Gång- och cykelpassager på stråket E18 genom Karlstad
2. Nuläge och analys
2.1. Gång- och cykelpassage vid Hultsbergsmotet
Vid Hultsbergsmotet ligger en gång- och cykelbro (1780-1214-1, ägare Karlstads kommun) över E18, se Figur 2. Bron är separerad från den intilliggande bilbron. Passagen ansluter till befintlig gång- och cykelvägnät norr och söder om E18. Bron är belyst med separat belysning för gång- och cykelvägen.
Figur 2. Befintlig gång- och cykelpassager nummer 1 (vid Hultsbergsmotet).
Bristanalys
Brons tillfarter har branta lutningar utan de vilplan som krävs enligt VGU. Det finns inga sittplatser längs sträckan.
Mycket växtlighet nära gång- och cykelvägen på sydvästra sidan om passagen kan medföra att passagen upplevs otrygg.
Gång- och cykelvägsräckena på bron uppfyller inte gällande krav på standard.
Det förekommer att oskyddade trafikanter med målpunkt handelsområdet korsar E18 vid Bergvik istället för att nyttja denna gång- och cykelpassage.
Figur 3. Gång- och cykelbro över E18, vy mot norr.
Figur 4. På/avfart till gång- och cykelbron söder om bron, vy mot norr.
2.2. Gång- och cykelpassage vid Våxnäs
Cirka 300 meter väster om Våxnäsmotet finns en gång- och cykeltunnel (17-770-1, ägare Trafikverket) under E18, se Figur 5. Denna passage har trappor på både den norra och södra sidan som ansluter till en smal tunnel. I trapporna finns spår i mitten där cykel, barnvagn mm. kan ledas. Passagen används framförallt av elever vid Engelska skolan, som ligger strax söder om E18.
Fiur 5. Befintlig gång- och cykelpassage nummer 2 (vid Våxnäs) samt nummer 3 (vid Våxnäsmotet). Bristanalys
Otrygg passage.
Belysningen genom tunneln är bristfällig och ljusinsläppet undermåligt.
Lutningen på trapporna är brant och saknar vilplan vilket gör att det känns osäkert att leda cykel eller barnvagn upp eller nedför trapporna.
Räckena längs trappan går delvis inte ner hela vägen Lutningen på anslutande gång- och cykelväg är
förhållandevis brant. Vid halka kan det vara en risk att cyklister inte som inte får stop i tid.
Det fanns vid inventeringstillfället en del vatten i tunneln.
Det fanns även mycket löv och skräp på marken samt klotter på väggarna.
Ett stort behov av underhåll finns. Figur 6. Trappor söder om gång- och
2.3. Gång- och cykelpassage vid Våxnäsmotet
Vid Våxnäsmotet finns en bro (17-741-1, ägare Karlstads kommun) över E18, se Figur 5 på föregående sida. Gång- och cykelvägen avskiljs från körbanan med kantsten och heldragen målad linje.
Den omgivande miljön samt gång- och cykelvägen är väl belyst.
Bristanalys
Räckeslängd på södra sidan, där broräcke går över till gång- och cykelräcke, är för kort.
Kantstenshöjden är för låg. Vid omasfalteringar av körbanan har inte kantstenen höjdjusterats.
2.4. Gång- och cykelpassage väster om Klaramotet
Strax väster om Klaramotet finns en gång- och cykelbro (17-896-1, ägare Karlstads kommun), se Figur 8. Bron går längs den befintliga järnvägsbron (Värmlandsbanan) och kopplar samman det södra stråket utmed Våxnäsgatan och det norra gång- och cykelvägnätet kring Kasernhöjden.
Figur 8. Befintlig gång- och cykelpassage nummer 4 (väster om Klaramotet), nummer 5 (vid Klaramotet) och nummer 6 (vid Tingvalla).
Figur 7. Gång- och cykelpassage över E18, vy mot norr.
Bristanalys
Närheten till framförallt järnvägen gör miljön upplevs vara mycket bullerstörd. Höga räcken i kombination med en smal sektion medför att passagen upplevs trång.
