi i Vänsterpartiet säger ja till en kraftigt utbyggd kollektivtrafik, och då framför allt

spårbunden trafik. Det handlar om våra skattepengar och investeringar, och därför måste vi kontinuerligt få belysning i trafiknämnden av vad som händer med Slussens ombyggnad.

Jag kan bara beklaga att Moderaterna och Alliansen i Stadshuset gjorde det här till en partipolitisk fråga. I stället borde vi alla ha blivit överens, eftersom det handlar om att vi måste få bättre kollektivtrafiklösningar.

Anförande nr 9

S t e l l a F a r e (FP): Ordförande, fullmäktige! Det är intressant att höra hur mina kolleger från Värmdösidan börjar få lite kalla fötter när det gäller Slussen. Man ska då komma ihåg att mycket av Slussendebatten är driven av den trafikutveckling som vi har haft från Nacka- Värmdösidan. Det var även så på den tiden den nuvarande Slussen byggdes, att det var den trafiken som drev fram en förändring den gången. Det är ett faktum att trafiken från den sektorn är väldigt drivande när det gäller Slussen.

Nu har vi en sådan uppdelning i vårt län, att det är kommunerna som råder över bygglov och detaljplaner och det är vi här i landstinget som råder över kollektivtrafiken. Från

Folkpartiets sida är prio ett att se till att kollektivtrafiken får en så bra lösning som möjligt.

Först i ledet handlar det om att om nu alla tillstånd faller ut för den nuvarande planen som kommunfullmäktige i Stockholm har antagit, om den blir av och rivningen sätter i gång, så måste kollektivtrafiken fungera under hela den långa byggtiden. För oss i Folkpartiet är detta prio ett, att se till att vi från trafiknämndens sida får det att fungera.

Jag ser framför mig en positiv konsekvens, som jag kommer att jobba hårt för, nämligen att vi kan få ett ordentligt genombrott för kollektivtrafik på vatten under den här perioden. Det kommer att bli nödvändigt att använda sig av Riddarfjärden och att använda sig av Saltsjön för att ta sig över till Nybroplan. Det är en naturlig lösning under den tiden då vi inte kan passera över Slussen och innan garaget är klart. Jag kommer att jobba väldigt hårt för detta.

Eftersom man säger att 80 procent av alla som i dag passerar Slussen från Nacka- Värmdösidan ska norrut måste det här vara en naturlig lösning.

Jag tror att jag slutar där. Jag vill ändå säga att det återstår många beslut innan vi vet exakt vad som kommer att hända. Det har varit ett bakslag när det gäller Slussen, och ännu är inte sista ordet sagt. Men vi ska inte glömma att vårt ansvar är för kollektivtrafiken. Det är det primära och det är det som jag kommer att lägga all kraft och energi på.

Anförande nr 10

C u r r e H a n s s o n (S): Det jag framför allt vänder mig emot är att vi så medvetet har bestämt oss för sämre kollektivtrafik, längre avstånd och ökade kostnader, när vi i stället skulle kunna ha sagt från början: Det ska bli bättre kollektivtrafik och kanske till och med minskade avstånd.

Det är ju avstånden och höjdskillnaderna som stjäl tiden. Tio minuter om dagen kan verka fjuttigt, men räkna om det på ett år – det blir en semestervecka! Vad ska vi säga till alla föräldrar som måste passa tider på dagis, handla eller hämta ungarna på idrotten?

Och jag är inte bombsäker på – handen på hjärtat i den moderatledda majoriteten – att ni är så helt överens om att det här är den optimala lösningen.

Jag skrev interpellationen när det blev klart att Stockholms stad hade kastat ut den tänkta ägaren av köpladan mitt på Slussen – helt plötsligt var galleriaplatsen ledig, och den ska ju de facto ligga på den bästa platsen för bussarna! Jag har valt att kalla den för bussarnas

(25)

bästa plats. Jag var där i morse och såg eländet – för det är fortfarande ett elände, sunkigt och äckligt. Men platsen som sådan – närheten, de snabba bytena, de få höjdskillnaderna – är exemplarisk för att ha bussar som kommer från båda håll, som Hans Lindqvist pratade om.

Det blir ju lite tokigt att satsa 2–3 miljarder för att få sämre kollektivtrafik. Det kan inte vara vettigt! Jag tror inte det är så många i den moderatledda Alliansen som tycker det. Tvärtom träffar jag på många av era kompisar lite här och var som tycker att det är tokigt, helt enkelt.

Det blir svårt att stå upp och säga till ens barn och barnbarn: Ja, vi hade väl lite bråttom när vi fattade de där besluten, men det har blivit en och annan långpromenad runt månen för dem som använder bussterminalen år ut och år in. Långa avstånd – vi behöver inte prata om skokostnader, men det blir väldigt många långa kollektiva promenader i stället för att hämta ungarna på dagis.

Så, Christer, släng prestigen över ända! Vi skulle väl ändå kunna ta ett initiativ från

landstinget, som ju ska finansiera kalaset till stor del, och säga att vi vill se en annan lösning.

Det kan väl inte vara så svårt?

Anförande nr 11

V i v i a n n e G u n n a r s s o n (MP): Ordförande, ledamöter – och balkongen! Det är

självklart att vi måste bygga om Slussen, det har varit självklart i 15 års tid så vi har faktiskt haft gott om tid på oss att kunna planera på ett bra sätt. Det har också varit en hel del tävlingar och funderingar hit och dit.

Men nu har vi hamnat i en lösning som faktiskt är dålig för kollektivtrafikresenärerna. Den är dålig på grund av att man inte har prioriterat kollektivtrafikresenärerna utan i stället prioriterat allt möjligt annat i den här ombyggnationen. Man har nästan inte ens prioriterat att man behöver en ny slussapparat. Det handlar om vattenhöjning, och då måste man ju ta hänsyn till det även när man bygger bussterminalen. Den kan man inte ha under vattenytan – det är totalt koko, tycker jag, att planera någonting sådant när vi vet att vi kanske kommer att få översvämningar här i Stockholm.

En annan otroligt konstig sak är hur Stella Fare kan säga att vi ska ha mer kollektivtrafik på vatten. Jag sitter i sjötrafikberedningen här i landstinget, och vi har aldrig diskuterat mer kollektivtrafik på grund av Slussenombyggnaden – aldrig! Snart måste faktiskt den frågan upp, om vi ska kunna klara trafiken över huvud taget ifrån Nacka-Värmdösidan. Mer kollektivtrafik på vatten är verkligen behövligt.

Men då har vi alltså avstånden, dels från bussarna till tunnelbanan, dels till den planerade terminalen för sjötrafiken, som ligger bra mycket längre bort nu under byggtiden och som kommer att ligga längre bort senare också. Vi kommer att få en lång, lång promenad även till båtarna. Det är helt onödigt, eftersom det redan finns bra möjligheter att ta sig ner till kajen.

Det är faktiskt väldigt konstigt, att när vi bygger terminaler och sådant så tänker vi inte på att människor borde kunna slippa de här långa avstånden utan i två av våra absolut mest trafikerade terminaler, Slussen och Centralen, ska folk springa som galningar i dessa suckarnas gångar! Det är egendomligt, för överallt annars i världen prioriterar man kollektivtrafikanterna i nya och fina resecenter. Låt oss göra det här också!