Det saknas stänkskydd bron, vilket är negativt för den gång- ocgh cykelväg som passerar under bron.
Vid inventeringen var räcke ner till Hagalundsvägen trasigt på minst ett ställe. Sprickbildning i asfalten på anslutande gång- och cykelväg på den norra sidan.
Klotter på vägräcken längs med bron.2.5. Gång- och cykelpassage vid Klaramotet
Vid Klaramotet finns en bro (17-771-1, ägare Karlstads kommun), se Figur 8 på föregående sida. Gång- och cykelvägen går längs Karl IX:s gata och avskiljs från körbanan med kantsten och heldragen målad linje. Den omgivande miljön samt gång- och cykelvägen är väl belyst. Gång- och cykelpassagen kopplar samman det norra gång- och cykelvägnätet kring Kasernhöjden och det södra stråket utmed
Våxnäsgatan.
Passager av anslutande ramper från E18 sker i plan som anornadade övergångsställen.
Bristanalys
Karl IX:s gata som går längs gång- och cykelvägn på bron har höga trafikflöden . Detta i kombination med trafiken på E18 gör att miljön upplevs vara bullrig.
Lutningen på anslutande gång- och cykelväg från norr är förhållandevis brant. Figur 9. Gång- och cykelbro, vy mot söder. Figur 10. Anslutande gång- och cykelväg
till Hagalundsvägen, vy mot norr.
Figur 11. Gång- och cykelpassage över E18, vy mot norr
Figur 12. Anslutande gång- och cykelväg söder om passagen, vy mot norr.
Dålig sikt på vissa ställen pga kurvig utformning med små radier. Siktskymmande träd förekommer på sträckan.
Sprickbildning i asfalten på delar av sträckan.
2.6. Gång- och cykelpassage vid Tingvalla
Öster om Klaramotet finns en finns en gång- och cykeltunnel (17-743-1, ägare Trafikverket) under E18, se Figur 8. Passagen utgör en förbindelse mellan bostadsområde/verksamhetsområde Kasernhöjden i norr och idrottsplatsen Tingvalla IP samt Karolinen i söder. Passagen utgörs av en smal tunnel med trappor på båda sidor och ett spår i mitten där cykel, barnvagn mm. kan ledas.
Bristanalys
Otrygg passage.
Belysningen genom tunneln är bristfällig och ljusinsläppet undermåligt. Skymd sikt i tunnelöppningarna.
Lutningen på trapporna är brant och saknar vilplan vilket gör att det känns osäkert att leda cykel eller barnvagn upp eller nedför trapporna.
Räckena längs trappan går delvis inte ner hela vägen
Lutningen på anslutande gång- och cykelväg är förhållandevis brant. Vid halka kan det vara en risk att cyklister inte som inte får stop i tid.
Tunneln har inte tillräcklig avvattning och vid inventeringstillfället var det en del vatten i tunneln.
Det fanns även mycket löv och skräp på marken samt klotter på väggarna. Figur 13. Gång- och cykeltunnel, vy mot
söder.
2.7. Gång- och cykelpassage vid Brigadmuseet
Mellan Klaramotet och Älvmotet, i anslutning till Brigadmuseet, finns en gång- och cykeltunnel (17-797-1, ägare Trafikverket), se Figur 15. Passagen ansluter till Kasernhöjden i nordväst med gång- och cykelvägnätet utmed Sandbäcksgatan. Gång- och cykelpassagen är belyst.
Figur 15. Befintlig gång- och cykelpassage nummer 6 (vid Tingvalla) och nummer 7 (vid Brigadmuseet).
Bristanalys
Dålig sikt i anslutning till tunnelöppningarna, vilket skapar viss otrygghet.
Bredden i tunneln bedöms inte vara tillräckligt bred för att två cyklister ska kunna mötas. Den omgivande miljön sydost om tunneln är otydlig då utformningen inte tydligt signalerar
om vägen är en bilväg eller en gång- och cykelväg. Figur 16. Anslutning till gång- och
cykelpassage i söder
Figur 17. Gång- och cykeltunnel, vy mot nordväst.