Anförande nr 12

Landstingsrådet W e n n e r h o l m (M): Fru ordförande, fullmäktigeledamöter! Det är mycket som är sagt i den här debatten. Jag tänkte till att börja med fylla på det Stella Fare var inne på om hur vi ordnar kollektivtrafiken under ombyggnaden av Slussen. Oaktat vilket alternativ man väljer kommer det ju att under rätt många år vara en stor påverkan av den ordinarie kollektivtrafiken. Stella nämnde möjligheterna att använda vattentransporter. Där är det så att vi från Alliansens sida, säkert med stöd av andra partier i trafiknämnden, har gett ett uppdrag till förvaltningen att titta på möjligheterna att använda sjötransporter till de

(26)

tillfälliga lägen för resenärer med buss och Saltsjöbanan som kommer att bli under ombyggnaden, för att på ett snabbt och effektivt sätt transportera dem in till stan.

En annan sådan åtgärd är att det förs en diskussion mellan Nacka och landstingets trafiknämnd, där vi också har gett ett uppdrag att se om det går att förlänga nuvarande Tvärbanan, som slutar i Hammarby Sjöstad, fram till Sickla för att få en bekväm övergång med möjligheter att snabbt komma till angöring i tunnelbanesystemet vid Gullmarsplan under ombyggnadstiden.

Sedan är det ju på det sättet att – jag vill återkomma till det – generationers försyndelser i form av att aldrig komma till beslut gör att vi står där vi står i dag, där det inte finns så många alternativ. Det är klart, är man i opposition så kan man alltid tala om återremisser och begära att vi ska återkomma och ta nya tag. Det var visst någon som nämnde beslut i demokratiska församlingar. Vi har i trafiknämnden och i den här församlingen att hålla oss till att fullmäktige i Stockholm har fattat ett beslut i Slussenfrågan, och det är fattat med demokratiska medel på ett demokratiskt sätt.

Med vilken marginal detta beslut är fattat är en annan fråga. Det handlar om ifall man kan söka över tid breda gemensamma lösningar för infrastrukturprojekt. Det har dock visat sig inte vara möjligt, för alternativet var att skicka en gång till tillbaks frågan. Sedan jag första gången kom in i byggnadsnämnden i Stockholm 1987 har den här frågan gång efter gång efter gång varit uppe på bordet men skickats tillbaka. Tyvärr är vi nu i slutet av den här processen, så det alternativet finns inte kvar utan vi måste se till att modernisera Slussen så att den blir en bra trafikknutpunkt i stockholmarnas vardag.

Jag konstaterar att det pågår förhandlingar om hur man ska finansiera detta. Jag skulle inte bli förvånad om det hela slutar med att det är Stockholms stad som svarar för finansieringen och bygget av bussterminalen, fru ordförande.

Anförande nr 13

H a n s L i n d q v i s t (C): Tack, fru ordförande, det räcker med en minut. Jag ville bara säga en gång till, att det var jag som talade, det var min valkrets jag företrädde – gruppen har inte tagit ställning till frågan i detalj.

Men jag vill ändå säga att det som Stella sade är självklart: att det under byggtiden, som blir sex till åtta år, måste bli processer som går att använda för oss som kommer från Nacka- Värmdö, och då är ju båtar och sjötrafik ett utmärkt sätt att ta sig förbi ombyggnaden.

Allra viktigast tycker jag dock är den diskussion vi har haft nu, och som ingen har sagt emot, att frågan bör diskuteras mer ingående, att det är naturligt att det görs i trafiknämnden så att man får en ordentlig genomlysning av effekterna och följderna, riskerna och

kostnaderna. Att bygga på fyra år är väl bättre än att bygga på åtta år, att bygga för 4

miljarder är väl bättre än att bygga för 8 miljarder, och att få det bättre är väl bättre än att få det sämre? Jag tycker man ska undersöka detta i trafiknämnden, och jag är glad för att ingen har motsatt sig det.

Anförande nr 14

Landstingsrådet B l o m b ä c k (MP): Jag välkomnar båttrafiken, som Stella Fare lyfter. Jag vill påminna om att Miljöpartiet har den med i budgeten här och nu, medan ni inte har det.

Det är bara att följa med, helt enkelt!

Dagens lösning, som alla pratar om som så lyckosam, är byggd för bilar i första hand. Sedan ökar kollektivtrafiken, och det är bra – men den är fortfarande byggd för bilar, och ju fler motorvägar man bygger desto fler bilar får man, desto svårare blir det att få plats med kollektivtrafiken. Det är också ett val man gör. Miljöpartiet väljer alltid kollektivtrafik först.

(27)

Det är först när alla tillstånd kommer på plats som ni ska tänka på vad man ska göra. Jag vill också påminna om att här och nu stängs Slussen och monteras ned, bit för bit. Den blir bara mer otrygg, mer otillgänglig och mer ofunktionell. Så kom med lösningar här och nu!

Och båttrafiken ska det pratas om i sjötrafikberedningen först.

Anförande nr 15

L a r s K a r l s s o n (C): Ordförande, ledamöter, åhörare! Jag vill bara fråga var Miljöpartiet har varit i sjötrafikberedningen. Jag är vice ordförande i sjötrafikberedningen och har vid alla tillfällen när vi har haft möjlighet att prata om Slussen tagit upp båtfrågan och frågan om sjötrafiken som en viktig lösning på Slussenproblematiken, både i Mälarsnittet och i Saltsjösnittet.

Det är oerhört viktigt att tala om den frågan, och vi har gjort det vid de tillfällen som vi har haft. Jag skulle gärna prata mer om sjötrafiken, men det är fel information att vi inte har diskuterat detta.

Anförande nr 16

A n n a S e h l i n (V): Slussen är Stockholms näst viktigaste kollektivtrafikknutpunkt, och när och om den byggs om är det viktigt att den är en funktionell ombytespunkt för alla resenärer – för bussresenärer, för tunnelbaneresenärer, för dem som cyklar och går och för dem som kommer med Saltsjöbanan. Det är det viktigaste.

Det är oerhört viktigt att den fungerar också under ombyggnadstiden, så att de som kommer från Nacka och Värmdö kan ta sig in till stan.

Där skulle en sådan sak som att koppla ihop Saltsjöbanan och Tvärbanan i Sickla kunna vara en lösning, för att leda folk iväg från Slussen. Det kommer att vara väldigt trångt och

besvärligt de åren när Slussen byggs om, så ta och titta på sådana lösningar.

Jag vet till exempel att Värmdö har föreslagit att bussgaraget ska vara klart innan man börjar bygga Slussen. Det skulle också kunna vara en väldigt intressant ingång, så att det underlättas för dem som kommer in mot Slussen och inte blir en blockering. Det är ju ett stort projekt, och det leds mycket av Stockholms stad, så vi i landstinget har en liten del i det, men jag tycker det är viktigt att Slussen fungerar som kollektivtrafikknutpunkt.

Anförande nr 17

V i v i a n n e G u n n a r s s o n (MP): Eftersom vi inte har repliker blev jag tvungen att begära ordet när jag blev angripen för att ha varit frånvarande under själva beslutet om ytterligare sjötrafik. Nu är det så att den här beredningen beslutar ingenting, utan det gör

trafiknämnden, och det var där som uppdraget låg på bordet och inte i vår beredning. En beredning gör mycket lite väsen av sig.

Däremot är det faktiskt så att Miljöpartiet i vår budget har flera år i rad har lagt pengar till ytterligare sjötrafik. Jag måste säga att jag nog är en av dem som allra mest har förespråkat sjötrafik och har varit det i många, många år.

Jag tyckte det var en väldigt tråkig anklagelse, måste jag säga, från en som i övrigt brukar vara både påläst och trevlig.

O r d f ö r a n d e n : Som Vivianne Gunnarsson sade finns det ju ingenting som heter replik när vi behandlar interpellationer, utan man får ställa sig på talarlistan och använda den begränsade tid och de begränsade tillfällen som finns enligt de regler vi har.