2.8. Gång- och cykelpassage över Klarälven
Klarälven passeras på en gemensam bro (17-712-4, ägare Trafikverket) med E18, Borgmästarbron, se Figur 18. Gång- och cykeltrafiken och fordonstrafiken på bron är avskiljda med räcke. I räcket sitter också genomskinliga bullerskärmar. På bron är gångbanan upphöjd och avskiljd från cykeltrafiken med kantstöd. Gång- och cykelvägen på bron nås antingen genom anslutande gång- och cykelvägar eller via trappor på båda sidor av Klarälven. E18 är belyst men inte gång- och cykelvägen.
Under bron passeras E18 på den västra sidan i en gemensam tunnel tillsammans med Sandbäcksgatan. Gång- och cykeltrafiken avskiljs från fordonstrafiken med ett räcke. På den östra sidan passerar gång- och cykelvägen E18 i en separat tunnel.
Figur 18. Befintlig gång- och cykelpassage nummer 8 (över Klarälven).
Bristanalys
Gång- och cykelvägsräcket längs med bron uppfyller inte dagens standard.
Trappan vid brons östra landfäste är brant och saknar vilplan. Det finns heller inget spår för att leda barnvagn eller cykel på.
Gång- och cykelvägen på Borgmästarbron saknar belysning.
Gång- och cykelpassager under E18
Figur 19. Gång- och cykelväg på Borgmästarbron, vy mot väster.
Figur 20. Gång- och cykelväg under E18 väster om Bormästarbron, vy mot söder.
Figur 21. Gång- och cykelväg under E18 öster om Bormästarbron, vy mot söder.
2.9. Gång- och cykelpassage vid Rudsmotet
Vid Rudsmotet passeras E18 på en gemensam bro (17-772-1, ägare Karlstads kommun) med Blöndusogatan, se Figur 22. På bron finns det separerade gång- och cykelvägar på båda sidor av Blöndusogatan. Gång- och cykelvägarna är upphöjda och avskiljda från körbanan med kantsten. På den södra sidan av E18 är korsningarna med anslutande ramper från E18 signalreglerade. Norr om E18 har gång- och cykeltrafiken väjningsplikt för fordonstrafiken till och från ramperna. Gång- och cykelpassagen har en markerad linje som skiljer cyklister från gående. Bron är belyst.
.
Figur 22. Befintlig gång- och cykelpassage nummer 9 (vid Rudsmotet) och nummer 10 (vid Mossgatan). Bristanalys
I samband med inventeringen höll Karlstad kommun på att bygga om Rudsvägen och Blöndusogatan.
Det förekommer att oskyddade trafikanter med målpunkt i området vid cirkulationsplatsen söder om Rudsmotet, korsar E18 vid Nobelgymnasiet istället för att nyttja denna gång- och cykelpassage.
2.10. Gång- och cykelpassage vid Mossgatan
Mellan Rudsmotet och Bergmotet finns en planskild passage där fordonstrafiken på Mossgatan och gång- och cykelvägen passerar E18 i en gemensam tunnel. Gång- och cykelvägen avskiljs från körbanan med kantsten.
Figur 23. Befintlig gång- och cykelpassage nummer 10 (vid Mossgatan) och nummer 11 (vid Edebäcksgatan).
Bristanalys
Ingen påtaglig brist har noterats. Figur 24. Gång- och cykeltunnel, vy mot söder.
2.11. Gång- och cykelpassage vid Edebäcksgatan
Cirka 350 meter öster om Bergmotet, vid Edebäcksgatan, finns en gång- och cykelpassage under bro på E18 (17-752-1, ägare Trafikverket), se Figur 22. Gång- och cykelvägen avskiljs från körbanan med dike. Gång- och cykelvägen utgör en del av Klarälvsbanan som sträcker sig 90 kilometer mellan Karlstad och Hagfors. Söder om E18 passerar gång- och cykelvägen Östra Infarten i en tunnel (1780-1165-1, ägare Karlstads kommun).