(28)

Anförande nr 18

C u r r e H a n s s o n (S): Får jag bara säga att de här siffrorna handlar inte om

ombyggnaden. Just nu pratas det mycket om ombyggnadstiden, men det är ett sätt att fokusera på någonting annat. Vi bygger ju en terminal för två tre fyra miljarder för att den ska stå bra mycket längre än fem sex sju år – den ska stå i 70–80 år kanske. Det är liksom i det perspektivet som vi ska se att folk – medvetet från den här församlingen – får mycket längre restider under alla de här åren. Det är det som är grejen.

Jag vill säga grattis till Stella som nu har fått ett nytt uppdrag, men fokusera inte för mycket på ombyggnadstiden. Den är visserligen urviktig, men du ska ta ställning till det som

kommer sedan. Därför är det så viktigt att du är med i framtidsdiskussionen också.

Det är klart att om vi i den här församlingen uttalar en vilja att se över om man inte kan använda den absolut bästa platsen, nu när gallerian är utkörd, så kunde man faktiskt göra någonting annat av det.

Förlåt, jag glömde att det bara är en minut – jag blir så upphetsad.

Anförande nr 19

Landstingsrådet W e n n e r h o l m (M): Fru ordförande, fullmäktigeledamöter! Det är bra med engagemang, Curre, även om det inte är speciellt accepterat alla gånger i vårt fall. Det skulle behövas mer engagemang och mer glöd i debatten, det tror jag vi alla skulle vinna på.

Tidsutdräkten, som du pratar om, är egentligen det som är det intressanta vid Slussen. Vi talar om att bygga tunnelbana, och jag är övertygad om att det kommer att byggas en tunnelbana till Nacka, med förlängning från Kungsträdgården. Det kommer att byggas andra tunnelbanor också, för den delen. Men vad vi också kommer att behöva är att möta upp mot att Stockholmsregionen faktiskt växer med drygt ett Strängnäs varje år, så även om bussarna inte längre har samma behov av att köra till Slussen från Nacka och Värmdö kan jag lova er att den här tillväxten med ett Strängnäs varje år kommer att öka behoven av bra lägen för bussangöring i centrala lägen i Stockholms stad från olika delar av Stockholms län.

Anförande nr 20

U r b a n R y a d a l (S): Ordförande! Jag ber om ursäkt att jag dröjde, men jag blev så gripen av Christer Wennerholms anförande.

Det är en bra interpellation som Curt Hansson har skrivit. Jag tycker bara att den kanske kommer för sent, därför att landstinget borde ju ha varit med i den här diskussionen långt tidigare – långt innan staden tog sitt beslut, olyckligt eller icke.

Jag förstår egentligen inte hur man kan komma in i en situation där landstinget föses in i det här berget, till en kostnad av många miljarder, och dessutom har accepterat en lösning som är sämre för kollektivtrafiken än vad vi har i dag. Jag är övertygad om att de människor som i dag besöker det sunkiga Slussen kommer att beklaga att man har flyttat från den

nuvarande angöringen mellan buss och tunnelbana till någonting långt inne i berget. Det kostar mycket pengar, och det är en dålig lösning. Jag tror – jag har i alla fall hört rykten – att man från SL:s sida har varit mycket tveksam till de lösningar man har fått fram.

Jag fasar för den dag när man står i bussterminalen och ska ta sig upp till tunnelbanan med packning, barnvagnar och grejer och plötsligt går strömmen, rulltrapporna står – det finns kanske bara en enda rulltrappa. Då är det en väldigt besvärlig situation som man ställer jäktade trafikanter inför.

Terminalen har alltså stora tekniska brister. Det ska rotera ett 40-tal bussar där under rusningstid för att komma fram till angöringspunkterna, och sedan ska de ju ut. Då måste de backa, mot andra bussar som går runt i systemet. Det är en väldigt farlig situation, förutom