Bristanalys
Gång- och cykelvägen saknar belysning.
Passagens utformning tillsammans med bilvägen ger otydligt intryck för oskyddade trafikanter.
2.12. Gång- och cykelpassage vid Inkörsvägen
Cirka 850 meter öster om Bergmotet passerar en gång- och cykelväg tillsammans med Inkörsvägen under bro på E18 (17-753-1, ägare Trafikverket), se Figur 28. Gång- och cykelvägen avskiljs från körbanan med kantsten och valmade plattor.
Figur 27. Gång- och cykelpassage, vy mot norr.
Figur 25. Gång- och cykelväg norr om passagen.
Figur 26. Gång- och cykelpassage under Östra Infarten, vy mot norr.
Figur 28. Befintlig gång- och cykelpassage nummer 12 (vid Inkörsvägen) och nummer 13 (vid Kroppkärrsmotet).
Bristanalys
Ingen påtaglig brist har noterats.
2.13. Gång- och cykelpassage vid Kroppkärrsmotet
Vid Kroppkärrsmotet passerar passerar en gång- och cykelväg tillsammans med Sommargatan under bro på E18 (17-754-1, ägare Trafikverket), se Figur 29. Gång- och cykelvägen avskiljs från körbanan med räcke. Gång- och cykelvägen är belyst.
Bristanalys
Utformning av gång- och cykelvägen under bron bedöms inte vara bred nog för att två cyklister ska kunna mötas. Vägräcket förstärker upplevelsen av att gång- och cykelvägen är smal.
Strax norr om passagen ansluter en gång- och cykelväg från öster. Utformningen av anslutningen medför att det är svårt att upptäcka anslutande trafikanter i tid.
Gång- och cykelvägen som ansluter norrifrån från Kronoparkens centrum har kraftig lutning vilket kan resultera i att cyklister uppnår höga hastigheter vid passagen.
Figur 29. Gång- och cykelpassage , vy mot norr
Figur 30. Anslutande gång- och cykelväg norr om passagen, vy mot norr
2.14. Gång- och cykelpassage väster om Universitetsmotet
Cirka 500 meter väster om Universitetsmotet ligger en gång- och cykeltunnel (17-944-1, ägare Trafikverket), se Figur 31. Norr om E18 ligger Kronoparkens bostadsområden och söder ligger Välsvikens handelsområde.
Figur 31. Befintlig gång- och cykelpassage nummer 14 (väster om Universitetsmotet) och nummer 15 (vid Universitetsmotet).
Bristanalys
Otrygg passage.
Skymd sikt på den norra sidan av E18 där passagen ansluter till omgivande gång- och cykelnät. Belysning saknas.
Belägen i ett skogsparti. Figur 32. Gång- och cykelväg, vy mot norr
Figur 33. Anslutande gång- och cykelvägar norr om tunneln, vy mot väster
2.15. Gång- och cykelpassage vid Universitetsmotet
Vid universitetsmotet passerar Välsviksleden och gång- och cykelvägen under E18 i en tunnel (17-945-1, ägare Trafikverket), se Figur 31. Passagen kopplar Karlstads universitet och Kronoparken i norr med Välsvikens handelsområde samt Välsviken station i söder. Gång- och cykelvägen avskiljs från
körbanan med ett räcke.
Bristanalys
Gång- och cykelvägens sträckning intill tunnelns in- och utfart är kurvig vilket ger skymd sikt.
Utformning av gång- och cykelvägen under bron bedöms inte vara bred nog för att två cyklister ska kunna mötas.
Välsviksleden är relativt belastad med en hög andel tung trafik vilket medför att trafikmiljön upplevs bullrig.
Figur 34. Gång- och cykelväg under E18, vy mot norr.
Skapat av Dokumentdatum Leverans/Ändrings PM
WSP Sverige AB 2019-12-03
Projektnamn
Åtgärdsvalsstudie E18 genom Karlstad
Objektnummer / KM TRV 2018/13349